Zaujímavé

Americké ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman

Americké ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Americké ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman

Americké ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman

Toto je prvá časť ústnej histórie ôsmeho letectva, ktorá sa zameriava na formovanie sily a jej rané operácie. Toto je obdobie, v ktorom sa Ôsmy pokúsil preniknúť hlboko do Nemecka bez stíhacieho sprievodu, ale pred skutočne katastrofálnymi nájazdmi, ktoré dokázali, že je potrebný dlhý stíhací sprievod. Bowman sa začína pohľadom na vplyv správ o Pearl Harbor na budúcich členov Ôsmeho vrátane niektorých účtov z Havaja. V prvej kapitole sledujeme nových regrútov pri ich prechode cez Atlantik a potom do operácií v lete 1942. Zvyšok knihy sa zameriava na nasledujúci rok operácií, ktoré sa končia v júli 1943 „Blitz Week“.

To bolo obdobie, v ktorom bolo ôsme letectvo odhodlané dokázať, že bude možné bombardovanie bez sprievodu denného svetla, a pred katastrofálnymi útokmi na Ploesti, Regensburg a Schweinfurt, ktoré pomohli dokázať, že sú potrebné sprievody stíhacích lietadiel na dlhé vzdialenosti. Na počiatočných misiách boli ôsmeho sprevádzané stíhačkami kratšieho doletu (mnoho Spitfirov RAF), ale kniha sa zaoberá aj ranými misiami nad Nemeckom, kde boli bombardéry bez sprievodu nútené zúčastniť sa dlhotrvajúcich bojov s nemeckými stíhačkami.

Bowmanov text je naratívnou orálnou históriou týchto raných operácií - príbeh rozprávajú účastníci s výpismi usporiadanými chronologicky a prepojenými niektorými značnými časťami vysvetlenia. Text je teda štruktúrovanejší než v niektorých ústnych dejinách, kde sa kladie najväčší alebo žiadny dôraz na slová účastníka a malý alebo žiadny na širší kontext. Často existuje niekoľko rôznych popisov toho istého náletu alebo dokonca rovnakého incidentu (straty niektorých lietadiel sú popísané z pohľadu niekoľkých divákov a v niektorých prípadoch aj tých, ktorí prežili), zatiaľ čo prepojovací text pomáha vysvetliť, čo bolo významné. o konkrétnom nájazde - prvom útoku bez sprievodu alebo prvom pokuse útočiť na niekoľko cieľov naraz.

Kniha sa končí náhle, pričom je jasné, že Bowman vníma celú sériu ako jedinú vec - končíme na konci 'Blitz Week' bez konkrétneho záveru a príbeh plynule pokračuje v zväzku 2, ktorý sa zameriava na Ploesti, Regensburg a Schweinfurt. Myslím si, že je to dobrá voľba deliacej čiary - aj keď ôsme letectvo v tomto období utrpelo značné straty, stále existoval pocit, že toto je práca, ktorú by bombardéry bez sprievodu mohli vykonávať.

Rovnako ako pre všetky diela tohto druhu je výber zdrojov kľúčový a Bowman odviedol dobrú prácu pri výbere zaujímavých správ z prvej ruky o nákladných raných bojoch v tomto formatívnom období pre ôsme letectvo.

Kapitoly
1 - Kde sú dievčatá krajšie
2 - Chcel som krídla
3 - Légia odsúdených
4 - Maximálne úsilie
5 - Do pekla a späť

Autor: Martin W. Bowman
Vydanie: Pevná väzba
Strany: 208
Vydavateľ: Pen & Sword Aviation
Rok: 2012



USA Ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman - história

KAMUFLÁŽ A OZNAČENIE RAF NORTHERN EUROPE 1936-45 NO.9: BRISTOL BEAUFIGHTER

Vydavateľ: Ducimus Books Ltd .:

ID predajcu: 53915

PRÍRUČKA K MUZÉRU ROYAL AIR FORCE + BITTLE OF BRITAIN MUSEUM GUIDE + PRÍRUČKA K BOMBEROVÉMU PRÍKAZU MUZEA (TRI KNIŽKY)

Vydavateľ: N.D.

ID predajcu: 65288

1939 - 1945 RUNNYMEDOVÝ PAMÄTNÍK PRE LETECKÝCH SPOLOČNOSTÍ, KTORÉ NEPOZNAJÚ HROBU

Vydavateľ: Imperial War Graves Commision: 1953

ID predajcu: 67730

INFORMAČNÝ SÚBOR PILOTOV 1944: AUTENTICKÁ PRÍRUČKA PRE PILOTOV A LETECKÝCH TECHNIKOV

Cena: £12.00

Vydavateľ: Schiffer: 1995

ID predajcu: 68041

ISBN-13: 9780887407802

AERODATA INTERNATIONAL: CLASSIC FIGHTERS AND BOMBERS OF WORLD WAR II

Vydavateľ: Vintage Aviation Publications: 1981

ID predajcu: 69311

ISBN-13: 9780905469164

HISTÓRIA NEMECKEJ NOCI BOJOVEJ SILY 1917-1945

Vydavateľ: Vydavateľská spoločnosť Jane 's: 1979

ID predajcu: 65663

ISBN-13: 9780354012478

KATASTROFNÝ PÁD A TRIUMPHANTNÝ VZNIK LETECKEJ zbrane od roku 1912 do roku 1945

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2014

ID predajcu: 61574

ISBN-13: 9781473821132

AUSTRÁLSKY PÁR A BITVA BRITÁNIE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2015

ID predajcu: 58099

ISBN-13: 9781473833791

POLSKÉ KRÍDLA NA ZÁPADE

Vydavateľ: Vydavateľstvo Interpress: 1971

ID predajcu: 55048

BOMBER PILOT: SPOMIENKA NA SVETOVÚ VOJNU II

Vydavateľ: The University Press of Kansas: 1978

ID predajcu: 59724

SAMOLOT BOMBOWO-ROZPOZNAWCZY ARADO AR 234 (POLSKÝ TEXT)

Vydavateľ: Wydawnictwo Bellona: 1994

ID predajcu: 69778

ISBN-13: 9788311082960

TAJNE BRONIE III RZESZY (POLSKÝ TEXT)

Vydavateľ: Wydawnictwo Bellona: 1995

ID predajcu: 69779

ISBN-13: 9788311084063

OBCHODNÍCI V OBLASTI: SPRINGBOK AIR HEROES IN COMBAT

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2006

ID predajcu: 42299

ISBN-13: 9781844153374

SÁM LETÍM: PÚŠŤ PUSTY WELLINGTONA PILOTA

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2009

ID predajcu: 40590

ISBN-13: 9781848841659

OČI NOCI: VZDUCHOVÁ OBRANA SEVEROZÁPADNEJ ANGLIKY 1940-1943

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2005

ID predajcu: 58086

ISBN-13: 9781844152964

MUŽI Z BOMBEROV: POSÁDKY, KTORÉ SI FOUGHOVALI A VYHRALI KAMPAŇ

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2005

ID predajcu: 48788

ISBN-13: 9781844151578

HITLEROV SPYPLÁN NORMANDY 1944: PRVÁ JET NA SVETE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 55965

ISBN-13: 9781473823396

RAF O ÚTOČENÍ: Znovuzrodenie taktickej leteckej sily 1940-1941

Cena: £10.00

Vydavateľ: Knihy v prvej línii: 2018

ID predajcu: 71300

ISBN-13: 9781526735157

PILOTNÝ PILOT KARL BAUR: HLAVNÝ TESTOVACÍ PILOT PRE MESSERSCHMITT

Cena: £34.99

Vydavateľ: Publikácia J. J. Fedorowicza: 1993

ID predajcu: 71089

ISBN-13: 9780921991472

GHOST BOMBERS: MOONLIGHT WAR OF NSG 9 - NOVÁ ÚTOČNÁ OPERÁCIA LUFTWAFFE OD ANZIA DO ALP

Cena: £25.00

Vydavateľ: Klasické publikácie: 2001

ID predajcu: 60962

ISBN-13: 9781903223154

ME 163 KOMET (POLSKÝ TEXT)

Cena: £10.00

Vydavateľ: AJ Press: 1997

ID predajcu: 58600

ISBN-13: 9788386208722

FARBY USA AIR FORCE 1942-1945: ROČNÍK 2: ETO & MTO 1942-45

Cena: £10.00

Vydavateľ: Arms & amp Armor Press: 1980

ID predajcu: 71233

ISBN-13: 9780853682479

OZNAČENIE LETECKÝCH SIL 8. ACES: KNIHA 1

Vydavateľ: Technické publikácie Kookaburry: 1970

ID predajcu: 58309

PREŽIJÚCE BOMBEROVÉ LIETADLO SVETOVEJ VOJNY: GLOBÁLNY sprievodca UMIESTNENÍM A TYPMI

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 61552

ISBN-13: 9781848845459

DÝCHACÍ ŠPECIFIKÁT: PÍSOMNÁ A PICTORICKÁ HISTÓRIA IX. POVELU NA DOPRAVU V Anglicku POČAS 2. svetovej vojny: ROČNÍK 1: 52. NÁVOD NA KRÍDLO

Cena: £64.99

Vydavateľ: Vydavateľstvo Overlord: 2019

ID predajcu: 63473

ISBN-13: 9780993115059

BLESKOVÉ ÚDERY: ZÁMOK P-38

Cena: £19.99

Vydavateľ: Fonthill Media Limited: 2020

ID predajcu: 69072

ISBN-13: 9781781557884

MONOGRAF LETECKA 14: YAK-7, YAK-9 (ANGLICKÝ TEXT)

Cena: £30.00

Vydavateľ: AJ Press: 1999

ID predajcu: 61396

ISBN-13: 9788372370204

OBRÁZKY Z VOJNY: LIBERÁTORI V ANGLII VO SVETOVEJ VOJNE II

Cena: £12.99

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2008

ID predajcu: 66082

ISBN-13: 9781844158218

VOJÁCI S SPANNERMI: VÝHĽAD NA POZEMNÉ POSÁDKY POČAS DRUHEJ SVETOVEJ VOJNY

Vydavateľ: Fonthill Media Limited: 2014

ID predajcu: 50081

ISBN-13: 9781781553374

DUXFORD A VEĽKÉ KRÍDLA 1940-45: BOJOVÉ PILOTY RAF A USAAF VO VOJNE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2009

ID predajcu: 38976

ISBN-13: 9781848840249

BOMBEROVÉ PRÍKAZY REFLEXIE VOJNOVÉHO OBJEMU 2: ŽIŤ ZOMRUTÍM INÝ DEN (JÚN 1942 - LETO 1943)

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 53037

ISBN-13: 9781848844933

USA, 8. letecká sila v Európe, zväzok 1: EAGER EAGLES: 1941 - LETO 1943

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 58092

ISBN-13: 9781848847491

USA, 8. letecká sila v Európe, zväzok 2: EAGLE ROZŠÍRUJE SVOJE KRÍDLA: BLITZOVÝ TÝŽDEŇ, ČIERNY ŠTVRTOK, KRV a OLEJ

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 58093

ISBN-13: 9781848847477

HLASY V LETE: ŤAŽKÁ BOMBEROVÁ ÚTOČNOSŤ 2. svetovej vojny

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2014

ID predajcu: 58096

ISBN-13: 9781783831937

B-24 LIBERATOR 1939-45

Vydavateľ: PSL: 1995

ID predajcu: 63801

ISBN-13: 9780711012646

AIRMEN OF ARNHEM: THE HEAVY LIFT POSEWERS OF OPERATION MARKET

Cena: £19.99

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2019

ID predajcu: 64148

ISBN-13: 9781526746115

MOSQUITO misie: RAF A COMMONWEALTH DE HAVILLAND MOSQUITOES

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 64636

ISBN-13: 9781781591673

BOMBEROVÉ PRÍKAZY REFLEXIE VOJNOVÉHO ROČNÍKA 4: BITVY S NACHTJAGDOM (30./31. MAREC - SEPTEMBER 1944)

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 51042

ISBN-13: 9781848844957

OBLASTI MALÉ AMERIKY: ILUSTROVANÁ HISTÓRIA 8. AIR FORCE 2. AIR DIVISION 1942-45

Vydavateľ: PSL: 1983

ID predajcu: 38017

ISBN-13: 9780850596441

Sme tu, aby sme VYHRALI VOJNU PRE VÁS: USA 8. letecká sila vo vojne

Vydavateľ: Vydavateľstvo Amberley: 2009

ID predajcu: 42271

ISBN-13: 9781848684294

B-17 SKUPINY Ôsmej leteckej sily v zameraní

Cena: £10.00

Vydavateľ: Red Kite: 2017

ID predajcu: 68403

ISBN-13: 9780954620103

KRÁĽOVSKÁ SILA 1939-1945

Vydavateľ: Pero a amp meč: 1996

ID predajcu: 37516

ISBN-13: 9780850525281

POBREŽNÝ POVEL vo vojne

Vydavateľ: Ian Allan Ltd .: 1979

ID predajcu: 55822

ISBN-13: 9780711009806

USAAF LETEC: SLUŽBA A PREŽITIE 1941-45

Cena: £10.00

Vydavateľ: Crowood Press: 2007

ID predajcu: 67960

ISBN-13: 9781861269690

BOJOVÝ SQUADRON NA VOJNE

Vydavateľ: Ian Allan Ltd .: 1980

ID predajcu: 56748

ISBN-13: 9780711010833

303 SQUADRON SEVERNÝ AMERICKÝ MUSTANG

Cena: £10.00

Vydavateľ: Stratus: 2017

ID predajcu: 67711

ISBN-13: 9788365281807

NAKAJIMA KI-44 SHOKI V JAPONSKEJ Armádnej leteckej službe

Cena: £10.00

Vydavateľ: Schiffer: 1996

ID predajcu: 53975

ISBN-13: 9780887409141

MITSUBISHI/NAKAJIMA G3M1/2/3 96 RIKKO L3Y1/2 IN JAPANESE NAVAL AIR SERVICE

Vydavateľ: Schiffer: 1997

ID predajcu: 56746

ISBN-13: 9780764301483

SILA KRÁLOVSKÉHO VZDUCHU V ARNHEME: Klzák a misie opätovného zásobovania v septembri 1944

Cena: £120.00

Vydavateľ: Spoločnosť priateľov výsadkového múzea, Oosterbeek: 2005


Neviete si spomenúť na názov alebo autora knihy? Náš BookSleuth je špeciálne navrhnutý pre vás.

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Ako nový. Stav prachovej bundy: Ako nová. 1. vydanie. Myslíme na Taliansko ako na staroveký národ, ale v skutočnosti sa zjednotený taliansky štát zrodil až v devätnástom storočí - a len proti neústupnému odmietnutiu pápeža vzdať sa vlády v Ríme. V tejto strhujúcej kronike medzinárodných intríg sa renomovaný historik David Kertzer ponorí do tajných vatikánskych archívov, aby odhalil jedovatý konflikt, ktorý držal pápeža viac ako päťdesiat rokov ako samozvaného väzňa Vatikánu. Na tejto úžasnej dráme sa podieľajú kráľ Viktor Emmanuel, jeho nemesis Garibaldi, francúzsky cisár Napoleon III., Anglicko, Španielsko, Nemecko, Rakúsko a dokonca aj Amerika. 20. septembra 1870 sa bitka kráľa o zjednotenie nesúrodých talianskych štátov začala vyhrotiť, keď jeho vojská prerazili hradby Ríma, ktorému pápež vládol po stáročia. Pápež Pius IX., Zasadnutý vo Vatikánskom koncile, odsúdil uzurpátorov a plánoval spolu so svojimi poradcami znovu získať moc alebo inak utiecť z Talianska. V nasledujúcich dvoch desaťročiach sa odohral dramatický boj, ktorý postavil cirkev proti štátu a európske národy proti sebe. Je to príbeh o poburujúcich obvineniach, vzájomných odsúdeniach, búrlivých demonštráciách, frenetickej diplomacii a tajných obchodoch. Spolu s epitetmi boli vrhané skaly a vojna v celej Európe sa zdala nevyhnutná. Antagonisti boli rovnako výbušní ako udalosti. Pius IX., Najdôležitejší pontifik v novodobých dejinách, skonštruoval doktrínu pápežskej neomylnosti, ale svoje dni zakončoval hanobením a odsudzovaním. Nervózny Victor Emmanuel sa schoval za chrbtom vlastných ministrov. Garibaldi, taliansky národný hrdina, sa dopúšťal naivných a nebezpečných chýb. Za hranicami Talianska bol zajatý aj hlavný ochranca pápeža Napoleon III. Tento zničujúci konflikt, doteraz takmer úplne neznámy, stále zanecháva hlbokú stopu v talianskej duši. Nikto, kto číta objavné správy Davida Kertzera, nebude nikdy myslieť na Taliansko alebo Vatikán úplne rovnako. Inventár predajcu # 000625

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Ako nový. Stav prachovej bundy: Ako nová. 1. vydanie. Pri prechádzke cintorínom na vrchole útesu v dedine Morwenstow na pobreží Cornwallu autor stretne drevenú škótsku pannu zdobenú znakmi a štítom. Seal spočiatku predpokladá, že dievčina je iba prepracovaný základný kameň. Ale pri bližšom skúmaní si uvedomí, že panna, teraz strážkyňa hrobov, ktoré prehliada, bola kedysi loutkou obchodnej lode. Dozvedá sa, že zdobila CALEDONIU, loď stroskotanú na anglickom pobreží v roku 1842 a posádku tam benevolentne pochovali dedinčania. Ďalšie vyšetrovanie podozrieva týchto dedinčanov a predovšetkým farára dediny Roberta Hawkera z náhleho zániku KALEDÓNIE. Napriek tomu, že nikto nebol nikdy postavený pred súd kvôli "wrecking " - lákaniu lodí na breh, aby vyplienili náklad, je všeobecne známe, že sa to stalo. Ale je to to, čo sa stalo v Morwenstowe, dedine kruto posadenej nad zubatým, nehostinným pobrežím? Po dôkladnom preskúmaní námorných denníkov a pohrebných registrov, širokých strán dňa, záznamov v denníkoch a ďalších dokumentov z prvej ruky Seal vnáša do tohto úžasného detektívneho diela históriu, cestopis a nápadité rozprávanie a prináša nám tajomstvo najlepšieho druhu - - druh, ktorý sa skutočne stal. Inventár predajcu # 000945

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. Stav prachovej bundy: Nový. 1. vydanie. Pohlcujúca príbehová história občianskej vojny vo Washingtone, DC, LINCOLN 'S CITADEL, ukazuje, ako Lincolnova administratíva čelila obrovským výzvam, ktoré vojna pre mesto predstavuje, a premenila zraniteľné hlavné mesto na baštu Únie. Inventár predajcu # 001229

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Dobytím Nového Mexika v roku 1598 začali španielski guvernéri, vojaci a misionári svoje brutálne podmanenie si indiánov Puebla na území dnešných juhozápadných Spojených štátov. Tento útlak pokračoval desaťročia, až kým sa v lete 1680 na čele s vizionárskym šamanom menom Pápež Puebloans nevzbúrili. Do tej doby mnoho rôznych dedín Pueblo nikdy nehralo v zhode (a už nikdy nebude). Teraz v úplnom utajení koordinovali útok, pri ktorom zahynulo 401 osadníkov a vojakov a smerovalo vládcov v Sante Fe. Každý Španiel bol vyhnaný z vlasti Pueblo, čo bol jediný prípad v severoamerickej histórii, kedy boli dobyvatelia Európy dôkladne vyhnaní z indického územia. Napriek tomu dnes, o viac ako tri storočia neskôr, zásadné otázky o revolte v Pueble zostávajú nezodpovedané. Ako uspel pápež vo svojom geniálnom sprisahaní? A čo sa stalo vo svete Pueblo v rokoch 1680 až 1692, keď nová španielska sila relatívne ľahko dobyla národy Puebla? David Roberts sa pokúša zodpovedať tieto otázky a uviesť túto pozoruhodnú historickú epizódu do života. Navštívil dediny Pueblo, rozprával sa s indiánskymi a angloamerickými historikmi, prečesával archívy, objavil ruiny zapadákov, hľadal živé panely rockového umenia vyrezávané a maľované súčasnými udalosťami Puebloans a premýšľal o existencii stáročných španielskych dokumentov, ktoré nikdy nevideli. od Anglosa. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Inventár predajcu # 001402

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Nové. Stav prachovej bundy: Nový. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČERVENÁ "ZATVORENÁ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. 2. januára 1942 japonské jednotky napochodovali do Manily bez odporu amerických síl. Manila bola strategickým prístavom, romantickou americkou základňou a klenotom mesta. Tisíce vojakov sa vzdali a boli odvedení do notoricky známych zajateckých táborov. Ale tisíce ďalších Filipínčanov a Američanov sa odmietli vzdať a skryli sa v luzónskych kopcoch nad Bataanom a Manilou. Tokio považovalo dobytie Filipín za kľúč svojho plánu na kontrolu celej Ázie vrátane Austrálie. Spojenecké nádeje na ich zastavenie záviseli od znovudobytia Manily - a od činov tamojšieho prevažne neohrozeného hnutia odporu. Tu je skutočný príbeh troch neohrozených ľudí, ktorí úspešne unikli Japoncom viac ako dva roky, sabotovali nepriateľské snahy a pripravovali cestu pre MacArthurov triumfálny návrat. Postavy v novej knihe Petera Eisnera mohli vypadnúť z hollywoodskeho scenára. Jeden z nich bol vyhladovaný krajanský krajanský podnikateľ, ktorý bol tiež spravodajským dôstojníkom amerického námorníctva. Ďalší, vzdorovitý americký vojak, pomohol zorganizovať povstaleckú silu filipínskych bojovníkov, ktorí prenikli do Manily ako robotníci a sluhovia a predvádzali demolácie a útoky. A treťou bola prefíkaná Američanka, potulná pochodňová speváčka s mnohými menami a takmer rovnakým počtom manželov, ktorej nočný klub v Manile tajne dodával jedlo Američanom v kopcoch a tisícom vojnových zajatcov. Ešte dôležitejšie je, že nočný klub slúžil aj ako krytie operácie zhromažďovania spravodajských informácií medzi hosťami klubu - spolupracujúcimi filipínskymi podnikateľmi, bez domova japonskými dôstojníkmi a špiónmi, ktorí sa miešali v dave. MacArthur 's Spies s dostatkom dávok intríg, drámy, podvodnosti, obetí a romantiky má všetko komplikované hrdinstvo a podlosť najlepších vojnových románov. Ale je to nakoniec skutočný príbeh o odvahe, keď sa to najviac počítalo. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČERVENÁ "ZATVORENÁ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Inventár predajcu # 001431

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE A " CLOSEOUT/REMAINDER " MARK. Fascinujúca zmes histórie, populárnej vedy, cestovania po kresle a hľadania pokladov v reálnom živote, toto je príbeh predkolumbovského nefritu-vzácneho kameňa, ktorý uctievali starovekí Olméci, Mayovia a Aztékovia-a vedcov, zberateľov , prieskumníci a podnikatelia, ktorí hľadajú legendárny nefrit viac ako storočie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE A " CLOSEOUT/REMAINDER " MARK. Inventár predajcu # 001527

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Nové. Stav prachovej bundy: Nový. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČERVENÁ "ZATVORENÁ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Každý vie príbeh o Boston Tea Pary - v ktorom kolonisti zaútočili na tri britské lode a zhodili 92 000 libier čaju do bostonského prístavu.Viete však o histórii čajového večierku vo Philadelphii (december 1773)? Čo hovoríte na čajový večierok v Yorku, Maine (september 1774) alebo čajový večierok vo Wilmingtone v Severnej Karolíne (marec 1775)? Ten Tea Party je prvou knihou, ktorá zaznamenáva všetky tieto jedinečne americké protesty. Autor a historik Joseph Cummins začína históriou Východoindickej spoločnosti (najväčšej globálnej spoločnosti v osemnástom storočí) a ich ohromujúcich finančných strát počas Bostonského čajového večierka (viac ako milión dolárov v dnešných peniazoch). Odtiaľ cestujeme do Philadelphie, kde kapitán Samuel Ayres bol takmer dechtovaný a operený davom 8 000 nahnevaných vlastencov. Potom sme sa plavili do New Yorku, kde Sons of Liberty prepadli Londýn a zdvihli 18 čajových truhlíkov do rieky Hudson. Ešte neskôr v Annapolise v Marylande spálili brigantínu, ktorá niesla 2 320 libier úbohej buriny a#34, na popol. Príbehy v Desiatich čajových večierkoch spoločne osvetľujú silu Američanov spájajúcich sa ako Američania - úplne prvýkrát v histórii rodiaceho sa národa. Niet divu, že títo vlastenci zostávajú inšpiráciou pre mnoho dnešných ľudí. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČERVENÁ "ZATVORENÁ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Inventár predajcu # 001732

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Marockí goumovia, ktorí boli označovaní za „#zachraňujúcich Afričanov“#34 za svoju neskrotnú dravosť, slúžili počas 2. svetovej vojny ako nepravidelné horské jednotky pre spojencov. Počnúc kampaňou v Tunisku v roku 1942 títo kmeňoví bojovníci vystrašili svojich protivníkov tradičným odevom, dlhými nožmi a nemilosrdnými útokmi. Pôsobivý generál George Patton požiadal o službu Goums ' na Sicílii a pokračovali v záverečnej bitke o Monte Cassino v máji 1944 a neskôr oslobodili Marseille vo Francúzsku. Potom, čo Goums pomohli vyčistiť vrecko Colmar, narušili Siegfriedovu líniu a ukončili vojnu v Nemecku, čím si zaistili povesť neortodoxných, ale efektívnych vojakov. Inventár predajcu # 000091

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. V rokoch 1941 a 1942 zažila ôsma armáda - jedna z najslávnejších britských vojenských jednotiek - krst ohňom a postavila sa spolu s legendárnym Erwinom Rommelom a jeho nemeckým Afrika Korps v púšti severnej Afriky. Po miernom úspechu počas operácie Crusader v novembri 1941 sa ôsma armáda ocitla zbitá a poháňaná späť väčšinu nasledujúceho roka, pretože Nemci zaznamenávali víťazstvo za víťazstvom. Až v lete 1942, keď velenie prevzal generál Bernard Montgomery, sa osudy ôsmej armády začali obracať. Inventár predajcu # 000136

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Vďaka svojim zničujúcim ofenzívam bleskovej vojny si Nemecko získalo trvalú povesť jednej z najstrašnejších síl druhej svetovej vojny, ktorá kombinuje mechanickú účinnosť a rýchlosť blesku. Ale hoci jeho tanky boli skutočne hrozivé, Nemecko postavilo jednu z najmenej moderných armád vojny. Ako ukazuje Robert L. DiNardo v tejto mýtusovej histórii nemeckej vojnovej mašinérie, 75 percent jej armády sa pri preprave spoliehalo na kone, z Poľska a Francúzska v rokoch 1939-40 až do konca vojny. Inventár predajcu # 000138

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Útoky britských torpédových bombardérov proti nepriateľským námorným plavidlám patrili k najnebezpečnejším leteckým taktikám vyvinutým počas 2. svetovej vojny. Riziká sa však často vyplatili, či už pri útoku jediného bombardéra na nemeckú bojovú loď Lutzow, torpédovaní Gneisenau alebo ochromujúcich úderoch proti Rommelovým zásobovacím linkám do Afriky. SHIP-BUSTERS je farebným vyobrazením života posádky lietadla a opisom torpédových bombardérov v boji. Je to klasický opis druhej svetovej vojny vo vzduchu. Inventár predajcu # 000146

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. V severnej Afrike v rokoch 1941-42 nemecký poľný maršál Erwin Rommel a jeho Afrika Korps získali nesmrteľnosť pri boji a spravidla porážke početne nadradených nepriateľov na miestach ako Tobruk. Historici doposiaľ prehliadali talentované a farebné postavy, ktoré počas tejto kľúčovej kampane podporovali Púštnu líšku. Tento zábavný a poučný zväzok opisuje Rommelove bitky prostredníctvom dôstojníkov, ktorí pod ním slúžili-vojakov ako Ludwig Cruewell a Walter Nehring, dvaja z najlepších nemeckých veliteľov tankov a Ernst-Guenther Baade, ktorý mal na sebe kilt a široký meč. do bitky. Inventár predajcu # 000147

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. V troch rokoch vojny na východnom fronte-od mlynčeka na mäso Rzhev a epického boja pri Stalingradu po konečné ofenzívy v strednej Európe-sovietsky delostrelec Petr Mikhin zažil celú hrôzu bitky: vzdialené, ale smrtiace súboje s nemeckými zbraňami , boj z ruky do ruky, vražedné mínometné a tankové útoky a ničivé účinky škrupinového šoku. Mikhinove nezabudnuteľné monografie zachytávajú intenzitu a brutalitu tohto divadla z 2. svetovej vojny z jedinečnej perspektívy delostreleckého dôstojníka Červenej armády. Petr Mikhin bol v druhej svetovej vojne trikrát zranený a vojnu ukončil ako vysoko vyznamenaný kapitán. Potom sa vrátil k kariére učiteľa. Inventár predajcu # 000608

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Ako nový. Stav prachovej bundy: Ako nová. 1. vydanie. "Držte Bastogne! " Ak by sa nacisti vybrali na belgickú križovatku Bastogne, vojna by mohla byť prehraná. V decembri 1944 odstavené a nevybavené americké sily na čele s Screaming Eagles 101. výsadkovej pozemnej jednotky Hitler zastavili vojsko. Ich triumf vzdoroval viere a zachránil svet. Ako si Američania, ktorí bojovali pri Bastogne, vysvetlili svoje víťazstvo? Jednoduché. Boli svedkami vianočného zázraku. Je príliš príťažlivé, príliš politicky nekorektné veriť, že viera môže vyhrať vojnu? Sme takí unavení svojou sekulárnou kultúrou, že si už nevážime odvahu a odhodlanie, s ktorými bohabojná armáda vstupuje do boja? Jerome Corsi hovorí, že nie. CORI v ŽIADNOM VEĽKOM VALORE realizuje prípadovú štúdiu vojenskej viery - viery, ktorú vojaci 101. strany prijali a ktorá im získala nemožné víťazstvo proti najväčšiemu zlu, aké kedy svet poznal. Inventár predajcu # 000932

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Priznávajúc sa k známosti diablov a Mary Johnsonovú, sluhu popravili predstavitelia Connecticutu v roku 1648. Bohatú bostonskú vdovu Ann Hibbensovú obesili v roku 1656 za kúzlenie na svojich susedov. Prípad Ann Coleovej, ktorá bola zasiahnutá veľmi zvláštnymi záchvatmi, podnietil vypuknutie obvinení z čarodejníctva v Hartforde generáciu pred notoricky známymi udalosťami v Saleme. Po viac ako tristo rokoch nás stále trápi otázka "Prečo? ". Prečo boli tieto a ďalšie ženy pravdepodobne čarodejnicami - náchylné na obvinenia z čarodejníctva a držby? V tejto práci Carol F. Karlsen odhaľuje sociálnu konštrukciu čarodejníctva v Novom Anglicku sedemnásteho storočia a objasňuje rozsiahlejšie kontúry rodových vzťahov v tejto spoločnosti. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Inventár predajcu # 001378

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Nové. Stav prachovej bundy: Nový. 1. vydanie. NA HORNÝCH STRANNÝCH HRANÁCH JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " John Adams v liste svojej manželke Abigail usúdil, že autor zdravého rozumu má "a lepšiu ruku pri sťahovaní ako pri stavaní. " Adamsova odmietavá poznámka odvtedy pomohla formovať prevládajúci pohľad na Toma Paina. Ale ako ukazuje Edward G. Gray v tomto sviežom, poučnom diele, Paine bol staviteľ. Vo svojej adoptívnej krajine mal jasnú predstavu o úspechu. Bol stelesnený v architektonickom projekte, ktorý strávil desaťročím plánovaním: železný most cez rieku Schuylkill vo Philadelphii. Keď Paine v roku 1774 dorazil do Philadelphie z Anglicka, mesto prosperovalo ako najväčší prístav v Amerike. Sezónne nebezpečenstvo riek rozdeľujúcich región sa však stávalo prekážkou pokračujúceho rastu mesta. Philadelphia potrebovala praktické prepojenie medzi bohatým zrnom zapadákovských fariem v Pensylvánii a prístavom v Delaware. Železný most bol Paineovým riešením Most bol súčasťou Paineovej odpovede na ústrednú politickú výzvu nového národa: ako udržať republiku tak veľkú a geograficky rozdrobenú ako Spojené štáty. Jeho železná konštrukcia bola jeho vynikajúcou reakciou na odveký problém mostnej technológie: ako vybudovať dostatočne pevnú konštrukciu, aby odolala neustálemu bitiu vody, ľadu a vetra. Konvergencia politického a technologického dizajnu v Paineovom pláne bola osvietenskou genialitou. A Paine nakreslil ako mecenášov ďalších dobových velikánov: Benjamina Franklina, Georga Washingtona, Thomasa Jeffersona a istý čas svojho veľkého ideologického protivníka Edmunda Burka. Paineov sen bol nakoniec obeťou začarovaných politických krížových prúdov a americkej záľuby v mostoch lacného a bohatého dreva. Jeho inovatívny železný dizajn sa však stal vzorom pre stavbu mostov v Británii, pretože viedol svet k priemyselnej revolúcii. NA HORNÝCH STRANNÝCH HRANÁCH JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " Inventár predajcu # 001384

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Keď delegáti opustili ústavný konvent vo Philadelphii v septembri 1787, nová ústava, ktorú spísali, nebola nič iné ako návrh, ktorý by museli ratifikovať zvolené konvencie najmenej v deviatich z trinástich štátov. Uznávaná historička Pauline Maierová v tejto nádhernej histórii rozpráva dramatický príbeh celoročnej bitky o ratifikáciu dokumentu, ktorý sa stane právnym základom nášho národa. Maier čerpá z rozsiahlej novej zbierky dokumentov a rozpráva príbeh s majstrovskou pozornosťou k detailu, v ktorom sa predstavia nielen známi zakladatelia ako Washington, Hamilton a Madison, ale aj mnoho mimoriadnych, ale málo známych Američanov, ktorí sú výreční, inteligenciou a vášňou pripojil sa k úsiliu o pretvorenie národa. Skúsenosti každého štátu boli iné a Maier sa každému zodpovedá, aj keď sa zameriava na štyri kritické štáty Pensylvánia, Massachusetts, Virgínia a New York, ktorých schválenie ústavy bolo rozhodujúce pre jej úspech. Ratifikačný proces ponúka pohľad na dokument, ktorého význam je stále predmetom interpretácie. Ratifikácia je skvelo rozprávanou históriou, ktorá čitateľov prenesie o viac ako dve storočia späť, aby odhalila presvedčenie a ašpirácie, na ktorých bola naša krajina postavená. NA HRANÁCH SPODNEJ STRÁNKY JE ČIERNY "ZATVORENÝ/ZOSTÁVA " ZNAČKA. Inventár predajcu # 001417

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Raketový bojovník Typhoon zohral kľúčovú úlohu v úspechu spojencov vo vzduchu a na zemi v 2. svetovej vojne od normandského pobrežia po bitku v Ardenách a konečný boj o Nemecko. V tomto živom, dramatickom príbehu vzdušných súbojov Norman Franks opisuje, aké to bolo skutočne lietať na nízkej úrovni a útočiť na vlaky, lode a tanky, aby vystrelili smrtiace vysoko výbušné rakety na miesta radaru alebo V-1 alebo sa prevrátili na 12 000 stôp a potom zahučte do pekelného lietadla, kde sa ponoríte a bombardujete nepriateľskú pozíciu. Stackpole Books, mäkká väzba, 1. vydanie, 2010 Toto je úplne nová kniha. Inventár predajcu # 000018

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. 31. divízia dobrovoľných granátnikov Waffen-SS, vytvorená na jeseň roku 1944, bola zložená prevažne z etnických Nemcov žijúcich v Maďarsku. Po krátkom výcviku divízia vydržala krst ohňom proti Červenej armáde v maďarskom sektore východného frontu koncom roka 1944. 31. sa potom zúčastnil bojov juhovýchodne od Berlína, kde divízia bojovala, kým sa jej zbité zvyšky nevzdali. Sovietom v máji 1945. Rudolf Pencz starostlivo preštudoval záznamy o úplnej histórii tejto zriedka pokrytej formácie Waffen-SS. Inventár predajcu # 000086

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. V lete 1863 sa šedý príliv konfederačnej armády Roberta E. Leeho prehnal na sever vo veľkej ofenzíve na ukončenie vojny. Sily Únie pod vedením nového veliteľa Georga Meadeho prenasledovali a uprostred kopcov a zelených polí Gettysburgu v Pensylvánii sa obe strany stretli v jednej z najdôležitejších bitiek občianskej vojny. Richard Wheeler kombinuje príbehy očitých svedkov s dramatickým rozprávaním a odhaľuje tieto udalosti od začiatku, od strategického plánovania Leeho až po neschopnosť Meade dodať smrteľnú ranu týraným Rebelom. Výsledkom je prekvapivo živá vojnová tapiséria, ktorá oživuje bitku pri Gettysburgu. Inventár predajcu # 000089

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Na základe dlhoročného výskumu a pokrývania všetkých tankových divízií nemeckej armády od ich vzniku až po ich zničenie alebo kapituláciu Samuel Mitcham zaznamenáva bojové histórie tankových jednotiek, ktoré tvorili chrbticu nacistického vojnového stroja. Podrobne popisuje aj kariéru veliteľov divízií a mužstiev ako Erwin Rommel a Heinz Guderian, ktorí priniesli revolúciu v modernej vojne. Do hĺbky a do hĺbky je to zásadný zdroj nemeckého brnenia v druhej svetovej vojne. Inventár predajcu # 000095

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Predtým, ako spojeneckí vojaci v deň D, 6. júna 1944, vstúpili na pláže Normandie, americké a britské bombardéry pomohli vydláždiť cestu tým, že zasiahli nemecké pozície na pobreží a ďalej do vnútrozemia, čo bola zásadná misia, ktorá pokračovala, keď sa vojská brodili na breh a začala bitka za predmostím. V tomto ľútostivom pohľade na deň D vo vzduchu rozpráva osem rôznych posádok bombardérov-tri americké a päť britských-svoje nezabudnuteľné príbehy z vnútra lietadiel B-17, B-24, Lancasters a Halifaxes. Inventár predajcu # 000098

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Americké ôsme letectvo vzniklo do jedného mesiaca od vstupu USA do 2. svetovej vojny a do mája a júna 1942 prúdili do Anglicka piloti, posádky a ďalší personál, aby vyplnili bombardovacie a stíhacie skupiny. vezmite vojnu do Nemecka. Martin W. Bowman sa pri rekonštrukcii týchto prvých dní a mesiacov ôsmeho letectva spolieha na živé účty z prvej ruky, ktoré rozpráva príbehy nedočkavých mladých Američanov a ich vzťahy s vojnou unavenými britskými občanmi, ich skúsenosti s lietaním v ťažkom počasí nad Britániou a Európou , a ich prvé stretnutia s Luftwaffe a ťažkou nemeckou protivzdušnou obranou. Inventár predajcu # 000512

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Erwin Rommel získal trvalú slávu na čele nemeckého Afrika Korps, ale jeho prvým poľným velením v 2. svetovej vojne bola 7. tanková divízia, takzvaná Divízia duchov. Počas ťaženia v roku 1940 v západnej Európe utrpela jednotka viac obetí ako ktorákoľvek iná nemecká divízia a spôsobila spojencom ťažké straty. Pri razení Belgicka a Francúzska zajala takmer 100 000 väzňov. Úspech Divízie duchov vďačil veľa Rommelovým podriadeným, ktorí Rommelovi pomohli viac, ako uznával a ktorého historici spravidla prehliadali. Inventár predajcu # 000511

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: Ako nový. Stav prachovej bundy: Ako nová. 1. vydanie. V roku 1863, na vrchole občianskej vojny, Frederick Douglass sľúbil Afroameričanom, že služba v armáde ponúka istú cestu k slobode. Keď sa z černocha stal vojak, Douglass vyhlásil: „Neexistuje žiadna moc na Zemi ani pod zemou, ktorá by mohla poprieť, že si v USA zaslúžil právo na občianstvo. " Jeho výzvu vyslyšalo viac ako 180 000 černochov brániť Úniu - len aby zistil, že cesta k rovnosti nie je taká jednoduchá. Profesorka Elizabeth D. Leonardová v tejto ostro vykreslenej histórii odhaľuje ašpirácie a úspechy, ako aj neúspechy a sklamania afroamerických vojakov. Čerpajúc z očí otvárajúcich sa účtov z prvej ruky obnovuje čiernych vojakov na ich mieste v oblúku amerických dejín, od občianskej vojny a jej prísľubu slobody až do úsvitu dvadsiateho storočia a úplného zatiahnutia Jima Crowa. Na ceste ponúka Leonard podrobný popis čiernych vojakov a ich zapojenia do indických vojen, ich pokusov o desegregáciu West Pointu a získanie náležitého uznania za ich službu a skúsenosti s rekonštrukciou, pretože černosi pracovali na zabezpečení svojho miesta vo všetkých veciach. -meniaci sa národ. S bohatým primárnym výskumom, oživeným nezabudnuteľnými postavami a živými opismi armádneho života, MUŽI FARBY DO ZBRANÍ! je ilustračný portrét skupiny mužov, ktorých prínos pre americkú históriu je potrebné ďalej uznať. Inventár predajcu # 000845

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: v poriadku Stav prachovej bundy: v poriadku. 1. vydanie. V dňoch bezprostredne po 11. septembri postihli najmocnejších ľudí v krajine panika. Radikálne rozhodnutia o boji proti teroristom a posilnení národnej bezpečnosti boli prijaté v stave úplného chaosu a strachu, ale kľúčoví hráči, viceprezident Dick Cheney a jeho mocný, tajný poradca David Addington, využili krízu na podporu dlhodobého program na posilnenie prezidentských právomocí na stupeň, ktorý v histórii USA nikdy nebol známy, a vymazanie ústavných ochran, ktoré definujú samotnú podstatu amerického experimentu. TEMNÁ STRANA je dramatickým, strhujúcim a definitívnym rozprávaním o tom, ako Spojené štáty urobili strašné rozhodnutia pri prenasledovaní teroristov na celom svete - rozhodnutia, ktoré nielenže porušili ústavu, ale predstavitelia Bieleho domu zložili prísahu, že ich budú dodržiavať, ale tiež brzdilo prenasledovanie Al -Káidy.Uznávaná spisovateľka z New Yorku a autorka bestsellerov Jane Mayerová podrobne opisuje vplyv týchto rozhodnutí-väzni držaní v USA, niektorí z nich úplne nevinní, boli podrobení liečbe, ktorá viac pripomínala španielsku inkvizíciu ako dvadsiate prvé storočie. THE DARK SIDE uvádza skutočné, konkrétne prípady, zobrazené v reálnom čase na základe väčšieho tabla toho, čo sa dialo vo Washingtone, pri pohľade na získanú inteligenciu - alebo nie - a zaplatenú cenu. V niektorých prípadoch mučenie fungovalo. V mnohých ďalších to viedlo k nepravdivým informáciám, niekedy s devastačnými výsledkami. Je napríklad ohromujúce priznanie jedného zo zadržaných, šejka Ibn al-Libiho, že priznanie, ktoré pod nátlakom poskytol-ktoré poskytlo kľúčový dôkaz podporujúci kongresovú podporu pre vojnu proti Iraku-bolo v skutočnosti vykonštruované, aby mučenie prestalo. Vo všetkých prípadoch, bez ohľadu na krátkodobé zisky, došlo k nevyčísliteľným stratám, pokiaľ ide o morálne postavenie, postavenie našej krajiny vo svete a jej zmysel pre seba. THE DARK SIDE zaznamenáva jednu z najznepokojivejších kapitol americkej histórie, ktorá bude slúžiť ako trvalý odkaz predsedníctva Georga W. Busha. Inventár predajcu # 000948

Popis knihy: Mäkký obal. Stav: Nové. 1. vydanie. Generáli ako Heinz Guderian získali väčšinu zásluh na navrhovaní a vykonávaní nemeckej bleskovej vojny, ale bez poľných veliteľov, ktorí viedli obrnené zbory, divízie a pluky, by blesková ofenzíva, ktorá v roku 1940 predbehla Francúzsko, nemohla triumfovať. Nemci tiež nemohli vydržať tak dlho ako proti spojeneckému útoku v severozápadnej Európe v rokoch 1944-45. Mitcham predstavuje päť týchto vodcov tankov, od pádu Francúzska po Normandiu, bitky v Ardenách a posledného boja o Nemecko. Inventár predajcu # 000985

Popis knihy: Tvrdá väzba. Stav: v poriadku Stav prachovej bundy: Ako nová. 1. vydanie. Významný odborník na klasiku Michael Grant tu predstavuje komplexnú antológiu klasických historikov - od raných Grékov cez neskorých Rimanov až po začiatky kresťanskej éry. Zahrnutí sú významní spisovatelia, ktorí zaznamenali hlavné udalosti ranej západnej civilizácie a položili základy disciplíny: Herodotus, Thucydides, Xenofón, Julius Caesar, Livy, Plutarch, Tacitus, Appian a ďalší. Grant vo svojom všeobecnom úvode, chronológii udalostí a úvodoch ku každému historikovi zasadzuje klasických historikov do kontextu ich súčasného sveta a do celkového kontextu západnej kultúry. ČÍTANIA V KLASICKÝCH HISTORIÁCH sú so svojim veľkorysým a starostlivo usporiadaným výberom zásadným textom pre študentov klasiky a histórie. Inventár predajcu # 001099


Obsah

Zerstörergeschwader 76 vznikla 1. mája 1939 od Zerstörergeschwader 144. [1] I. Gruppe a II. Gruppe vytvorený bez a Geschwaderstab. II. Gruppe bol pôvodne vybavený Messerschmittom Bf 109 a bol známy ako Jagdgruppe 176, pričom si oficiálne zachovala svoju ťažkú ​​bojovú identitu, potom bola v zime 1939/40 znovu vybavená Messerschmittom Bf 110. Organizácia a vybavenie Zerstörergeschwader jednotiek bolo v tejto dobe typické. Zerstörergeschwader 26 (ZG 26—26. Torpédoborec) bolo prevádzkované a organizované podobným spôsobom. [2]

The Geschwaderstab bol vytvorený 15. apríla 1940 v Köln-Wahn. III. Gruppe bol vychovaný 26. júna 1940 v Trier-Euren s Messerschmittom Bf 110.

Invázia do Poľska a falošná vojna Upraviť

1. septembra 1939 nemecký Wehrmacht napadol Poľsko a začala v Európe druhá svetová vojna. ZG 76 fungoval s jedným gruppe počas kampane. I./ZG 76 mala základňu v Gablingene pod velením 6. Fliegerdivision (6. letecká divízia). Približne 100 Bf 110 bolo pripravených na boj v Poľsku, čo naznačuje nedostatok vo výrobe. Pomer jedna rotte [let] za kampfstaffel [bombardovacia letka] musela stačiť. [3]

Alexander Löhr, veliteľ Luftflotte 4, považoval zničenie poľského letectva za také dôležité. Prikázal leteckému veleniu Wolframa Freiherra von Richthofena zaútočiť na letiská pri Krakove. I./ZG 26 bolo nariadené poskytnúť stíhací sprievod pre bombardéry z I. a III. Gruppe z Kampfgeschwader 4 (KG 4—4. Bombardovacie krídlo) a I. a III. Gruppe z Kampfgeschwader 77 (KG 77—77. Bombardovacie krídlo). Útoky na tieto letiská si vyžiadali 150 bojových letov. KG 4 zhodilo 1. septembra 200 ton bômb. Skupina tvrdila, že bolo zničených 19 poľských bojovníkov. Budúci nemeckí stíhací piloti Wolfgang Falcke, Helmut Lent a Gordon Gollob si robia nároky vo vzdušnom boji. [3] I./ZG 76 poskytovala účinnú ochranu Kampfgeschwader 27 (KG 27–27. Bombardovacie krídlo) na svoje diaľkové bombardovacie misie. [4]

Víťazstvá si pripísali aj ďalšie ťažké stíhacie jednotky I. (Z) Gruppe z Lehrgeschwader 1 (LG 1–1. Demonštračné krídlo) tvrdil, že bolo celkovo optimisticky 34 zostrelených poľských bojovníkov, pričom Zerstörergeschwader 2 (ZG 2–2. Torpédoborec) tvrdilo 78 vo vzduchu a 50 na zemi. [3] Skutočné straty stíhacej brigády plukovníka Stefana Pawlikowského bolo 10 zničených bojovníkov a 24 „nefunkčných“ [pravdepodobne znamená poškodených] 62 percent jeho sily. Celkové nemecké straty v Poľsku predstavovali 25 lietadiel. [5] Percento sa do 5. septembra zvýšilo na 72 percent. [4]

2. septembra I./ZG 76, vedený Veľkým pôstom, reklamoval v Dęblini 11 lietadiel, zatiaľ čo KG 4 zhodilo 180 ton bômb za 13 personál-veľké operácie. Zničené lietadlá neboli lietadlá v prvej línii, ale boli z výcvikových jednotiek. Neskôr v ten deň gruppe bolo pripisovaných deviatim lodžským armádnym stíhačom, ktorí boli pričlenení k ochrane poľskej armády pri prístupoch do Varšavy. V skutočnosti boli stratení iba traja. Tí, čo prežili, však stratili päť na Bf 109 na JGr 102. Pursuit Brigade bol presunutý do bližšie nešpecifikovaného sektora, ktorý dal bombardérom Luftwaffe voľnú ruku. [5] Náklady na leteckú bitku k ZG 76 boli tri Bf 110. [4]

Dňa 3. septembra Zerstörergruppen sprevádzané bombardéry útočiace na továreň PZL P.11 vo Varšave. Tvrdili, že traja zo 40 brániacich bojovníkov jedného stratili. Od 4. septembra bol poľský letecký odpor znížený, a preto bolo nariadené vykonať väčší počet operácií blízkej leteckej podpory. [6] I./ZG 76 bol dočasne prevedený na Ulrich Grauert 1. Fliegerdivision a bojoval v bitke pri Iłżi od 9. septembra. [7]

Po poľskej kapitulácii po sovietskej invázii do Poľska 17. septembra 1939 sa ZG 76 reorganizovala v období falošnej vojny. II. a III./ZG 76 boli konečne schopné previesť z Bf 109 na Bf 110 a zhodiť ich Jadggruppe označenia. [8] ZG 76 letel s hliadkami na ochranu (Ríšska obrana) nad nemeckým pobrežím Severného mora na konci roku 1939. Jeho prvky sa zúčastnili 18. decembra 1939 v bitke pri Heligolandskom zálive a krídlo tvrdilo, že bolo zostrelených päť bombardérov Vickers Wellington. . [9] Straty RAF boli zničené 12 bombardérov, tri poškodené a 57 mŕtvych, hoci nemecké nároky boli oveľa vyššie. [10]

Upraviť nórsku kampaň

9. apríla 1940 zahájili nemecké sily operáciu Weserübung, inváziu do Dánska a Nórska. X Fliegerkorps bol pridelený k operácii, ktorá bola vedená v spolupráci s nemeckou armádou a Kriegsmarine. Vzdušnému zboru velil Generalleutnant Hans Ferdinand Geisler. Iba I./ZG 76 z krídla sa zúčastnil na letiskových dráhach blízko Westerlandu. 3. Staffel z Zerstörergeschwader Bola k nemu pripevnená 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing). [11] Bezprostredným cieľom bolo zabezpečiť letiská v severnom Dánsku, aby sa pred zásahom Kráľovského námorníctva zabezpečil vzdušný priestor a komunikačné spojenie s nórskym hlavným mestom Oslo. [12] Nemecká invázia do Dánska sa uskutočnila v priebehu 24 hodín. 1./ZG 76 pomáhal pri zabavení letiska Aalborg na severnom dánskom pobreží, čím bola letecká prevaha nad Skagerrakom. Signály, pozemné posádky, pisárov a základné vybavenie zabudovali Junkers Ju 52s z KGzbV 1. II./KGzbV 1 odletel na letisko Oslo, Fornebu, aby pristál vojakom a práporom Fallschirmjäger. Pôstne obdobie a 1./ZG 76 poskytli vzduchové krytie. The štáb tvrdil jeden kráľovský nórsky letecký Gloster Gladiator v boji a dva na zemi výmenou za jeden Ju 52. Veliteľ Hansen a Helmut Lent tvrdili, že si nárokujú pobrežné veliteľstvo RAF Short Sunderland sondovanie fjordu Oslo. [13]

The Haerens Flygevåpen vlastnil iba 24 bojových lietadiel (13 prevádzkyschopných) a päť trénerov Tiger Moth. Väčšina letela na sever, aby pokračovala v boji proti útočníkom. ZG 76 zničilo šesť lietadiel, vrátane štyroch lietadiel Curtiss P-36 Hawks. [15] Pristátie v Stavangeri bolo úspešné, ale 3./KG 4 a 3./ZG 76 nezabránili úteku ôsmich bombardérov Caproni Ca.135 na sever. . [15] Z letiska Stavanger, Sola, 12. apríla, I./ZG 76 spoločnosti Hauptmann Günther Reinecke si k tomuto dátumu vyžiadalo päť Wellingtonov, ale Luftwaffe nedokázala zastaviť zničenie 12 lietadiel a poškodenie ďalších 31 lietadiel v Bergene a Stavanger-Soli. do 2. mája. [16] ZG 76 vykonávala bombardovacie misie proti vylodeniu Åndalsnes a kampani Namsos. [17] Kampfgeschwader 26 (KG 26—26. Bombardovacie krídlo) a Kampfgeschwader 1 (KG 1—1. Bomber Wing) zničil skládky munície a zrútil múry. HMS Slávne odletel v letkách Gladiator na Lesjaskogsvatnet 24. apríla. V repsonse, LG 1, sprevádzaný Bf 110s zo ZG 76 a niekedy aj Zerstörergruppe (Z) z Kampfgeschwader 30 (30-30. Bombardovacie krídlo KG), zničilo letisko za osem hodín a eliminovalo 19 bojovníkov. Tí, ktorí prežili, odleteli na štartovaciu dráhu v Setnesmoen, ktorá bola pri ďalších útokoch zničená, zatiaľ čo posledných päť nórskych bojových lietadiel a päť motýľov odletelo na sever. [18]

Ďalej na juh bola I./ZG 76 menej úspešná. Dňa 12. apríla to boli dve letky č. 149 Wellington a vedúci letky Nolan, letka č. 38. Všetky posádky zahynuli. [21] Nolana pravdepodobne zostrelilo budúce nočné stíhacie eso Helmut Woltersdorf. [22] 30. apríla zaútočilo na Stavanger bombardovacie velenie RAF. ZG 76 stratil svojho veliteľa, Hauptmann Günther Reinecke zahynul pri akcii s britskými bombardérmi a ďalšími lietajúcimi esami Poručík Helmut Fahlbusch a Oberfeldwebel Georg Fleischmann. Reineckeho nahradil Hauptmann Werner Restermeyer. [23] The gruppe si vyžiadal štyri bombardéry v čase od 20:40 do 21:00 v posledných minútach denného svetla, ktoré zabránili zaradeniu akcie medzi odpočúvania nočných stíhačiek. [24]

ZG 76 bojoval v bitkách pri Narviku, aby bojoval proti hrozbe stíhacích jednotiek RAF operujúcich z letiska Bardufoss. Letecké boje boli pre ZG 76 komplikované zavedením brucha „jazvečíka“ Bf 110D-0, ktoré lietadlu poskytlo 30-minútové zvýšenie vytrvalosti, ale za cenu ďalšieho zníženia ovládateľnosti v už aj tak neriaditeľnom lietadle v boji svižnom jednomiestne stíhačky. [25] [26] Krídlo podporovalo I./StG 1 a jeho bombardovaciu ofenzívu proti Bodø, ktorá poškodila veľkú časť mesta. [27] Medzi posledné známe letecké súboje nad Nórskom počas kampane patril pôst. Letového poručíka Caesara Hulla zostrelil Pôstny deň 27. mája a 2. júna squadrona č. 263 boli zostrelené lietadlá sériového čísla N5893, ktoré pilotoval pilotný dôstojník J.L.Wilkie. [26] I./ZG 76 zostal v Nórsku s Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) pre protivzdušnú obranu po kampani. Dňa 9. júla 1940 dve jednotky zostrelili sedem z 12 bombardérov Blenheim (z letky č. 12) vyslaných bombardovať Stavanger. [28]

Luftwaffe považovala útok na klzáku na spojenecké letisko v Bardufosse, ale mala k dispozícii iba deväť vetroňov. Vzhľadom na zhoršujúcu sa situáciu vo Francúzsku vylúčilo spojenecké vystúpenie ďalšie operácie. Náklady na kampaň pre Luftwaffe boli 260 lietadiel, z toho 86 transportov. Medzi obeťami bolo 1 130 posádok lietadla, z toho 341 mŕtvych a 448 nezvestných. Zničili 93 zo 169 stratených britských lietadiel vrátane 43 vo vzdušných bojoch, 24 protilietadlových jednotiek ovládaných Luftwaffe. Najúspešnejšou jednotkou bola ZG 76, ktorej bolo pripísaných 16 nepriateľských lietadiel, nasledovaná JG 77 s 13. [29]

Západná Európa Edit

Stab a II./ZG 76 boli pridelené k Fliegerkorps I pod velením Generaloberst Grauert pri Kolíne nad Rýnom-Wahn. 10. mája 1940 začala nemecká ofenzíva Fall Gelb, bitka o Holandsko a bitka o Belgicko ako predohra väčšej bitky o Francúzsko. Počas prvého dňa prevádzky odleteli ťažké stíhacie krídla 2 000 bojových letov s jednotkami vybavenými Bf 109. [30] ZG 76 podporovala južný bok skupiny armád B a severný bok skupiny armád A počas tanku tankových divízií k Lamanšskému prielivu po prielome v Sedane od 14. mája. Pri JG 2, JG 53 a JG 77 krídlo chránilo mosty cez Meuse v Sedane. [31] Francúzske letecké útoky a útoky RAAS Advanced Air Striking Force (AASF) boli odrazené s veľkými stratami. [32]

15. mája je známe, že bojoval s Squadronou č. 87 nad Montcornetom - miestom veľkej bitky o dva dni neskôr - II./ZG 76, ktorá hlásila dve straty. Pri tomto strete bol údajne zabitý pilot letky č. 87. [33] Neskôr v ten deň bol zaznamenaný známy úspech v boji s letkou č. 3, ktorá sa pokúsila zapojiť Dornier Do 17 z 8./KG 76. Verí sa, že dvaja piloti boli stratení na II./ZG 76. [ 34] Jeden zabitý, druhý zajatý. [35] 18. mája II./ZG 76 odletela ako doprovod na III./KG 76, pretože skupina uskutočňovala opakované nálety. Nad letiskom Vitry vypukol veľký boj medzi psami, keď sa všetky dostupné jednotky Hawker Hurricane pokúsili zachytiť. Bola zapojená letka č. 79, č. 607, č. 615 a č. 151. Nad Mervilleom, Nordom a Lilleom zahynula jedna 4 a jedna posádka 6./ZG 76. Geschwaderkommodore Walter Grabmann, ktorý v ten večer letel so Stab./ZG 76, bol zostrelený a stal sa vojnovým zajatcom. Jeho strelec Feldwebel Richard Krone zahynul pri akcii. [36] Podľa záznamov bol jeden hurikán letky B, letky č. 111, ktorý dorazil na miesto činu, zostrelený ZG 76 Bf 110. Pilot hurikánu číslo 56 z letky B, letový poručík S Soden, bol zabitý. v akcii s II./ZG 76. [37]

21. mája bola ZG 76 v bojoch podporujúcich nemecké sily v bitke pri Arrase. V boji s letkami č. 229 a č. 253, ktoré zachytávali bombardéry z III./KG 1, sa ZG 76 Bf 110 podarilo zostreliť dva hurikány, pričom jeden pilot zahynul, zatiaľ čo vedúceho letky Elliot bol zajatý. Jeden z bombardérov 9./KG 1 bol zostrelený. [38] Podľa záznamov Fighter Command boli 23. mája pri bojoch stratení štyria stíhači, pričom jednotky Bf 110 zabili jedného pilota, pričom druhého zranili, pričom dvaja boli zranení. [39]

II./ZG 76 bojovalo o pláže Dunkerque počas bitky pri Dunkerque. Dňa 26. mája gruppe podal jediný nárok na neznámy typ lietadla a letku. [40] Podľa záznamov veliteľstva stíhacích síl RAF boli Bf 110 dnes zostrelení dvaja piloti hurikánu - pilot letky č. 17 bol zabitý a druhý z letky č. 605 sa vrátil k svojej jednotke. [41] ZG 1, ZG 2 ani ZG 26 26. mája nepodali žiadne nároky. [40] Dunkirk bol náročným testom pre veliteľstvo bojovníkov, ktoré bolo navrhnuté ako obranná sila. Vodcovia bojovníkov boli často nútení operovať mimo dosahu britských radarov, a preto dispečeri RAF v Anglicku neboli schopní pomôcť pri koordinácii letiek. Nemci mohli diktovať podmienky bitky, kedy, kde a výšku zapojenia, často vo vyššom počte. [42] Dňa 27. mája boli bojovníkom velenia hlásené stratu štyroch bojovníkov v boji s Bf 110 (dvaja boli pripísaní bombardérom Bf 110 a bombardérom Junkers Ju 88). [43]

Veliteľský štáb a II./ZG 76 pokračovali v operáciách s Fliegerkorps I počas Fall Rot. Fliegerkorps, pôsobil som v sektoroch Bretónska a Normandie s cieľom zastaviť ďalšie evakuácie. Letecký zbor zlyhal a operácia Ariel uspela.

Hans-Joachim Jabs predpokladal svoje skúsenosti so ZG 76 nad Európou v Bf 110 nasledovne: „110 som letel od 10. mája 1940 nad Francúzskom, Belgickom a počas bitky o Britániu. V Me 110 sme boli nadradení Francúzom a Belgičanom "Či už Morane alebo Curtis. Ale boli sme horší ako Spitfire a Hurricane." [44] Do konca mája 1940 si Jabs nárokoval šesť lietadiel. [45]

Bitka o Britániu Upraviť

V auguste 1940 Stabschwarme, II. a III. Gruppe so sídlom Laval. Hitler rozhodol, že v prípade akejkoľvek invázie bude potrebná vzdušná nadvláda Anglicka s kódovým označením Operácia Sea Lion. Luftwaffe začala vo dne v noci sondovať útoky na Anglicko. Luftflotte 2 a Luftflotte 3 začali bombardovať britské konvoje v Lamanšskom prielive v nádeji, že zablokujú námorné cesty prepravu a vylosujú veliteľstvo stíhacích lietadiel RAF a vyčerpajú jeho sily a predohru k útoku na letiská a továrne na lietadlá. Luftwaffe toto obdobie označovala ako Kanalkampf.

10. júla sa začala bitka o Britániu útokmi na konvoj Channel Chlieb. Prikázal Wolfram Freiherr von Richthofen Fliegerkorps VIII pripraviť sa na ďalšie operácie pri prvom svetle. Hugo Sperrle, veliteľ Luftflotte 3, objednal viac Stuka útok. ZG 76 z Fliegerkorps I som mal za úlohu vykonávať stíhacie eskortné povinnosti pre Ju 87s III/StG 2. [46] č. 87, č. 238 a č. 601 letka zachytené a ZG 76 stratili štyri posádky chrániace Stukas nad ostrovom Portland. Ju 87s prišli o jedného z týchto dvoch personál odhodlaný k útoku. Pri britskej protilietadlovej paľbe bol stratený iba jeden bojovník perute č. 601. [47] Dňa 12. augusta sa ZG 76 spojil so ZG 2 do poľa 120 Bf 110 objednaných na ochranu 100+ Ju 88s pred Kampfgeschwader 51 (51 - 51. bombardovacie krídlo KG), podporované 25 Bf 109 z I. Gruppe z Jagdgeschwader 53 (JG 53 - 53. stíhacie krídlo). Konvoje Agent a Korisť boli pod útokom na mori, ale formácia ich zvládla a zachytila ​​ich radarová stanica Poling južne od Brightonu. Stíhacie velenie reagovalo veľkými silami. Na zachytenie bolo nariadených 48 hurikánov a 10 Spitfirov od spoločností RAF Middle Wallop, Exeter, RAF Tangmere a RAF Warmwell.[48] ​​Stíhačky obiehali, aby prilákali bojovníkov RAF, zatiaľ čo Ju 88 sa obrátili k útoku na Portsmouth. Útok zničil mnoho zariadení vrátane železničnej stanice Portsmouth Harbour, troch malých plavidiel a nádrží na skladovanie ropy. [49] Geschwaderkommodore Doktor Johann-Volkmar Fisser bol napriek sprievodu zabitý. Ovládači RAF kŕmili svojich pilotov po kúskoch do boja a nemeckí bojovníci, odmietli hodnotný cieľ, ktorý by ospravedlnil prelomenie zo svojej pozície, zostali vysoko nad bitkou a nevzdali sa ho, kým Ju 88 -tym hrozilo zdecimovanie. Desať Ju 88 bolo zostrelených. [49] ZG 2 stratil tri Bf 110 a štyri poškodené, zatiaľ čo ZG 76 hlásil stratu a dva poškodené. ZG 76 boli nasadené letkou č. 609. [50]

13. augusta začala operácia Eagle Attack s Adlertagom. Oficiálny súhlas bol daný o 14:00. 52 Ju 87 z StG 1 a StG 2, ktorí mali zasiahnuť do RAF Warmwell a Yeovil. [51] II. A III./JG 53 a III./ZG 76 lietali so sprievodom pre Ju 87s. Prakticky všetky skupiny RAF č. 10 sa miešali, aby zachytili. Jeden štáb z II./StG 2 bola ťažko zasiahnutá letkou č. 609, šesť z deviatich Ju 87 bolo zostrelených. [52] StG 1 a 2 sa kvôli oblakom vzdali svojich pôvodných cieľov. Obaja zamierili do Portlandu. [52] Erprobungsgruppe 210 bol poslaný ďalej na východ na operáciu útoku na ciele v blízkosti Southend. Vzlietli o 15:15 a sprevádzala ich ZG 76. Našli neprerušený mrak nad Essexom. Perute č. 56 zachytené, a Erprobungsgruppe 210 zhodilo svoje bomby nad Canterbury. ZG 76 hlásil počas misie dve straty podľa všetkého z prvkov gruppe si všimol a zaútočil na RAF Manston a stratil dve posádky pri pozemnej paľbe. [53] [54]

15. augusta sa Luftflotte 5 zapojila do bitky, pretože Luftwaffe zaútočila na stíhacie veliteľstvo z juhu, východu a severu. I./ZG 76 stále sídlil v Nórsku a poskytoval doprovod Heinkel He 111 z I. a III./KG 26. Bombardéry smerovali do Newcastlu, ale boli zachytené č. 605, č. 72, č. 69 a č. 41 letiek. [55] Floatplane Heinkel He 115 z a 1 a 3 /506 leteli smerom k Montrose, ale chyba troch stupňov vedúcich He 111 spôsobila, že nemecká formácia letela na súbežnej trati, ktorá sa ukázala byť katastrofálna. Skupina 13 skupiny RAF sa dokázala sústrediť proti votrelcom. [56] Zostrelili osem He 111 z KG 26. Pri ich ochrane bolo zostrelených sedem I./ZG 26 Bf 110. Gruppenkommandeur Hauptmann Restemeyer bol zabitý pri akcii. [57] Stab, II. a III./ZG 76 stratili 12 Bf 110 medzi nimi na juhovýchode [58] letiaci sprievod pre prvky LG 1 proti RAF Worthy Down. [59] Gruppenkommandeur Hauptmann Dickore, III./ZG 26 bol zabitý - dvaja velitelia skupiny boli dnes stratení. [60] Celodenná prevádzka stála Luftwaffe ťažké straty, čo spôsobilo, že posádky označovali 15. august za „čierny štvrtok“. [61] Dickora nahradil Rolf Kaldrack. [62]

ZG 76 bol nasledujúci deň opäť v prevádzke. Uskutočnili sa ťažké nálety na letiská v južnom Anglicku, hoci zlyhania nemeckej rozviedky si často mýlili základne bombardéra RAF, pobrežné veliteľstvo RAF a základňu Fleet Air Arm so stíhacími poľami. Celodenná operácia stála 76 ZG štyri posádky a jednu poškodenú, zo Stab/ZG 76 v boji s letkami č. 609 a č. 19. [63] K obetiam došlo, keď 100 lietadiel zo StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2–2. Stíhacie krídlo), za ktorým nasleduje 12 Kampfgeschwader 54 (54 - 54. bombardovacie krídlo KG) Ju 88, sprevádzané III./ZG 76, zasiahlo Tangmere a ďalšie letiská. [64] 76 ZG sa nezúčastnil na bojoch 18. augusta - známych ako Najťažší deň - v tento deň nehlásili žiadne obete. ZG 26 tvoril bremeno operácií Bf 110 a utrpel ťažké straty. 13 Bf 110 bolo zaznamenaných ako zničených a 6 poškodených. Medzi obeťami boli dvaja Staffelkapitän. [65] Nasledujúce dni bola zaznamenaná malá aktivita, jedinou nehodou bol stroj II./ZG 76 pri nehode rolovania na letisku Jersey gruppe ponechal a štáb tam 24. augusta počas nemeckej okupácie Normanských ostrovov v roku 1940. [66] Podľa nemeckých správ o stratách generála proviantného majstra Hansa-Georga von Seidela boli 25. augusta činné ZG 2, V./LG 1 a ZG 76. ZG 76 hlásila stratu jednej posádky, ich osud nie je známy. ZG 2 hlásila stratu štyroch Bf 110 a troch poškodených. V./LG 1 utrpel dve prehry a dve poškodil. [67] ZG 76 neohlásilo 26. augusta žiadne straty. 76 ZG hlásila jednu vážne poškodenú a ZG 26 stratila tri nad Chelmsfordom. [68] K poslednej významnej operácii ZG 76 v mesiaci došlo 30. augusta. Dve z jej lietadiel boli stratené a jedno poškodené. Pri sprevádzaní lietadiel Do 17 v blízkosti RAF Manston letka č. 85 a č. 111 zachytila ​​náhodne nemeckú formáciu po tom, ako bola parafovaná vektorom na vyšetrenie neznámej formácie - z ktorej sa ukázalo, že je Blenheims z letky č. 25 RAF. Akcia prilákala na miesto činu eskadru č. 54 na čele s Alanom Christopherom Deereom a poškodili dva bombardéry. [69]

Bitka vyvrcholila v septembri 1940. Dňa 1. septembra lietali ZG 76 bojové operácie a hlásili jednu poškodenú, ale ich protivníci sú neznámi. 2. septembra Kampfgeschwader 3 (KG 3–3. Bombardovacie krídlo) Bombardéry Dornier operovali mimo Deal, keď medzi nemeckým sprievodom boli hlásené zásahy Bf 110 letky č. 72 a boj sa rozvinul o Maidstone. ZG 76 bolo známe, že operatívne pre krídlo hlásili jeden zničený a dva poškodené vo vzdušnom boji. Aktívne boli aj ZG 2 a ZG 26, ktoré hlásili vyššie straty - po štyri. [70] Prevádzkové bremeno 3. septembra kleslo na 2 ZG a 26 ZG, ktoré hlásili stratu siedmich a dvoch vážne poškodených celkom. [71] ZG 76 si v tento deň pripísalo 500. víťazstvo vo vzduchu a stalo sa prvou jednotkou Luftwaffe, ktorej sa to podarilo. K tomuto dátumu si Grabmann pripísal 13 leteckých víťazstiev vo vojne zatiaľ dve. [62]

Nasledujúci deň 6./ZG 76 z III. Gruppe boli zapojení do strategickej bombardovacej operácie. OKL vydala 1. septembra rozkaz bombardovať britské továrne na stíhačky. The štáb letel ako doprovod pre stíhacie bombardéry Erprobungsgruppe 210 smerom na Sussex, pričom prešiel pobrežím v Littlehamptone s cieľom zaútočiť na továreň v Brooklands. Súčasná operácia 70 Do 17 a 200 Bf 109 začala útoky proti Canterbury, Faversham, Reigate, Redhill a Eastchurch. Zostavu 20 lietadiel Bf 110 nesúcich bomby a ich sprievod ZG76 spozoroval Kráľovský pozorovateľský zbor pri Guildforde vo výške 1 800 metrov. 253 perute z Kenley bolo nariadené odpočúvanie. [72] Stíhacie bombardéry Erprobungsgruppe 210 však dosiahli cieľ nerušene, ale preleteli továrňou Hawker a zasiahli továrne Vickers, pričom zničili strojárne a montážne prístrešky pre bombardér Vickers Wellington. Oblasť bola zdevastovaná a odstránenie sutín trvalo štyri dni. O život prišlo 700 robotníkov a 88 zahynulo. Konkrétny cieľ, montážny závod Hawker, unikol nedotknutý a stíhacie bombardéry vyviazli bez straty. [73] Ich sprievod zo ZG76 však pri úteku na juh odrazilo 253 letiek Hurricanes. Niekoľko bolo zostrelených nad West Clandon, West Horsley a Netley Heath na North Downs nad Shere. Záchranu sa podarilo zachrániť iba jednému členovi posádky, zadnému strelcovi, a ten mu v Ripley v Surrey ošetril zranenie. Ostatné jednotky Bf 110 utrpeli v priebehu dnešných bojov straty. LG 1 prišiel o štyri a jedno poškodené, ZG 2 utrpelo poškodenie jedného lietadla. [74] Piloti a posádka Zerstörer si boli prinajmenšom do 5. septembra vedomí svojej neistej polohy na oblohe nad Anglickom a ich lietadlá boli v porovnaní s modernými jednomotorovými stíhačkami v nevýhode. [75]

15. septembra 1940 vyslala Luftwaffe proti Veľkému Londýnu takmer 1 000 lietadiel. Tento dátum bol známy ako Deň bitky o Britániu. Útoky Luftwaffe boli odrazené s vysokými stratami, hoci londýnske doky a doky ústia rieky Temže boli vážne poškodené. LG 1 bolo jediným krídlom, ktoré hlásilo straty svojim jednotkám Bf 110. [76] Počas nasledujúcich dvoch dní bola jedinou zaznamenanou aktivitou ZG 76 strata jedného lietadla pri nehode 17. septembra [77] 24. septembra Erprobungsgruppe 210 bombardovalo vodnú fabriku Woolston v Southamptone. Pri zásahu prístrešku zahynulo 98 ľudí a 40 bolo zranených, ale v továrni došlo k malým škodám. ZG 76 lietal ako sprievod. Bombardéry Bf 110 nesúce jednu stratili jednu a hoci sa ZG 76 vyhýbali stratám, štyria utrpeli škody pri protilietadlovej paľbe, dvaja z poškodených spadli do Lamanšského prielivu. Jednu z posádok zachránil Heinkel He 59. [78] O tri dni neskôr bolo pri podobných operáciách nad Anglickom ráno stratených sedem lietadiel Bf 110 z LG 1 a ZG 76. [79] Popoludní ZG 76 letelo na misie v oblasti Bristolu. [80] ZG 76 v tento deň stratil jedného, ​​pričom ďalší bol vážne poškodený v akcii s letkou č. 17. [81] Dňa 5. októbra 76 ZG sprevádzala jednotku do základne RAF West Malling. Angažovaná slávnou letkou č. 303, ZG 76 neutrpela žiadne straty, ale ich zverenci stratili dvoch a dvoch poškodených. Medzi mŕtvymi bol aj zastupujúci veliteľ skupiny Erprobungsgruppe 210, Werner Weimann. [82]

Podľa jedného analytika bol Bf 110 podcenený v historiografii Bitky o Britániu. Štatistiky uvádzajú, že pomer nárokov pilotov Bf 110 na stratu bol priaznivejší ako u ostatných bojovníkov bitky, ale nemecké nároky boli zvyčajne prehnané. [83] Nemeckí letci tvrdili, že 3 085 britských lietadiel bolo zničených počas bitky. Skutočné straty RAF boli 915. [84] Bitka o Británii bola pre krídla Zerstörera drahá. Luftwaffe začala bitku s 237 prevádzkyschopnými Bf 110. Pri ich vedení stratili 223, pričom mnohé jednotky bojovali takmer na zániku. [85]

Úpravy po bitke o Britániu, Balkán, Stredozemné more a Irak

ZG 76 zostal na kanáli a v Škandinávii až do konca roku 1940. Stab/ZG 76 sa stal Jagdfliegerführer Nórsko pod Grabmannom približne do júna 1941, keď sa zdá, že bol rozpustený. I./ZG 76, pod velením Hauptmann Heinrich Graf von Stillfried und Rattonitz, bol rozpustený 7. septembra 1940 počas bitky o Britániu v Nórsku a bol označený za II. Gruppe z Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 - 1. nočné stíhacie krídlo). [86] [87] II./ZG 76 bol stiahnutý do Nemecka okupovaného Holandska, Amsterdamu, potom do Jever [88] na ochranu Helioglandského zálivu od 1. januára 1941 [89] a premenovaný na III. Gruppe z Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3–3. Nočné stíhacie krídlo). V každom prípade boli piloti preškolení na nočných stíhacích pilotov od 11. novembra 1941. [90] Bol to jediný gruppe zúčastniť sa balkánskej kampane v apríli a máji 1941. [91] II./ZG 76 bolo pripojené k Stab of Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) a Zerst.E-Gruppe, druhá so sídlom vo Wesermünde Geest. Posledná menovaná skupina sa presťahovala do Aalborgu v Dánsku. III./ZG 76 sa presťahoval do nórskeho Bergenu, zatiaľ čo Stab/ZG 76 zostal v Stavangeri. [92] III./ZG 76 bol v októbri 1940 pod velením Rolfa Kaldracka vyhostený do Nórska a 24. apríla 1941 sa rozpustil, aby sa zmenil na II/SKG 210. [93] Reformácia sa začala v roku 1943, ale táto nebola nikdy dokončená a personál bol v roku 1944 poslaný do reformovanej I./ZG 76.

ZG 76 nebol zaznamenaný v bojovom poriadku Luftflotte 4 za nemeckú inváziu do Juhoslávie alebo bitku o Grécko 5. apríla 1941. [94] II./ZG 76 sa presťahoval do Argosu, kde bolo pri prekvapivom útoku poškodené jedno z jeho lietadiel Letka č. 252 14. mája počas príprav na boj o Krétu. [95] II./ZG 76 bol pridelený Richthofenovmu Fliegerkorps VIII. [91] 22. mája, dva dni po bitke, ZG 76 oznámila svoje prvé dve straty v akcii nad Suda Bay. [96] Ďalšia posádka bola stratená, keď skupina zaútočila na Motor Launch ML1011. Plavidlo bolo zaborené a jeden člen posádky zahynul. [97] Počas operácie na Kréte jeden štáb4./ZG 76 odletel do irackého Mosulu bojovať proti anglo-irackej vojne, ale tento podnik bol neúspechom. Medzi posádkami, ktoré cestovali, bol Martin Drewes, ktorý sa stal úspešným pilotom nočných stíhačiek. [98] [99] Lietadlo malo označenie irackého letectva. [100] Kampaň na Kréte sa skončila pyrhovým víťazstvom Nemcov kvôli výsadkárovi a stratám lietadiel. [101]

Úprava obrany Ríše

V polovici roku 1943 zažili krídla Zerstörera krátke oživenie. Obrana ríšeReichsverteidigung—RLV] bolo teraz prioritným divadlom napriek porážkam na východnom fronte a v severnej Afrike. RLM v Berlíne sa rozhodlo, že má zásluhu na reforme jednotiek Bf 110, pretože palebná sila typu bola vhodná na ničenie ťažkých bombardérov nad Nemeckom. [102] OKL predpokladala ich použitie, zatiaľ čo Luftwaffe si stále zachovala určitú mieru kontroly nad nemeckou oblohou a v juhoeurópskych divadlách v oblasti námorného sprievodu a úlohy blízkej leteckej podpory. Roztrúsené jednotky Zerstörer boli stiahnuté z východnej Európy a Stredomoria, aby boli reformované na krídla. ZG 76 dostala príkaz na reformu v južnom Nemecku od výcvikových a prieskumných jednotiek. Krídlu boli povolené dve gruppen Bf 110G. [102] Krídlo bolo čiastočne vybavené strojom Messerschmitt Me 410 a posádkou lietadla bolo I./NJG 101. Reformovaná jednotka bola zaradená do 5. Jagddivision. [103] ZG 76 bol ešte v zime 1943/44 v južnom Nemecku. 6./ZG 76 boli odfotené vo formácii nad nemeckými Alpami so spúšťacími tankami, dvojitým 20 mm kanónom pod trupom a vyzbrojeným Werfer-Granate 21. [104] Všetky gruppen ZG 76 nechal nainštalovať Werfer-Granate 21, aby rozbil americké bombardovacie formácie. [105]

Theodor Rossiwall prevzal velenie nad ZG 76. Pôvodne bol tvorený s Bf 110, ale v apríli 1944 bol úplne zmenený na Me 410. I./ZG 76 reformovaný v Ansbachu, II./ZG 76 vo Wertheime pod Major Herbert Kaminski. Hauptmann Johannes Kiel mal veliť III./ZG 76 z Oettingenu v Bayerne, ale nedostatok lietadiel si vynútil upustenie od toho a zvyšky boli zaradené do I./ZG 76. [106] Aj keď bol Me 410 rýchlejší ako Bf 110, sa nepáčilo jeho posádkam. Záchranu bolo ťažšie zachrániť a nebolo také pohyblivé ako v prípade Bf 110. Niektoré posádky cítili, že Bf 110 môže utrpieť oveľa viac bojových škôd ako Me 410. [106]

4. októbra 1943 americké ôsme letectvo zaútočilo na ciele vo Frankfurte. 1. bombardovacia divízia vyslala asi 130 bombardérov B-17 Flying Fortress, zatiaľ čo 168 z 3. bombardovacej divízie pôsobilo proti cieľom v Sársku a na leteckej základni Saint-Dizier, ktoré boli uvedené do prevádzky a boli umiestnené v II. Gruppe z Jagdgeschwader 27 (27. - 27. stíhacie krídlo JG). 14 B-17 bolo nakoniec stratených. II./ZG 76 zapojil samotný bombardovací prúd a vyžiadal si štyri. Potom narazili na americkú 56. stíhaciu skupinu bez sprevádzania Focke-Wulf Fw 190 alebo Bf 109 v blízkosti Dürenu. Výsledný súboj psov charakterizovali Caldwell a Richard R. Mullerovci ako „zabitie“. [107] Deväť Bf 110 a 11 mužov zahynulo so siedmimi zranenými. Medzi mŕtvymi boli obaja velitelia skupín. [107] Zavedenie amerického stíhacieho doprovodu dlhého doletu vo februári 1944 znamenalo pre Zerstörergeschwader nárast strát. 16. marca 1944 bolo 26 zo 43 Bf 110 vyslaných ZG 76 do boja zostrelených zničujúcou stratovosťou. [108]

V auguste 1944 bol nemecký front v Normandii na pokraji zrútenia vo Falaise. Boje v Normandii spôsobili, že sa nemecké bojové sily len málo rozšírili. Výsledné opotrebovanie si vyžiadalo daň zo stíhacích jednotiek. II./ZG 76 reformovala a zotavovala sa v Prahe sama. Stab a I./ZG 76 boli stále funkčné, ale museli byť používané s mimoriadnou opatrnosťou. Sídlili vo Viedni pod velením 8. Jagddivision s II./ZG 1. Len ja. Gruppe z Jagdgeschwader 302 (JG 302—302. Stíhacie krídlo) bol zaradený do divízie s jednomotorovými stíhačkami. II./ZG 26 zostal izolovaný vo východnom Prusku. [109] Na juhu ZG 76 tvorila obranu proti americkému pätnástemu letectvu. 16. júna 1944 zaútočili Američania na Viedeň a Bratislavu. I. Gruppe z Jagdgeschwader 300 (JG 300—300. stíhacie krídlo), I./JG 302, II./ZG 1 a I./ZG 76 lietali na záchytkách. Bolo nárokovaných 20 konsolidovaných bombardérov B-24 Liberator spolu s jedným Lockheed P-38 Lightning a dvoma severoamerickými P-51 Mustang. Americké straty predstavovali deväť B-24, dva B-17, sedem P-38 a jeden P-51. Väčšina lietadiel P-38 pripadla na maďarské lietadlá Bf 109. Americký stíhací pilot tvrdil, že bolo zostrelených 40 najmenej 16 stíhačiek osi. [110] 8. júna vyslalo ôsme letectvo 1 378 bombardérov na ciele v Hamburgu, Brémach a Hannoveri. Jediný pokus o odpočúvanie ZG 76 bol proti 492. bombardovacej skupine, pretože Nemci leteli z Prahy na sever. Zasiahli ich P-51, než sa dostali k bombardérom a stratili tri Me 410 a ich posádky. [111] Útok 667 bombardérov z pätnásteho USA na Viedeň sa odohral 26. júna 1944. I./ZG 76 si vyžiadal tri B-24, ale stratil osem Bf 110. [112] Dňa 27. júna pätnásty zaútočil na Budapešť. Nad jazerom Balaton II./ZG 1 a I./ZG 76 využili výhody oblačnosti a zostrelili štyri B-24 od 460. bombardovacej skupiny. [113] 2. júla Američania znova zasiahli mesto. I./ZG 76 spáchal 20 Me 410s. I./ZG 76 hlásil, že našiel medzeru v sprievode a tvrdil 13 bombardérov na jeden Me 410. Len štyri bombardéry sa však nevrátili. [114]

Rozpustenie Upraviť

ZG 76 bola rozpustená a jej personál išiel na reformáciu Jagdgeschwader 76 (JG 76—76th Fighter Wing), vybavený jednomotorovým stíhačom Bf 109.


1. septembra 1939 nemecké sily vtrhli do Poľska, čo vyvolalo druhú svetovú vojnu. Luftwaffe začala inváziu bombardovaním nechráneného mesta Wieluń. Luftwaffe bola nástrojom bojového plánu Blitzkrieg. Luftwaffe priradila ku kampani dve letecké flotily. Alberta Kesselringa Luftflotte 1 bolo vybavené 807 lietadlami, ktoré bolo rozšírené o 92 hydroplánov z Fliegerfuhrer der Seeluftstreitkrafte. Alexandra Löhra Luftflotte 4 mal 627 lietadiel, rozšírených o 30 slovenských lietadiel. Ďalších 406 bojovníkov bolo zadržaných ako súčasť domácej obrany pred potenciálnym poľským útokom, zatiaľ čo ďalších 333 prieskumných lietadiel pod velením Kommandeur der Luftwaffe, boli pripojení k armáde. [1]

Junkers Ju 87 Stuka potápačské bombardéry vykonali prvú misiu kampane, dvadsať minút pred oficiálnym vyhlásením vojny. [2] Ponorné bombardéry zaznamenali prvé vzdušné víťazstvo vo vojne, keď Kettenführer Poručík Frank Neubert zostrelil poľské stíhacie lietadlo PZL P.11c, ktoré pilotoval kapitán Mieczysław Medwecki. [3]

Poľské vojenské letectvo bolo porazené o niečo viac ako dva týždne. Poliaci distribuovali svoje operačné lietadlá na satelitné letiská, takže na letiskách zostali nepoužiteľné lietadlá, ktoré potom zničila Luftwaffe, odkiaľ pochádza nesprávne vyhlásenie, že poľské vojenské letectvo bolo zničené na zemi.

Poľské bombardovacie jednotky sa pokúsili zasiahnuť na nemecké tankové (obrnené) divízie a spomaliť rýchlosť postupu. Jednotky vybavené bombardérom PZL.37 Łoś boli zničené v priebehu niekoľkých dní. Messerschmitt Bf 110 sa ukázal byť viac ako schopný v úlohe eskorty aj bombardéra a zodpovedal za väčšinu týchto víťazstiev, čo potešilo Hermanna Göringa, fanúšika dvojmotorového ťažkého bojovníka. [4]

Poľské bojové jednotky boli stále aktívne a Luftwaffe spôsobovali malé straty Jagd a Zerstörergruppen zvyšovali svoje úlohy pozemného útoku. Výsledkom bolo, že mnoho poľských bojovníkov bolo prichytených pri štarte, keď boli v značnej nevýhode. Leteckú prevahu Luftwaffe získala skôr nepriama než priama letecká podpora. Zničením komunikácie Luftwaffe zvýšila tempo postupu, ktorý obsadil poľské pristávacie dráhy a miesta včasného varovania a spôsobil logistické problémy poľským silám. Mnoho jednotiek poľského letectva malo v tom čase nedostatok zásob, 98 z ich počtu sa stiahlo do neutrálneho (v tej dobe) Rumunska. Ich počiatočná sila 397 bola do 14. septembra znížená na iba 54 a letecký odpor prakticky prestal. [5]

Časť operácií Luftwaffe zahŕňala zničenie malého, ale moderného poľského námorníctva. Luftwaffe mala niekoľko jednotiek schopných účinných protiplavobných operácií. Jednou z týchto jednotiek bola 4. (St)/TrGr 186 - jednotka Stuka, ktorá bola pôvodne vyškolená na obsluhu z nemeckej lietadlovej lode Graf Zeppelin. [6] 4. (St)/TrGr 186 bol najpozoruhodnejším úspechom potopenie torpédoborce Wicher a mínová vrstva Gryf.

Luftwaffe bola úspešná v neutralizácii poľskej leteckej a námornej energie v prvých dňoch kampane a vďaka preukázanej leteckej prevahe sa Luftwaffe mohla slobodne sústrediť na útoky na dodávateľské a komunikačné spojenia s ničivým účinkom. Zastaralej poľskej armáde bola odoprená mobilita, ktorú jej zanechala, pretože cestovanie po cestách bolo nebezpečné a železničné siete boli do značnej miery zničené. [7]

Stuka sa počas celej kampane stala symbolom nemeckej vojnovej mašinérie. Keďže fungoval bez opozície, podporoval tankové divízie tým, že pôsobil ako lietajúce delostrelectvo. Pri jednej príležitosti bolo šesť poľských divízií uväznených obkľučujúcimi nemeckými silami nútených vzdať sa po neúnavnom štvordňovom útoku StG 51, StG 76 a StG 77. Pri tomto útoku bolo použitých 50 kg fragmentačných bômb, ktoré spôsobili hrozné škody nepriateľským pozemným jednotkám . Poliaci demoralizovaní sa vzdali.

Wehrmacht však bol krátko nato šokovaný. Poľské armády „Poznaň“ a „Pomorze“ podnikli protiútok a hrozili zlomením krídla Nemecka 8. Armeea prerušiť 10.Armee. Luftwaffe bola vyzvaná, aby vynaložila maximálne úsilie v bitke pri Bzure. Ofenzíva Luftwaffe zlomila to, čo zostalo z poľského odporu, v „úžasnej ukážke letectva“. [8] Luftwaffe rýchlo zničila mosty cez rieku Bzura. Potom boli poľské sily uväznené na otvorenom priestranstve a boli napadnuté vlnou Stukas, ktorá zhodila 50 kg „ľahkých bômb“, čo spôsobilo obrovské množstvo obetí. Poľským vločkovým pozíciám došla munícia a oni sa stiahli do lesov, ale potom ich „zadymili“ jednotky Heinkel He 111s a Dornier Do 17, ktoré zhodili 100 kg zápalných palív. Luftwaffe opustila armádu s jednoduchou úlohou vyčistiť pozostalých. Sturzkampfgeschwader len počas tejto bitky zhodilo 388 ton bômb. [8]

Výdavky na muníciu boli nad očakávania. Luftwaffe vynaložila tretinu svojich výbušnín (asi 3 000 ton). [9] Lietadlo Luftwaffe fungovalo dobre. Dornier Do 17 a Heinkel He 111 boli rýchlejšie ako poľské stíhačky a dokázali ich predbehnúť. Mnoho strát nastalo v dôsledku protilietadlovej paľby. Podľa správy generálneho správcu Luftwaffe z 28. septembra 1939 nemecké sily stratili zo všetkých príčin 285 lietadiel, pričom 279 lietadiel bolo poškodených pri 10% a viac a boli odpísané alebo vyžadovali rozsiahle opravy. Straty posádky lietadla boli 189 mŕtvych, 126 zranených a 224 nezvestných. [10] [11]

Poľský odboj sa 6. októbra 1939 úplne skončil.

Luftwaffe zmontovala 527 lietadiel na kampaň v Škandinávii, z toho 300 stredných bombardérov a 50 ponorných bombardérov Stuka. [12] Nemci nasadili aj viac ako 40 prieskumných lietadiel hydroplánov a 200 transportov Junkers Ju 52 na prepravu okupačných síl a výsadkov Fallschirmjäger. Protichodné letecké sily Dánska a Nórska boli slabo vybavené. Dáni mali iba 89 bojových lietadiel (a iba 12 z relatívne moderných Fokker D XXI) a Nóri silu 74. [13]

Operácia Weserübung sa začala ráno 9. apríla 1940. Jediné nepriateľské spojenie, na ktorom sa Luftwaffe zúčastnila nad Dánskom, bolo v prvý deň invázie, keď let Bf 110 z 1./ZG 1 (Zerstörergeschwader 1) zostrelil jeden Fokker CV štartujúci na prieskumnú misiu z letiska Vaerlose. [14] Zostávajúce stroje boli buď zničené, alebo vážne poškodené pozemným bombardovaním. [15] [16] Dánsko bolo prakticky obsadené do 24 hodín a kapitulovalo. Preživšie dánske lietadlá boli najskôr zaistené a neskôr vo vojne skonfiškované a použité na výcvikové účely Luftwaffe. Počas invázie došlo v meste Aalborg k významnému incidentu, keď sa Oberleutnant Victor Mölders (brat Wernera Möldersa) po pristátí na miestnom letisku oficiálne vzdal mesta. Oblečený v leteckej výstroji ho mliekar vyzdvihol do centra mesta, aby našiel vhodné priestory pre posádky Bf 110 I./ZG 1.

V ten deň sa začala aj nemecká invázia do Nórska, a hoci boli vo vzduchu menejcenní, Nóri kládli značný odpor. Sila nórskeho vzduchu v okolí Osla tvorilo iba 24 bojových lietadiel vrátane piatich dvojplošníkov Tiger Moth, ktoré boli do večera zničené alebo zajaté. Po prvom dni bojov nórska letecká sila klesla na 54. [17]

Významné zlyhanie Luftwaffe počas počiatočnej invázie spôsobili Stukas z Sturzkampfgeschwader I./StG 1, ktorému sa nepodarilo umlčať batérie pevnosti Oscarsborg, čím prispelo k strate ťažkého krížnika Blücher a spôsobenie narušenia obojživelných vylodení v Osle cez Oslofjord. [ potrebná citácia ]

Luftwaffe spôsobila značné straty na osloskom letisku Fornebu, na ktorom nórski Gloster Gladiators zostrelili dopravné lietadlo výmenou za jedinú stratu. Letisko naďalej držali Nóri a niekoľko lietadiel Ju 52 bolo nútených pristáť pod paľbou, čo spôsobilo značné straty transportov. Helmut Lent, budúce nočné stíhacie eso, zničil dvoch gladiátorov a potom pristúpil k bombardovaniu obrancov. Bf 110 dochádzalo palivo a situácia sa začala stávať kritickou, kým sa k lietadlám Ju 52 nepriblížili a nevyradili výsadkové jednotky, ktoré potom rýchlo zaistili letisko. [18]

S podporou Luftwaffe zriadil Wehrmacht v Nórsku držanie prstov. Nemci vykonali 680 bojových letov a prišli o 43 zničených alebo poškodených lietadiel. V najbližších dňoch Luftwaffe nadradí vzduchu. Britské stíhacie velenie RAF, bombardovacie velenie RAF a letectvo Fleet Air Arm naďalej podporovali spojenecké sily, ale Luftwaffe utrpela ťažké straty.

Luftwaffe v prvých fázach invázie taktiež prerezala kráľovské námorníctvo. Junkers Ju 88's KG 30 a Heinkel He 111s of KG 26 sa podarilo poškodiť bojovú loď HMS Rodney a potopenie torpédoborce HMS Gurkha. Focke-Wulf Fw 200 „Condors“ boli použité na hliadkovanie na pobreží a nahlasovanie prepravných pozícií Luftwaffe Kampfgruppen a ponorky v tejto oblasti. Južné Nórsko bolo do 20. apríla skutočne v nemeckých rukách, ale boje v severnom a strednom Nórsku trvali niekoľko týždňov. Nórska kampaň trvala do júna 1940 a spolu s katastrofami, ktoré spojenci vo Francúzsku utrpeli, sa britské a francúzske sily stiahli a Nórsko kapitulovalo.

Kampaň stála Luftwaffe 260 lietadiel, z toho 86 transportov. Počet obetí na životoch je 342 mŕtvych a 448 nezvestných. [19] Zničilo 96 britských lietadiel (43 v boji vzduch-vzduch) a potopilo krížnik, šesť torpédoborcov, 21 ďalších vojnových lodí iného druhu a 21 obchodných lodí. Aj keď boli transportné straty Luftwaffe ťažké, v priebehu bitky pomohli zásobiť armádu palivom a zásobami v 3 018 misiách. [19] Luftwaffe bezpochyby naklonila rovnováhu kampane v prospech Nemecka, bez nej by spojenecká výhoda na súši i na mori mohla inváziu poraziť. Počas zvyšku roka sa Luftwaffe stretávala s rastúcim počtom britských lietadiel Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire, ktoré boli oveľa rýchlejšie ako bombardovacie lietadlá Luftwaffe, ale budúce kampane, aj keď boli úspešné, sa ukázali ako oveľa nákladnejšie.

Dňa 10. mája 1940 zahájil Wehrmacht inváziu do Francúzska a na nížinu. Prvá fáza invázie Jeseň Gelb vyzval na inváziu do Holandska a Belgicka, v ktorej Nemci správne predpovedali, že francúzske a britské sily sa potom tlačia do Belgicka, aby zastavili postup do Francúzska. Gelb by potom zasadil hlavný úder, pretože väčšina nemeckých obrnených divízií by zasiahla Ardeny a odrezala spojenecké sily v severnom Francúzsku, čím by zostala zvyšok krajiny bezbranná.

Poľská kampaň priniesla Luftwaffe cenné lekcie. Už sa nepredpokladalo, že by to mohlo zničiť francúzsku a britskú leteckú silu okamžite na zemi, aj keď Albert Kesselring (veliteľ Luftlotte 3) dúfal, že sa to podarí proti Holanďanom a Belgičanom. Francúzsky Armée de l'air disponovalo 1 562 lietadlami a počiatočná sila veliteľstva stíhacích síl RAF bola 680 strojov, zatiaľ čo bombardovacie velenie mohlo do prevádzky prispieť asi 392 lietadlami. [20]

Luftwaffe zaútočila iba na niekoľko letísk vo Francúzsku počas prvého dňa kampane, pretože väčšina úsilia bola presmerovaná na operácie pozemnej podpory. V Holandsku Luftwaffe hojne využívala výsadkárov a sily prenášané vetroňmi (nakoniec len málo účinné). Luftwaffe vyčlenila na inváziu do Nízkych krajín silu 1 815 bojových, 487 transportných a 50 klzákov. [20]

Protichodné vojenské sily Belgicka ( Aéronautique militaire - AeMI) a Holandsku ( Militaire Luchtvaart - ML) boli z hľadiska vybavenia a počtu oveľa nižšie, holandské letectvo do značnej miery používalo dvojplošníky. ML malo iba 144 lietadiel, ale rovnako ako Poľské boli dobre rozptýlené. Po prvých dňoch bola operácia polovičnej sily ML znížená. Počas štyroch dní, kedy odolával Luftwaffe, predstavoval iba niekoľko zostrelených lietadiel Luftwaffe.

Problémy, s ktorými sa Luftwaffe stretáva počas nórskej kampane, sa opäť objavili v Holandsku. Haagske letiská mali zajať vetroň a výsadkári, ale Holanďania túto oblasť silne opevnili a pripravili prekážky, ktoré budú brániť pokusom o pristátie. Veľká časť zeme bola tiež mäkká, čo spôsobilo, že mnohé transporty klesli do trávy, čo ich robilo veľmi zraniteľnými voči nepriateľskej delostreleckej paľbe. RAF bol rýchlo nasadený do Holandska, aby ponúkol podporu ML. Spolu s holandskou AA to spôsobilo veľké straty Transportná skupinaCelkom bolo 125 Ju 52 zničených a 47 poškodených, čo predstavuje 50% síl flotily. [21]

14. mája začali Holanďania rokovať o prímerí. Dňa 14. mája bola Luftwaffe bombardovaná mesto Rotterdam. Holanďania sa oficiálne vzdali 15. mája. Niektoré holandské sily v Zeelande naďalej odolávali, aby umožnili francúzskym a britským silám evakuáciu.

Luftwaffe mala v Belgicku ďaleko lepší úspech. Po dôkladných fotografických prieskumných misiách zničilo 83 zo 179 lietadiel Aéronautique militaire počas prvých 24 hodín. Belgické vojenské letectvo vykonalo 77 operačných misií, na leteckú kampaň však prispelo len málo. Luftwaffe mala zaistenú vzdušnú prevahu nad nížinami.

Belgická pevnosť Eben Emael bola dobytá 10. mája. Túto úspešnú akciu vykonali vetroňské jednotky v kluzákoch DFS 230, ktoré tvorilo 85 výsadkárov 1. Fallschirmjäger Divízia vedená Oberleutnantom Rudolfom Witzigom. Posilnený nemeckým 151. peším plukom a 11. mája sa vzdalo 1 200 belgických vojakov v pevnosti. Napriek pomoci RAF a Francúzska sa Belgicko 28. mája vzdalo. V prvých deviatich dňoch kampane Armée de l'air straty prevyšovali straty ostatných spojeneckých vzdušných síl a zo všetkých príčin prišli o 420 lietadiel. RAF by stratil 203, vrátane 128 na zemi. [22]

Počas operácií Blitzkrieg spoločností Fall Gelb a Fall Rot, ako v Poľsku, to bolo Stuka to vyniklo. The Stukas si vyžiadal veľkú daň spojeneckých námorných a pozemných síl. Jeho schopnosť dodávať presné užitočné zaťaženie s presnou presnosťou spolu s psychologickými kričiacimi sirénami sa stala metlou spojencov. Hoci bola Luftwaffe ľahko vyzbrojená, pomalá a neovládateľná, vytvorila si virtuálnu vzdušnú prevahu a Stukas mal fungovať bez väčšieho odporu. Stukas, považovaný za „lietajúce delostrelectvo“, reagoval na výzvy tankových divízií vyčistením vreciek odporu pozdĺž osi postupu. Stukas fungovali prakticky na hraniciach svojho dosahu, až do predstavenia modelu Ju 87R, ktorý poskytoval predĺžený dolet. Počas kampane bolo zničených alebo poškodených viac ako 120 Stukas (väčšinou kvôli pozemnej paľbe), čo predstavovalo takmer jednu tretinu sily Stuka-arms. [23]

Spojenecké pokusy zastaviť postup po bitke pri Dunkerque (pozri tiež Evakuáciu Dunkerque) bombardovaním postupujúcich nemeckých síl s veľkými stratami neuspeli. 14. mája 1940, deň, ktorý Luftwaffe nazývala „dňom bojovníkov“, sa spojenecké bombardéry pokúsili zastaviť Wehrmacht pri prekročení rieky Meuse, ale nedostatočne sa chránili a utrpeli hrozné straty v rukách bojovníkov Luftwaffe. Cez deň zničilo viac ako 120 lietadiel Bf 109 toľko francúzskych a britských lietadiel (90 z nich boli bombardéry). [24]

Už 16. mája bola francúzska pozícia na zemi a vo vzduchu zúfalá. Naliehali na Britov, aby do bitky zapojili viac bojových skupín RAF. Hugh Dowding, C-in-C stíhacieho velenia RAF, odmietol s odôvodnením, že ak by sa Francúzsko zrútilo, britská bojová sila by bola vážne oslabená.

Najvýznamnejším operačným zlyhaním Luftwaffe počas týchto kampaní bola neschopnosť zabrániť nástupu väčšiny britských expedičných síl v máji až júni 1940. Aj keď možno tvrdiť, že za to nakoniec mohol Hitler, obával sa, že straty tankových divízií sa vyčerpajú ich pred južnou jazdou do Francúzska a pripomínajúc si, ako v roku 1914 vodné cesty v severovýchodnom Francúzsku zapadli do nemeckého severného krídla, zabránil tlačeniu, ktoré by mu prinieslo sieť celých spojeneckých pozemných síl na kontinente. [25] Počas bitky pri Dunkerque lietala Luftwaffe 1 882 bombardovacích a 1 997 stíhacích lietadiel. Nemecké straty nad Dunkerque predstavovali iba 2% ich strát počas kampane, menej ako 100 lietadiel. Britské straty predstavovali 6% z ich celkových strát počas francúzskej kampane, vrátane 60 vzácnych stíhacích pilotov. [26]

Druhá a posledná fáza nemeckého plánu bola Fall Rot. Luftwaffe podporovala rýchlo postupujúcu armádu do južného Francúzska tým, že iniciovala niekoľko ofenzívnych akcií, ako napríklad operácia Paula. Opozícia vo vzduchu, spočiatku výrazná, zanikla. The Armée de l'air Na francúzskej oblohe teraz do značnej miery chýbal. Po páde mesta 14. júna bolo takmer 1000 jeho lietadiel zničených a zachytených na letiskách v okolí Paríža. [27]

Na začiatku Fall RotFrancúzsky letecký priemysel dosiahol značný výkon a odhadoval jeho silu na takmer 2 000. Tento priemyselný počin však ochromil chronický nedostatok dielov. Iba 29% (599) lietadiel bolo prevádzkyschopných, z toho 170 bombardérov, z ktorých všetky boli výrazne nižšie a zraniteľné voči Luftwaffe. Jagdgruppen vybavené Bf 109E.

Francúzske pozemné sily, teraz osamotené po Dunkerque, nemali prakticky žiadne letecké krytie, a v dôsledku toho bola Luftwaffe schopná povoliť veľké formácie svojich Stukas a bombardéry fungovali bez sprievodu a bojovníci mohli voľne vykonávať zákruty, aby eliminovali všetok zostávajúci letecký odpor. Odhaduje sa, že francúzske sily stratili 1 274 lietadiel zničených počas kampane, Briti utrpeli straty 959 (477 bojovníkov). [28]

Bitka o Francúzsko stála Luftwaffe 28% síl v prvej línii, zničených bolo asi 1428 lietadiel. Ďalších 488 bolo poškodených, čo celkovo negatívne ovplyvnilo 36% sily Luftwaffe. [29] Luftwaffe si stále zachovala celkovú rezervnú silu 10 000 pilotov, čo by bolo potrebné v bitke o opotrebovanie, ktorá mala nasledovať po Britských ostrovoch. [30]

Po úspešnom ťažení vo Francúzsku a ako predpokladu operácie Sea Lion, invázie do Británie, muselo byť Kráľovské vojenské letectvo (RAF) porazené. Predchádzajúce úspechy spôsobili, že Göring bol príliš sebavedomý vo svojich schopnostiach a prinútil ho pochváliť sa, že RAF bude v priebehu niekoľkých dní porazená. [31]

Luftwaffe bola navrhnutá ako taktické letectvo na podporu pozemných síl na bojisku a pôsobila týmto spôsobom počas kontinentálnych kampaní s obrovským úspechom. V bitke o Britániu však mala Luftwaffe rozkaz, aby ako strategická zbraň pôsobila sama. Táto nová rola bola niečo, na čo Luftwaffe nikdy nebola navrhnutá: chýbali jej strategické bombardéry a stíhačky dlhého doletu potrebné na zahájenie strategickej bombardovacej kampane. Preto bolo prvou úlohou Luftwaffe zabezpečiť vzdušnú nadvládu nad juhovýchodným Anglickom, vydláždiť cestu inváznej flotile. [32]

Luftwaffe spáchala troch Luftflotten do kampane. Luftflotte 2, pod Generalfeldmarschall Albert Kesselring, bol pridelený k cieľom na juhozápade a v londýnskej oblasti. Luftflotte 3, pod Generalfeldmarschall Hugo Sperrle, sa zameral na West Midlands a severozápad Anglicka. Luftflotte 5 pod vedením Generalobersta Hansa-Jürgena Stumpffa so sídlom v Nórsku bol nasadený proti cieľom na severe Anglicka a Škótska. Nálety na sever boli pre Luftwaffe katastrofálne a Nemci sa už nikdy nepokúsili o rozsiahle nájazdy proti severu Anglicka. Stíhacie bombardéry Stuka najskôr nasadili pri náletoch na juhu Anglicka, ale mali zlý výkon a mnohé z nich zostrelila RAF. Museli byť stiahnutí z bitky.

Nemecké letecké posádky boli celkovo skúsenejšie, ale štandard stíhacích lietadiel bol vyrovnaný. Bf 109E bol vo všetkých výkonoch o niečo lepší ako Hawker Hurricane, napriek tomu boli Bf 109 a Supermarine Spitfire rovnako zhodné. Bf 109 bol vo vysokých nadmorských výškach rýchlejší a Spitfire mal výhodu v stredných výškach. Messerschmitty niesli ťažkú ​​výzbroj v tvare dvoch 20 mm kanónov MG FF. Významnou výhodou pre nemeckého bojovníka bol jeho motor so vstrekovaním paliva, ktorý mu umožňoval vykonávať negatívne manévre G bez vypnutia motora. Spitfiru a Hurricanu táto schopnosť chýbala. [33] Messerschmitt Bf 110 s dvoma motormi si v predchádzajúcich kampaniach počínal dobre. Bol dobre vyzbrojený a mal dostatočný dosah na doprovod bombardérov hlboko na nepriateľské územie, čo Bf 109 chýbalo. Jeho osudovou chybou bolo, že v porovnaní s britskými stíhačmi bol neovládateľný, a preto zraniteľný. [34]

V auguste 1940 sa RAF tesne vyhla porážke. Bol to tesný súboj a koncom augusta, keď Luftwaffe v južnom Anglicku zatĺkala letiskové plochy a komunikáciu RAF, sa situácia stala zúfalou. [35] RAF zaviazala svoje posledné rezervy, tvorené prevažne neskúsenými pilotmi s iba hodinovým bojovým výcvikom. Saundby uzatvára, „keby Nemci zotrvali vo svojej politike ďalších štrnásť dní, výsledok by bol pre stíhacie velenie katastrofálny“. Zdôrazňuje tiež tlak vyvíjaný Luftwaffe na bojové jednotky: „Najhoršie zasiahnuté letky boli poslané na sever do tichších sektorov, aby sa zotavili, ale príliš skoro by sa„ odpočinuté “letky museli vrátiť na juhovýchod.“ [36]

Základným plánom invázie bola vzdušná prevaha nad predmostiami. Göring presvedčil Hitlera, že letecká vojna je takmer vyhratá a že v skutočnosti je RAF v smrteľnom záchvate. Hitler zmenil ciele na Londýn. Dúfal, že vytiahne RAF a úplne zničí jeho zostávajúce sily a zároveň zničí civilnú morálku prostredníctvom hromadného bombardovania. Bola to nakoniec táto kritická chyba, ktorá pomohla viesť k obnove velenia stíhača. Letiská boli opravené a počet pilotov bol stabilizovaný a potom sa postupne zvyšoval prílivom nových pilotov.

Dňa 15. septembra 1940 poslal Göring proti Londýnu takmer 1 000 lietadiel, pričom pri denných bojoch utrpelo straty 175 lietadiel zničených alebo poškodených. 17. septembra 1940 Hitler odložil inváziu. Luftwaffe prešla na teroristické bombardovanie britských miest, ktoré trvalo do jari 1941, keď bola väčšina bombardovacích jednotiek presunutá kvôli bezprostrednej invázii do ZSSR. Nálety často spôsobili veľkolepé škody, ale veľmi nepoškodili britské vojnové úsilie. Hitler opäť odložil inváziu na 13. októbra 1940 na jar 1941. Ale 18. decembra 1940 Hitler vydal smernicu 21, ktorou sa začali prípravy na útok na ZSSR, čím sa invázia prakticky zrušila. [37] Aj keď bola Luftwaffe porazená, zostala impozantná: ako Winston Churchill dospel k záveru, „nebol to začiatok konca, ale koniec začiatku“. Bitka o Britániu stála Luftwaffe 873 bojovníkov a 1014 bombardérov. RAF stratila 1023 bojovníkov. [38] Luftwaffe už nikdy v takom počte nepôsobila v Británii.

Generál Werner Kreipe to označil za „strategické (Luftwaffe) zlyhanie“ a „zlom v druhej svetovej vojne“. Nemecké vojenské letectvo bolo popísané ako „vykrvácané takmer na smrť a utrpelo straty, ktoré sa počas vojny nikdy nedali napraviť“. Citát doktora (Karla) Kleeho „Invázia a podrobenie Británie bola závislá od tejto bitky, a jej výsledok preto materiálne ovplyvnil ďalší priebeh a osud vojny ako celku“. [39]

Historici tvrdia, že britská porážka Luftwaffe počas bitky o Britániu bola najdôležitejšou príčinou pádu nemeckého letectva.

V severnej Afrike a Stredozemnom mori bojovala Luftwaffe hlavne na podporu pozemných operácií, ktoré vykonával Afrika Korps generála Erwina Rommela. Afrika Korps bojoval v severnej Afrike od februára 1941 do mája 1943.

Pred Rommelovým príchodom, Mussoliniho inváziou do Grécka, v októbri 1940 a talianskou ofenzívou proti Britom v Egypte predchádzajúci mesiac bola úplná katastrofa. Briti vytlačili talianske sily späť do Líbye a teraz sa zdalo, že sú pripravení ich úplne vymazať z Afriky. Grécka armáda zatlačila Talianov späť do Albánska okupovaného Talianskom a zatiaľ čo Gréci zo strachu pred nemeckým zásahom váhali požiadať o britské jednotky, na operáciách proti Talianom sa zúčastnilo niekoľko letiek RAF. Hitlera rozzúrilo, že Briti sú teraz v pozoruhodnej vzdialenosti od životne dôležitých rumunských ropných polí Ploieşti. Nemci odložili útok na ZSSR z 15. mája 1941 na 22. júna, aby si zabezpečili juhovýchodný bok. Nemecko sa začalo pripravovať na operáciu Marita, inváziu Grécka cez Bulharsko.

V tomto mieste odmietnutie Juhoslávie vstúpiť do tábora Osi vyvolalo Hitlerov hnev. Juhoslovanská vláda pod regentským kniežaťom Paulom pôvodne bola za pripojenie k Nemecku. Ale a štátny prevrat zvrhol vládu, zosadil regenta a vyhlásil za kráľa tínedžera Petra II. V reakcii na to Hitler nariadil inváziu do Juhoslávie, „operáciu Trest“ (Strafgericht). [40] Počas bombardovania Belehradu bolo zničené centrum juhoslovanského hlavného mesta a 15 000 ľudí bolo zabitých a stali sa bezdomovcami. Bombardovanie začalo 6. apríla a trvalo štyri dni až do 10. apríla.

Luftwaffe poskytovala neoceniteľnú leteckú podporu počas rýchlo víťaznej kampane na Balkáne. Rýchlo nastolilo absolútnu vzdušnú prevahu, čo nemeckej armáde umožnilo dobyť Juhosláviu a Grécko do troch týždňov (od 6. do 30. apríla 1941). Ešte raz ten Stuka sa počas týchto kampaní vrátil k svojmu. Keď velenie Luftwaffe utrpelo počas operácií nad Britániou ťažké straty, uvedomilo si, že je zraniteľné voči dobre organizovanej a odhodlanej protivzdušnej obrane. Tieto prvky v juhoslovanskom letectve chýbali a v dôsledku toho bola Stuka schopná efektívne fungovať bez strachu z odporu. The Stukas si vyžiadal značnú daň juhoslovanských pozemných a námorných síl, vrátane zničenia väčšiny jej torpédových člnov a potopenia 1870-tonového hydroplánu Zmaj. [41] Počas veľmi krátkej kampane v Juhoslávii zapojila Luftwaffe juhoslovanské vojenské letectvo do 17 a Bf 109. Juhoslávi nechali postaviť licenciu takmer 50 z Do 17, ale väčšina z nich bola zničená alebo zajatá. [42]

Ofenzíva pokračovala do Grécka, v ktorom Luftwaffe eliminovala grécky a britský odpor vo vzduchu, aj keď mnoho silných miest na zemi, ako napríklad Fort Istibei a ďalšie časti línie Metaxas, vydržali niekoľko dní pod neúnavným leteckým útokom. V bitke na Kréte sa ešte len bojovalo. Grécky ostrov zabral letecký útok, ale stál Luftwaffe 370 lietadiel zničených alebo poškodených, vrátane 271 transportov Junkers Ju 52. Generál Kurt Student, veliteľ vzdušných síl, uviedol: „Kréta bola hrobom nemeckých výsadkárov“. [43]

V máji 1941 sa Luftwaffe zaviazala aj „Flyer Command Iraq“ (Fliegerführer Irak) na podporu povstalcov v anglo-irackej vojne. Fliegerführer Irak tvorila jedna letka (štáb) z He 111s (4./KG 4), jedna štáb z Zerstörer (Bf 110 zo 4./ZG 76) a 12 transportov vrátane niekoľkých Junkers Ju 90. rokov. Desaťdňové pôsobenie na Blízkom východe zahŕňalo dve víťazstvá pre budúceho nočného bojovníka Odborník, Poručík Martin Drewes. Spojenecký vzdušný odpor bol ľahký a sily Luftwaffe sa sústredili hlavne na povinnosti pozemnej podpory. Do 26. mája napriek kanibalizácii dvoch strojov poškodených pri nálete RAF na Mosul nezostal ani jeden prevádzkyschopný Bf 110. [44] Nasledujúci deň bol personál evakuovaný Junkersom Ju z 90. rokov po spojeneckých ziskoch.

V kampani Dodecanese v roku 1943 jednotky Luftwaffe pomohli zabrániť britskej armáde získať kontrolu nad strategickými ostrovmi ako Leros a Kos. Počas bitky o Leros priniesli jedno z posledných nemeckých víťazstiev v 2. svetovej vojne. Luftwaffe zostala v stredomorskom divadle až do konca vojny v máji 1945. Najpozoruhodnejšou bojovou jednotkou v severnej Afrike bol Jagdgeschwader 27, ktorá bola takmer osemnásť mesiacov (apríl 1941 - október 1942) jedinou bojovou jednotkou v severnej Afrike, aj keď v celom Stredomorí sa zúčastnilo mnoho ďalších stíhacích jednotiek.

Sila Luftwaffe urobila počas severoafrickej kampane veľký rozdiel. Luftwaffe podporovala Afrika Korps v Západnej púšti a Tunisku. Okrem severnej Afriky sa Nemci v rokoch 1941 - 42 pripojili k Talianom pri bombardovaní Malty, ale nepodarilo sa im odstrániť britskú okupáciu ostrova. Hrdinský odpor ostrova bol poznačený udelením medaily Juraja kríža ostrovu.

1941 Upraviť

18. decembra 1940 vydal Adolf Hitler smernicu 21 o invázii do Sovietskeho zväzu s krycím názvom Operácia Barbarossa. V smernici sa predpokladalo, že tri armádne skupiny, každá s miliónom mužov, budú vykonávať súbežnú ofenzívu z Poľska okupovaného Nemeckom a Rumunska a Fínska, ktoré sú spojencami Nemecka. Hlavnými cieľmi boli Leningrad, Minsk, Kyjev a Moskva. Pôvodným nemeckým cieľom bolo zničenie Červenej armády sú pohraničné boje a rýchle dobytie európskej časti Sovietskeho zväzu na línii spájajúcej mestá Archangelsk a Astrachaň, často označované aj ako línia AA, na západ od Pohorie Ural. Čistky v 30. rokoch minulého storočia postihli všetky vojenské zložky vrátane sovietskeho Červeného letectva. Slabý výkon VVS (Voenno-Vozdushnye Sily) počas zimnej vojny s Fínskom zvýšila dôvera Luftwaffe, že sovietske sily môžu byť ľahko porazené. Norma leteckého výcviku sa urýchlila v rámci prípravy na nemecký útok, ktorý mal prísť v roku 1942 alebo neskôr. Výsledkom bolo, že výcvik sovietskych pilotov bol mimoriadne zlý.

Sovietske vojnové úsilie v prvej fáze vojny na východnom fronte vážne brzdil zastaraný letecký priemysel. V roku 1941 MiG-3, LaGG-3 a Yak-1 práve začínali schádzať z výrobných liniek, ale v celkovom výkone boli nižšie ako Bf 109. Mnoho z týchto lietadiel bolo dodaných pred Barbarossou, ale väčšina z nich bola zničený na zemi.

Nemecká výhoda spočívala vo vysokých štandardoch taktického nasadenia, výcviku a skúseností. Prvou úlohou Luftwaffe bolo zničenie sovietskeho letectva, aby sa zabezpečila kontrola nad oblohou. Aby ste to dosiahli, štyri Luftflotte (letecké flotily) bolo nasadených so silou 4389 lietadiel, z toho 2598 bojových lietadiel. [45] Okrem toho nemecko-spojenecké národy Taliansko, Rumunsko, Bulharsko a Maďarsko nasadili ďalších 980 bojových lietadiel. [46] Z kontingentu Luftwaffe bolo 929 stredných bombardérov. Luftwaffe mala kvôli veľkým stratám predchádzajúceho leta menej bombardérov ako na začiatku bitky o Britániu. [46]

Útok 22. júna 1941 bol pre sovietske vrchné velenie úplným prekvapením. Nepripravené Červené vojenské letectvo stratilo na zemi obrovské množstvo lietadiel. Mnohí z pilotov Červeného letectva neboli dostatočne vyškolení na stíhačky, ktorým boli pridelení, čo robilo misie menej efektívnymi. Situácia bola taká jednostranná, že niektorí sovietski piloti sa uchýlili k narážaniu nemeckých lietadiel, ak mohli.

O rozsahu víťazstva Luftwaffe v prvý deň operácií pochyboval jej vrchný veliteľ Hermann Göring. Oficiálna správa tvrdila, že bolo zničených 1 489 sovietskych lietadiel. Göring nariadil, aby to bolo skontrolované. Po tom, ako si dôstojníci Luftwaffe vybrali cestu cez vraky lietadla vpredu, zistili, že ich počet presiahol 2 000. [47] Straty Luftwaffe činili 78 (24 Bf 109, 23 Ju 88s, 11 He 111s, 7 Bf 110s, 2 Ju 87s, 1 Do 17 a 10 transportných a prieskumných lietadiel). Stratených bolo aj 12 lietadiel rumunského letectva. [48]

V zúfalej snahe zastaviť rýchly postup Nemcov vyslali Sovieti obrovské vlny bombardérov bez sprievodu, aby otupili výpady nemeckých tankových divízií na sovietske územie. Výsledkom boli otrasné sovietske straty. Jagdgeschwader 77 zostrelil 25. júna 47 bombardérov VVS. Zvlášť katastrofálny deň pre Rusov nastal 29. júna, keď Jagdgeschwader 51 zostrelil počas dňa 65 bombardérov. Do 18. júla zostrelili v boji 500 sovietskych lietadiel.

Nemci boli po celý rok ubezpečovaní o nadradenosti vzduchu. VVS, aj keď neustále odolávala, bola bezmocná, aby zabránila Luftwaffe spôsobovať ťažké straty sovietskym pozemným silám a do konca roku 1941 mohla Luftwaffe venovať veľkú časť svojej energie týmto misiám pozemnej podpory. Nasledujúce dva dni Sovieti hlásili stratu ďalších 1 922 lietadiel. [49] Tri týždne pred kampaňou dosiahol nemecký pilot Werner Mölders svoje sté vzdušné víťazstvo, čo bol prvý pilot.

Luftwaffe bola obzvlášť účinná pri rozbíjaní a ničení sovietskych obrnených divízií. Sovietska tanková sila mala na začiatku invázie odhadovanú silu 15 000 tankov. Do októbra bola táto sila v centrálnom sektore znížená na 150. [50] Napriek jasným víťazstvám a rýchlemu postupu hlboko na sovietske územie stratila Luftwaffe počas prvých dvoch mesiacov zničených takmer 1 000 lietadiel. [51] Ukázalo sa, že Luftwaffe nedokázala tieto straty dlho udržať. Rastúce vzdialenosti znamenali, že dodanie náhradnej pracovnej sily a strojov trvalo oveľa dlhšie a náhradné diely na výmenu lietadiel poškodených v boji sa stali problémom. Napriek tomu Luftwaffe zredukovala Sovietov na iba 389 lietadiel v centrálnom sektore prednej časti. [52]

Luftwaffe podporovala všetky tri armádne skupiny v ich úsilí na východ a pozemným silám pomohla dosiahnuť v Kyjeve veľkolepé víťazstvo, pri ktorom bolo odhadom zabitých alebo zajatých približne 600 000 vojakov Červenej armády. Dopad Luftwaffe v týchto mesiacoch bol rozhodujúci pre tempo pokroku. Počas bitky o Kyjev predstavovala Luftwaffe 2 171 sovietskych vozidiel a 23 sovietskych tankov a 107 sovietskych lietadiel bolo zničených v období od 12. do 21. septembra 1941 a spôsobilo ťažké straty sovietskym pozemným jednotkám. Sovietski zajatci odhalili, že útoky Stuky zničili najmä morálku. [53] 15. septembra Heinkels z 3./Kampfgeschwader 55 zničili osem lokomotív v jednom výpade. Cesta smerom na Moskvu bola počas dvojmesačnej kampane zastavená, čo obrancom sovietskeho hlavného mesta poskytlo čas na prípravu obrany a presun obrovského množstva priemyslu na východ.

V priebehu tohto mesiaca pilot Stuka Hans-Ulrich Rudel potopil sovietsku bojovú loď Marat, počas leteckého útoku na prístav Kronstadt v oblasti Leningradu s úderom do luku 1 000 kg pancierovou bombou. Pri tomto zásahu bolo potopených niekoľko ďalších sovietskych lodí. Sovietske námorníctvo utrpelo počas vojny veľké straty v rukách Luftwaffe.

Do konca roku 1941 bola Luftwaffe znížená na iba 30 - 40% svojej pôvodnej sily. [54] Zimné počasie a sneh poškodili lietadlá, pretože sa zadreli motory a olej a palivo zamrzli vo vnútri nádrží. Luftwaffe prichádzala o toľko poškodených lietadiel ako v boji. O svoje prišla aj Luftwaffe Generál Jagdflieger Werner Mölders, ktorý bol zabitý 22. novembra pri nehode, ešte viac oslabil morálku.

Wehrmacht sa teraz tlačil k Moskve a Luftwaffe podnikla prvé nájazdy na hlavné mesto, ale spôsobila malé škody. Rusi však boli posilnení novými sibírskymi silami vrátane značného počtu tankov T-34 a takmer 1 000 lietadiel. Ruský protiútok napriek zásahu Luftwaffe dokázal v decembri zatlačiť Nemcov späť, zachránil Moskvu a odrezal veľké časti strediska armádnych stredísk. Luftwaffe, tvárou v tvár zničeniu svojich síl v centrálnom sektore, dostala rozkaz zvýšiť svoje úsilie a podarilo sa jej zabrániť zničeniu centrálnych predných síl. The VVS mal teraz početnú prevahu.

Zlyhanie Luftwaffe počas Barbarossa sa odrazilo na jeho stratách, pričom bolo zničených 2 093 lietadiel všetkých typov. Sovietske straty sú 21 200 zničených, 10 000 v boji, z toho 7 500 zostrelili bojovníci Luftwaffe, ktorí sa teraz mohli pochváliť niektorými z najlepších es, ako napríklad Günther Lützow, ktorý už prekonal hranicu 100 víťazstiev, tieto skóre sa postupom času malo zvyšovať. [55] Úspechy nemeckého letectva boli kompenzované stratami, ktoré na rozdiel od sovietskeho letectva nebolo možné ľahko nahradiť, pretože nemecká ekonomika ešte nebola postavená na úplné vojnové základy. Straty personálu boli tiež vysoké a nenahraditeľné - 3 231 mŕtvych, 2 028 nezvestných a 8 453 zranených. [56]

Kampaň v Rusku začala s nedostatočným počtom bojových lietadiel. Zníženie prevádzkyschopných lietadiel, najmä střemhlavých bombardérov, znamenalo, že jednotky stredných a stíhacích bombardérov sa ponáhľali na „horúce miesta“, aby zabránili nepriateľským ziskom. Nedostatok strategických bombardovacích síl pravdepodobne odoprel Luftwaffe príležitosť zaútočiť na sovietsky priemysel a bol by osudný pre úspech kampane, pretože sovietska výroba sa stále zvyšovala, čo by im pomohlo udržať vysoký počet lietadiel a získať početné a potom stručne , prevaha vo vzduchu v novembri/decembri 1941. [57]

1942 Upraviť

Neschopnosť Wehrmachtu dosiahnuť víťazstvo v Sovietskom zväze pred rokom 1941 nebola pre nemecké vojnové úsilie úplnou katastrofou, pretože strategickú iniciatívu stále držali Nemci na všetkých frontoch. [58] Vstup USA do vojny na strane spojencov v decembri 1941 by však postavil jeho obrovskú priemyselnú silu proti Nemecku. Hitler vyhlásil, že sa vyhne vojne na dvoch frontoch, a vedel, že potrebuje vojnu ukončiť na východnom fronte skôr, ako si Američania vybudujú v Európe značnú silu.

Hitler a Oberkommando der Wehrmacht (OKW) rozhodli, že hlavné útočné úsilie Wehrmachtu by malo padnúť na juh, zachytiť alebo odrezať kaukazské ropné polia od zvyšku Ruska a potom sa presunúť na sever z Moskvy z juhu . Dobytie Kaukazu by tiež znamenalo zánik značných sovietskych síl, ktoré držali Sevastopoľ na Kryme. Operácia sa stala známou ako operácia Fall Blau.

Luftwaffe pomáhala pri zajatí Sevastopola tým, že podrobila sovietsku obranu v meste a okolí ťažkému útoku, pričom bombové útoky vykonával predovšetkým Luftflotte 4. Luftwaffe účinne bojovala so sovietskou opozíciou vo vzduchu VVS sila 300 bola zničená, takže Luftwaffe fungovala nerušene. S leteckou podporou mesto padlo 4. júla 1942. [59] V bitke pri Sevastopole Luftwaffe podporovala nemeckú armádu mimoriadne efektívne. Keďže východný front bol na začiatku roku 1942 do značnej miery tichý, Luftwaffe dokázala sústrediť svoje sily, ako to urobila v predchádzajúcich kampaniach. Rusom tiež na Kryme chýbalo dostatočné letecké krytie, čo Luftwaffe umožňovalo vyhnúť sa časovo náročnej úlohe dosiahnuť vzdušnú prevahu. Počas letnej ofenzívy sa Luftwaffe stále viac rozprestierala na východnom fronte, pričom bojovala proti silným numerickým silám VVS. [60]

Luftwaffe tiež pomohla v druhej bitke o Charkov, keď zničila nepriateľskú leteckú silu 615 lietadiel a zničila stovky tankov. Nemecká vzduchová ruka pomohla armáde dosiahnuť ďalšie veľkolepé víťazstvo.

Ako Jeseň Blau začala Luftwaffe vyhladzovať silný kontingent VVS síl a pomáhali pri narúšaní zásobovacích línií a ničení koncentrácií nepriateľských jednotiek a vozidiel. Do 19. novembra bolo zničených 2846 sovietskych lietadiel. [61] V dôsledku nepriaznivého vývoja udalostí pre Luftwaffe začali sovieti prevádzkovať veľké množstvo britských lietadiel na prenájom, ako napríklad Hawker Hurricane. V úvodnom mesiaci Luftwaffe stratila 251 lietadiel, ale postup bol v plnom prúde a Nemci sa zdali byť pripravení zabrať región výroby potravín Kuban a ropné polia Baku.

V dôsledku hrozných strát bol sovietsky odpor vo vzduchu v auguste radikálne znížený. [62] Ale aj bez hrozby nepriateľského leteckého útoku boli zásobovacie linky Wehrmachtu dlhé a ťažko udržiavateľné.

Luftwaffe pokračovala v bombardovaní čiernomorskej flotily sovietskeho námorníctva a spôsobila sovietskej plavbe ťažké straty. Od februára do augusta Nemci potopili 68 nákladných lodí, vodcu flotily, tri torpédoborce a tri ponorky. [63] Napriek takým úspechom a leteckej podpore sa postup v kubánskej oblasti spomalil na „slimačie tempo“, pričom sily boli veľmi tenké, Luftwaffe bola bezmocná, aby zabránila sovietskemu lietadlu spôsobiť armáde značné straty. [64]

Ako sa bitka o Stalingrad začala, Luftwaffe teraz operovala často z chudobných letísk, čo spôsobovalo nehody a poškodzovalo lietadlá, čo si Luftwaffe nemohla dovoliť. V dôsledku bombardovania Stalingradu, ktoré bolo do značnej miery zničené, Luftwaffe vytvorila ruiny, v ktorých sa Červená armáda dokázala účinne brániť. [65]

Luftwaffe mala v októbri 1942 nalietaných viac ako 20 000 individuálnych letov, ale svoju pôvodnú silu (v tvare Luftflotte 4 s 1 600 lietadlami) klesol o 40% na 950 lietadiel. Bombardovacie jednotky boli zasiahnuté najťažšie, pričom zo sily 480 zostalo iba 232. [66] Luftwaffe stále držala vzdušnú prevahu, ale jej sila sa očividne zhoršovala. Ruská produkcia lietadiel pokračovala v nezmenšenej miere - bez ohľadu na to, koľko nepriateľských strojov bolo zničených, objavilo sa viac, zatiaľ čo jeho vlastné oveľa menšie straty, najmä medzi posádkami, začínali byť vážne. Luftwaffe Sturzkampfgeschwader v tejto fáze vojny vynaložil maximálne úsilie na lietanie 500 bojových letov za deň a spôsobenie ťažkých strát medzi sovietskymi silami, pričom stratil v priemere jednu Stuku denne. [67]

19. novembra 1942 Sovieti zahájili operáciu Urán, ktorá odrezala celú nemeckú šiestu armádu. Göring ubezpečil Hitlera, že Luftwaffe môže letecky prepravovať dodávky do obklopenej armády. Hans Jeschonnek tiež presvedčil Hitlera, že ak budú použité bombardéry aj transporty a ak budú zachované letiská vo vrecku aj mimo neho, operácia bude možná. [68] Luftwaffe sa pokúsila splniť tieto veľké sľuby, ale nepodarilo sa jej dodať potrebnú tonáž a nemecká šiesta armáda sa 2. februára 1943 vzdala. Luftwaffe sa podarilo evakuovať 30 000 zranených nemeckých vojakov a dodať armáde 8350,7 ton potravín. a munície. Avšak bolo stratených 488 lietadiel, vrátane 266 transportov Junkers Ju 52 (tretina síl východného frontu Luftwaffe) a 165 Heinkel He 111. Luftwaffe tiež utrpela straty takmer 1 000 letcov, mnoho skúsených pilotov bombardérov. [69] Sovietske straty na lietadlách v roku 1942 boli spolu 14 000 a tisíce pilotov. [70] Bitka pri Stalingradu zvrátila priebeh vojny na východe v prospech Sovietskeho zväzu.

1943 Upraviť

Napriek katastrofe v Stalingrade sa Oberkommando der Wehrmacht rozhodol v lete 1943 zahájiť ďalšiu ofenzívu, v ktorej Hitler dúfal, že odreže veľký výbežok teraz vyčnievajúci na nemecký front, zlikviduje v ňom veľké sovietske sily a opäť obráti príliv v prospech Wehrmachtu. Táto nová operácia bola pomenovaná Operácia Citadela, ktorá sa stala bitkou pri Kursku. Luftwaffe sa zaviazala podporovať pozemné sily I. Fliegerkorps a VIII. Fliegerkorps pod Luftflotte 6 a Luftflotte 4 (pod velením Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim a Generalfeldmarschall Wolfram Freiherr von Richthofen). Do leteckých flotíl bolo pridelených asi 2 109 strojov, 65 percent bolo v prevádzke. [71] [72]

5. júla Nemci začali ofenzívu. Luftwaffe poskytla armáde neoceniteľnejšiu podporu napriek zlyhaniu operácií. Do 12. júla I. Fliegerkorps odletelo 37 241 bojových letov a zhodilo 20 000 ton bômb, pričom zničilo 1 735 sovietskych lietadiel, 1 100 tankov a 1 300 vozidiel, pričom stratila 64 vlastných. [ potrebná citácia ] Jeho Kampf a Jagdgruppen preletel nad Kurskom šesť až sedem bojových letov za deň. [73] Preskúmanie sovietskych archívnych záznamov naznačuje stratu 677 lietadiel v južnom sektore výbežku Kursk za obdobie 5. - 31. júla. [ potrebná citácia ] V severnom sektore bolo sovietske straty 439. [ potrebná citácia ] Luftwaffe Generalquartiermiester vykázala stratu 687 strojov, pričom 420 bolo celkom zničených, [74] 220 z nich v severnom sektore. [ potrebná citácia ] V nasledujúcom mesiaci mali sovietske straty od 1. júla do 18. augusta dosiahnuť 1 104. [75]

Útočný letecký boj alarmujúco vyčerpal sily Luftwaffe. V júli bolo stratených 911 lietadiel [ potrebná citácia ] pričom sovietskemu letectvu spôsobil oveľa ťažšie straty [ potrebná citácia ] ktorých sila sa zdala byť nezmenšená. [ potrebná citácia ] Sovietska 11. gardová armáda zahájila ofenzívu zameranú na prerušenie 2. Panzerarmee a nemecká 9. armáda. Luftwaffe bola vyzvaná, aby zachránila situáciu v obrovskej leteckej protiofenzíve, ktorá trvala od 16. júla do 31. júla proti sovietskej ofenzíve na Khotynets, a zachránila dve nemecké armády pred obkľúčením a znížila útočiacu sovietsku 11. gardovú armádu na iba 33 tankov do 20. Júl. Sovietska ofenzíva bola zo vzduchu úplne zastavená [76] [77] Model poslal von Greimovi správu s poďakovaním, v ktorom sa uvádza „ Luftwaffe intervencia bola úplne rozhodujúca, aby sa zabránilo druhému, katastrofálnejšiemu Stalingradu “. [78]

V októbri 1943, keď sovietske sily tlačili Wehrmacht späť k Dnepru, mala Luftwaffe asi 1150 svojich lietadiel, 60 percent sily na svojom východnom fronte sústredilo okolo Kyjeva. V decembri mala Luftwaffe na východnom fronte iba 425 operačných stíhačiek. [79]

Na základe prvých skúseností s podporou vojny na mori počas nórskej kampane Luftwaffe prispela malým množstvom síl k bitke o Atlantik v rokoch 1940 až 1944. Jednalo sa predovšetkým o prieskumné lietadlá s dlhým doletom, najskôr s Focke-Wulf Fw 200. a neskôr námorné hliadkové lietadlo Junkers Ju 290. Počiatočné lietadlá Focke-Wulf boli veľmi úspešné a na začiatku roka 1941 si vyžiadali 365 000 ton lodnej dopravy. Rozvoj sprievodných lodí a zvýšené úsilie pobrežného veliteľstva RAF čoskoro urobili túto úlohu nebezpečnejšou a pre Lufftwaffe menej prínosnou. Porážky na východnom fronte, v severnej Afrike a stále sa zvyšujúce nálety britských bombardérov Ríša zaistil, aby námorná ruka Luftwaffe, Fliegerfuhrer Atlantik boli odmietnuté potrebné zdroje na boj proti spojeneckej leteckej a námornej prevahe nad Atlantikom. Do konca roku 1943 a Gruppe z On 177, ktoré boli spáchané, stratilo 17 z ich počtu pre leteckú opozíciu. [80] Tieto jednotky cvičili s rádiom riadenými protilodnými bombami a táto strata plne vycvičených posádok podnietila prechod k nočným bojom s ešte menším úspechom. Luftwaffe tiež prispela k bojovému krytiu ponoriek, ktoré sa plavili von do Atlantiku a vracali sa z neho, a na návrat bežcov blokády.

Napriek tomu, že v prvej svetovej vojne prebiehali nočné boje v embryonálnej forme, nemecké nočné bojové sily, Nachtjagd, musel prakticky začať od nuly, keď britské bombardéry začali od roku 1940 útočiť na ciele v Nemecku, pokiaľ išlo o taktiku. Na celom ríšskom území bol vybudovaný reťazec radarových staníc od Nórska po hranicu so Švajčiarskom známy ako „Kammhuberova línia“, pomenovaný podľa Generalleutnant Josef Kammhuber a blízke nočné stíhacie krídla, Nachtjagdgeschwader (NJG), boli upozornení na prítomnosť nepriateľa. Tieto krídla boli väčšinou vybavené lietadlami Messerschmitt Bf 110 a Junkers Ju 88, ktoré boli neskôr vybavené lichtenštajnským radarom na nos.

Messerschmitt Bf 110 bol najúspešnejším nočným stíhačom, ktorý slúžil na Luftwaffe. Medzi najpozoruhodnejšie nočné stíhacie esá patrili Helmut Lent, ktorý zostrelil 110 nepriateľských lietadiel a Heinz-Wolfgang Schnaufer, ktorý zostrelil 121 nepriateľských lietadiel. Pôstne obdobie väčšinou lietalo na Bf 110 (a variantoch Ju 88), zatiaľ čo Schnaufer lietal výlučne na Bf 110. Hlavnou silou Bf 110 bola jeho schopnosť niesť ťažkú ​​výzbroj v časti nosa. Neskoršia séria G bola vybavená 20 mm kanónmi MG FF/M a niekedy dvoma 30 mm kanónmi MK 108. Počnúc polovicou roku 1944 vstúpili nočné stíhačky Bf 110 G-4 do sériovej výroby s dvoma MG FF/M ako Schräge Musik systém „off-bore gun“ (streľba nahor) na útok na spojenecké bombardéry zospodu niekoľkými poliami jednotiek, ktoré týmto systémom upravovali svoje Bf 110 týmto systémom už nejaký čas predtým. The Schräge Musik delá boli obvykle namontované v najzadnejšej zasklenej oblasti kokpitu v Bf 110 alebo v trupe za kokpitom na iných strojoch. Niekoľko Dornier Do 217, Junkers Ju 88 a Heinkel He 219 vykonávalo podobné inštalácie. Aby sa zhoršili problémy britských nočných bombardérov, Avro Lancaster, Handley Page Halifax a Short Stirling nenosili pod trupom ventrálne guľové veže, čo ich robilo zraniteľnými voči tomuto druhu útoku.

Počas časového rámca 1942-43, pôvodne maskovaná čierna nočná stíhačka používaná nočnými stíhačmi Luftwaffe, podľahla kamuflážnej schéme svetlých farieb, ktorá využívala výhody nočnej oblohy nad nemeckými mestami-to spravidla zahŕňalo použitie obvyklej Luftwaffe Hellblau svetlo modrá farba pod povrchom denných lietadiel a svetlošedý základný náter na horných plochách, aby zodpovedal svetlu nad nemeckými mestami, ktoré mali za úlohu brániť. Svetlosivá základná farba mala zvyčajne nepravidelné vzory tmavších sivých fľakov alebo nepravidelné vlnovky rozložené po svetlo sivých oblastiach, aby sa zvýšil maskovací efekt. [81] Neskôr v druhej svetovej vojne noční stíhači Luftwaffe, ako niektorí z nich Kampfgeschwader-V noci používané lietajúce ťažké bombardéry He 177A prešli späť na čierne zafarbenie spodných povrchov a zvislých strán draku lietadla, pričom si zachovali svetlošedú farbu s rušivými vzormi tmavošedej farby zavedenými v polovici vojny.

V polovici roku 1943 vymyslel pilot bombardéra Luftwaffe major Hajo Herrmann nový plán nočných útokov. Bombardéry boli obrysované nad cieľovými oblasťami z nižšie umiestnených ohňov a svetlometov, vďaka ktorým boli zraniteľné voči útoku zhora. Tri Jagdgeschwader, (JG 300, JG 301 a JG 302) mali za úlohu tieto operácie s kódovým označením ako útoky Wilde Sau. [82] Jednotky boli vybavené Bf 109 G-6/N a Fw 190 A-5/U2, obe verzie lietadiel boli upravené na nočné použitie a niektoré z nich boli vybavené pasívnym radarovým detektorom Naxos. Sada detektorov FuG 350 Naxos-Z mohla sledovať radarové prenosy nepriateľských H2S z dosahu tridsiatich míľ, ktoré umožňujú nemeckým stíhačom „zaliezť si“ na britské bombardéry. [83] Herrmannova taktika bola primerane úspešná, ale 30 Jagddivision bojoval iba dovtedy, kým nebol v marci 1944 rozpustený.

Začiatkom roku 1944 bojoval proti Luftwaffe NachtJagdgeschwader„Briti ovládali nočných stíhačov Mosquito v úlohe podpory bombardérov so skupinou RAF Bomber Commands 100 Group. Tieto jednotky mali za úlohu obťažovať letiská nemeckých nočných stíhačov a narušiť ich činnosť a útočiť na ne, keď boli najzraniteľnejšie, počas štartu a pristávania.

Luftwaffe navrch Upraviť

V rokoch 1942 až 1945 musela Luftwaffe nepretržite vynakladať svoje zdroje na boj proti spojeneckému strategickému bombardovaniu proti cieľom hlboko v samotnom Nemecku. Veliteľstvo bombardéra RAF pod vedením sira Arthura Harrisa začalo s bombardovaním nemeckých cieľov začiatkom roku 1942, ale po ťažkých stratách prešlo na nočné bombardovanie. K ôsmemu letectvu amerických armádnych vzdušných síl (USAAF) sa nakoniec na jeseň 1942 pripojili letové misie za denného svetla. Táto kampaň sa stala známou ako Obrana ríše.

V roku 1941 začala stíhačka Focke-Wulf Fw 190 čiastočne nahrádzať Bf 109 ako hlavný Luftwaffe stíhací typ. Fw 190 sa ukázal byť ovládateľnejší a lepšie vyzbrojený, ale jeho výkon nad 6 100 m nad 20 000 stôp značne klesol. Bf 109G a K mohli dobre bojovať vo vysokých nadmorských výškach a boli výkonnostným spojencom spojeneckých bojovníkov. Oberkommando der Luftwaffe sa rozhodlo ponechať vo výrobe Fw 190 aj Bf 109. Fw 190 mali byť používané predovšetkým ako torpédoborce, zatiaľ čo Bf 109, nadradený dvojici vo vysokých nadmorských výškach, zapojil akékoľvek doprovodné stíhačky. [84]

V európskom operačnom stredisku v rokoch 1942 až 1945 bolo celkovo stratených viac ako 11 000 ťažkých bombardérov RAF a USAAF. Jeden z najničivejších náletov RAF, ku ktorému došlo (30. - 31. októbra 1943), keď RAF bombardovala bavorské mesto Norimberg, stratil 96 bombardérov nad Nemeckom a ďalšie číslo pri návrate na základňu.

Na rozdiel od Nemcov vyvinuli RAF a USAAF (pod velením generála Henryho H. Arnolda) pred vojnou strategické bombardovacie sily. Od roku 1942 ich bombardéry čoraz častejšie prenikali hlboko na ríšske územie. To prinútilo Luftwaffe v roku 1943 podstatne zvýšiť pridelenie bojovníkov na západný front, čo podľa odhadov spojeneckých spravodajských služieb tvorilo 60% z celkového počtu, pričom ruský front vyčlenil 22% a stredomorský front 18% svojich bojovníkov. [85]

Briti sa pokúsili presvedčiť Američanov, že bombardovanie za denného svetla nie je možné, pretože spojeneckým stíhačom chýbal dostrel na sprevádzanie bombardérov do a z cieľa. Pôvodne sa Britom malo dať za pravdu, pretože do konca roku 1943 straty takmer zastavili nálety za denného svetla. USAAF udržiavala bombardovanie priemyselných cieľov bez sprievodu za denného svetla až do októbra 1943, keď pri dvoch náletoch na Regensburg a Schweinfurt stratila 120 bombardérov.

14. októbra 1943 stála misia v Schweinfurte Američanov 60 lietadiel B-17 zničených počas viac ako troch hodín nepretržitých útokov. [86] [87] Cieľom týchto útokov boli rastliny s guličkovými ložiskami rozptýlené predtým, ako sa Američania vrátili do Schweinfurtu. Hitlerov minister vyzbrojovania Albert Speer uviedol, že žiadna zbraň sa nedostala dopredu kvôli nedostatku guľkových ložísk. [88]

Víťazstvo Luftwaffe v októbri 1943 bolo pre Američanov zrejmé, generál letectva Henry H. Arnold povedal, že „je to najväčší a najkrutejší bojový odpor zo všetkých vojen v histórii“. [89] V druhom týždni toho mesiaca stáli štyri misie plnej sily v Brémach, Marienburgu, Münsteri a Schweinfurte ôsme letectvo 148 ťažkých bombardérov, päťdesiat percent jeho dennej operačnej sily. [90]

Američania potom museli nasmerovať svoje útoky proti cieľom v dosahu krytia stíhacích lietadiel pre bombardéry. RAF, ktorí sa naučili túto lekciu, teraz vykonávala svoju ofenzívu vykonávaním nočných bombardovacích operácií v čoraz väčšom rozsahu, pričom od roku 1942 bolo zostavených 1 000 bombardovacích náletov. Nálety na hlboké prenikanie do Nemecka boli pozastavené, kým nebudú k dispozícii sprievodné stíhačky s dlhým doletom. P-38 s 568-litrovými sklápacími nádržami boli po ročnej neprítomnosti ponáhľaní späť do prevádzky v Európe, aby bojovali s Jagdwaffe. Luftwaffe si až do prelomu rokov udržiavala nad svojou vlasťou vzdušnú prevahu.

Prelom prúdu Upraviť

Aj keď bola bitka o Britániu opísaná ako „zlomový bod“ a spôsobila straty, ktoré „sa počas vojny nikdy nedali napraviť“, Luftwaffe bola stále schopná bojovať proti bombardovacím spojeniam spojencov.

Až do vývoja spojeneckých stíhačiek dlhého doletu bola Luftwaffe schopná spôsobiť vážne straty denným a nočným bojovým jednotkám (Nachtgeschwader), ako aj protilietadlové delá pod jeho velením. Luftwaffe používala dvojmotorové Ju 88 a Bf 110 Zerstörer, alebo jednotky torpédoborcov, aby so značným úspechom zaútočili na americkú formáciu raketami a ťažkými delami. S príchodom dlhého doletu P-51D však tieto jednotky utrpeli ťažké straty. [91]

Katastrofálna Me 210, navrhnutá ako náhrada za Bf 110, mala problémy s dizajnom a bola nahradená Me 410 Hornisse, ktorý bol vývojom Me 210. Me 410 boli extrémne zraniteľné v nepriateľskom nebi a do roku 1944 neboli ničím iným ako kanónovým krmivom pre lúpežné spojenecké „denné“ stíhačky.

Zlom v šťastí Luftwaffe nastal počas Veľkého týždňa, v ktorom americké ôsme letectvo lietajúce zo základní v Británii a pätnáste letectvo lietajúce zo základní v južnom Taliansku uskutočnilo nálety proti nemeckému leteckému priemyslu v celej Európe. K novému veliteľovi amerického ôsmeho letectva, generálmajorovi Jimmymu Doolittlovi došlo k veľkému vplyvu na európsku leteckú vojnu začiatkom roku 1944, keď zmenil politiku, ktorá vyžadovala sprevádzanie amerických stíhačiek, aby zostali vždy pri bombardéroch.S jeho dovolením, spočiatku vykonávaný s P-38 a P-47, pričom oba predchádzajúce typy boli s pribúdajúcimi jarami 1944 postupne nahradzované diaľkovými P-51, americkí piloti na obranných misiách bombardérov lietali predovšetkým ďaleko vpredu formácií bojových boxov bombardérov v režime leteckej nadvlády, doslova „vyčistení oblohy“ od akejkoľvek opozície bojovníkov Luftwaffe smerujúcej k cieľu. Táto stratégia smrteľne vyradila dvojmotorové motory Zerstörergeschwader ťažké stíhacie krídla a ich výmena, jednomotorové Sturmgruppen silne vyzbrojených Fw 190A, ktoré väčšinu síl roku 1944 odstraňovali každú silu torpédoborcov, ktorí boli v poradí, z nemeckej oblohy. V rámci tejto stratégie meniacej hru, obzvlášť potom, čo bombardéry zasiahli svoje ciele, mohli bojovníci USAAF potom voľne bombardovať Nemecko letísk a dopravy pri návrate na základňu, čo významne prispieva k dosiahnutiu vzdušnej prevahy spojeneckých vzdušných síl nad Európou. Počas bombardovacej kampane Veľký týždeň koncom februára 1944, ktorá začala zavádzať novú taktiku stíhacích lietadiel, americké stredné a ťažké bombardéry zhodili zhruba 10 000 ton bômb a vážne narušili výrobu nemeckých stíhačiek. Počas Veľkého týždňa stratilo ôsme letectvo 97 lietadiel B-17. Spolu so stratami B-24 to bolo pôvodne 137 a 20 ďalších bolo zošrotovaných kvôli poškodeniu. [92] Pätnáste vojenské letectvo stratilo 90 lietadiel a straty amerických stíhačiek boli 28. Straty Luftwaffe boli medzi ich dvojmotorovými motormi vysoké. Zerstörer jednotky, ktoré utrpeli ťažké straty a zdecimovali Bf 110 a Me 410 Gruppen. [93] Viac znepokojujúce pre Jagdwaffe bola strata 17 percent jej pilotov, takmer 100 bolo zabitých. [94] Príliv sa obrátil a letecká prevaha prešla na západných spojencov.

Keď sa do mája 1944 stala široko dostupná podpora bojovníkov na dlhé vzdialenosti, Luftwaffe 'Obranná činnosť bola vážne poškodená. P-51D Mustangy a P-47 Thunderbolty s predĺženým doletom boli teraz schopné odprevadiť bombardéry k a z cieľa. Luftwaffe teraz nemala príležitosť zaútočiť na nechránené flotily. Výsledné letecké bitky zmenšili silu lietadla Jagdwaffe.

Bojovníci USA a RAF podnikli mnoho stíhacích akcií a hranice frontovej línie sa neustále pohybovali na východ. Zapojili mnoho cvičných lietadiel Luftwaffe a bezmocných Jagdflieger zajtrajška boli húfne zostrelení. Výcvik pilotov sa skrátil, aby sa vyplnila prvá línia Gruppen, ktorý mal často viac lietadiel ako pilotov. Produkcia nemeckých lietadiel dosiahla svoj vrchol v auguste 1944, nakoniec sa vyrovnala sovietskej a americkej produkcii, ale výroba prišla príliš neskoro na to, aby zmenila výsledok leteckej vojny. Luftwaffe mala veľa lietadiel, ale kritický nedostatok skúsených stíhacích pilotov. [95]

Spojenecká letecká kampaň nebola úspešná pri vyradení Nemecka z vojny sama osebe, ale významne prispela k nemeckej porážke tým, že prinútila Nemcov zamerať cenné zdroje na bitku o Nemecko, ktorá potom chýbala na iných frontoch. [1] Albert Speer povedal, že ak by ťaženie proti rumunským ropným poliam v roku 1944 pokračovalo ďalší mesiac, celý Wehrmacht by bol zmrzačený. [96] Podľa Speera bolo 98% nemeckých závodov na výrobu paliva pre lietadlá mimo prevádzky. Výroba leteckého paliva klesla zo 180 000 ton na 20 000 ton v období od marca do novembra 1944. [97]

Na zvýšenie Jagdwaffe 'strasti, americkí bojovníci teraz lietali na raketoplánoch a pristávali na základniach v Sovietskom zväze. Táto taktika im umožnila predĺžiť už tak značný bojový čas v cieľovej oblasti. Americké nadšenie pre tieto misie skončilo, keď sa Rusom nepodarilo ubrániť tieto lietadlá pred útokmi Luftwaffe. Jeden taký nálet v marci 1944 zničil na zemi 43 lietadiel B-17 a 15 stíhačiek P-51. [98]

Strečingové letecké základne Luftwaffe sa stali bežnými, ako pokračoval rok 1944, až kým to nikde v Európe nebolo možné Jagdwaffe zostaňte mimo dosahu Spojencov. Ak bola palivová kríza dostatočne zlá, obete, ktoré teraz do značnej miery zanikli, utrpeli Kampfgruppen začali byť vážne. Väčšina bombardovacích jednotiek v súčasnosti prevážala a prepravovala personál po celom Nemecku. V apríli/máji 1944 stratila Luftwaffe 67 lietadiel tohto typu, ako ďaleký východ ako Drážďany. [99]

Mnoho kamier spojeneckých kamier často odhalilo, že lietadlá, ktoré boli vyhlásené za zničené ako lietadlá číslo 109, boli často trénermi Arado Ar 96 s kadetným pilotom na ovládanie. [100] Aby sa tomu zabránilo, nebojové lety sa mali vykonávať iba za úsvitu a súmraku. Luftwaffe rozšírila výstražné systémy lietadiel a navrhla rádiové signály na varovanie pred votrelcami. V prípade útoku sa zle vyzbrojené lietadlá vrhli na vrchol stromov a v prípade potreby sa pilot dostal na brucho a kryl sa, pretože piloti boli oveľa dôležitejší ako lietadlá. [100]

Nemci tiež použili kamufláž, dymové clony a uchýlili sa k pochovaniu životne dôležitých komunikačných a elektrických káblov slúžiacich ich radarovým a veliteľským staniciam. Munícia bola uložená v tuneloch spolu so zásobami vzácneho paliva. Spojeneckí piloti tiež poznamenali, že Nemci pokryli letiská 20 -mm štvornásobnými a 37 -milimetrovými kanónmi, ktoré boli schopné položiť zvädnuté listy ohňa na cestu nízko letiacich stíhačiek. V dôsledku týchto opatrení sa straty spojeneckých stíhačiek zvýšili. [101]

Predstavenie B-17G s diaľkovo ovládanou „bradovou“ vežou si vynútilo zmenu taktiky Jagdwaffe. V priebehu roku 1943 sa čelné útoky proti americkým ťažkým bombardérom osvedčovali. Mnoho jednotiek Luftwaffe teraz vylepšilo palebnú silu svojich bojovníkov. Niektoré stíhačky Fw 190 niesli 30 mm kanón MK 108, ktorý dokázal dvoma alebo tromi zásahmi zničiť väčšinu ťažkých bombardérov. Neskoršie varianty Messerschmittu Bf 109 (z Gustáv ďalej) boli tiež schopné niesť ťažšiu výzbroj ako MK 108, aj keď iba jedna hlaveň vystreľujúca vrtuľový hriadeľ bola namontovaná na motore Motorkanone.

V septembri 1944 Sovieti postupovali do Rumunska a ropné polia boli stratené. Od tejto doby mala Luftwaffe chronický nedostatok paliva. Mnoho nemeckých interceptorov vracajúcich sa z misií pri pristávaní vyplo motory, aby sa vyhlo plytvaniu palivom. Pozemné posádky ich potom rýchlo dostali pod kryt. V tomto čase už boli straty pilotov pilotov neznesiteľné a Jagdwaffe blížil sa bod zlomu.

V období od januára do mája 1944 Luftwaffe podnikla operáciu Steinbock, takzvaný Baby Blitz, ktorá zhromaždila 474 bombardérov na ťaženie proti Londýnu. Steinbock bol odvolaný, keď boli k dispozícii rakety V-1 na odvetné útoky a po strate 329 bombardérov. [102] K stratám prispel nedostatok skúseností posádky s nočným lietaním. Bombardovacie sily pod velením Obersta Dietricha Peltza mali teraz k dispozícii iba 143 bombardérov na inváziu do Normandie.

V roku 1944 už Luftwaffe nebola schopná ponúknuť vážny odpor voči operácii Overlord, invázii Spojencov do Francúzska 6. júna 1944. Proti predmostiam bola zahájená len malá časť operácií Luftwaffe. Najznámejšia bola akcia, ktorá sa mala odohrať na plážach, a to pomocou bombardovacieho lietadla, ktoré vykonalo eso Fw 190 Josef Priller a jeho krídelník. Emil Lang zaznamenal proti západným spojencom 29 víťazstiev, všetky okrem jedného na inváznom fronte v Normandii, čo z neho robilo najvyššie hodnotené nemecké eso kampane. [103]

Počas operácie Market Garden, spojeneckého pokusu ukončiť vojnu v roku 1944 vynútením trasy cez Holandsko a do oblasti Porúria v Nemecku, sa bojovým silám Luftwaffe podarilo spôsobiť značné straty spojeneckým lietadlám prepravujúcim výsadkárov a zásoby do boja, ale ich vlastné straty boli vážne. The Jagddivision 'S operácia v oblasti tvrdila, že bolo zničených 209 spojeneckých lietadiel, vrátane iba 35 dopravných lietadiel. Na oplátku stratila Luftwaffe 192 bojovníkov. [104] Spojenecká operácia zlyhala a Luftwaffe prežila nasledujúci rok.

Počas bitky v Ardenách podnikla Luftwaffe nočné bombardovacie útoky proti Bastogne. Paradrop a letecké zásobovanie nemeckých oštepov úplne zlyhalo. 1. januára 1945 Luftwaffe podnikla poslednú útočnú operáciu známu ako operácia základná doska (Unternehmen Bodenplatte) proti spojeneckým letiskám v Holandsku a Belgicku v snahe vytvoriť leteckú prevahu a eliminovať letecké útoky na nemecké sily v oblasti Arden.

Adolf Galland, ktorý nahradil Wernera Möldersa as Generál Jagdflieger protestoval, pretože starostlivo uchovával silu bojovníka Luftwaffe pre jeho „veľkú ranu“ proti spojeneckým bombardérom, v ktorých bolo vyslaných viac ako 800 bojovníkov s rozsiahlymi útokmi, ktoré mali spôsobiť zničujúce straty spojeneckým bombardérom, ktoré, dúfal, presvedčia spojencov, aby prestali s bombardovaním nad Nemeckom na nejaký čas. Spolu s ďalšími, ako napríklad Johannes Steinhoff, sa pokúsil presvedčiť Hitlera, aby odstránil Reichsmarschalla Göringa z velenia Luftwaffe, čo viedlo k povstaniu stíhacích pilotov. Boli prepustení a poslaní späť k svojim jednotkám v prvej línii.

Luftwaffe, ktorá sa správne domnievala, že útok z 1. januára by zasiahol spojenecké vojenské letectvo, zničila mnoho spojeneckých lietadiel na zemi, ale na oplátku utrpela ochromujúce straty. Nemci stratili 271 Bf 109 a Fw 190 zničených alebo zajatých a ďalších 65 poškodených, rovnako ako 9 zničených Ju 88 a ďalšie 4 poškodené. [105] Straty pilotov predstavovali 143 zabitých pilotov, 70 ako vojnových zajatcov a 21 zranených. [105] Straty predstavovali 25% útočnej sily. Stratili sa odhadom 3 kommodore, 5 kommandeure a 14 Staffelkapitäne. [106]

Operácia bola taká tajná, že Luftwaffe neoznámila svojim protilietadlovým jednotkám v prvej línii, čo viedlo k mnohým stratám v dôsledku priateľskej paľby. [105] Zo zostávajúcich pilotov Luftwaffe malo niekoľko na svojom konte viac ako desať misií. Strata dvadsiatich dvoch veliteľov jednotiek bola zničujúca, takíto muži boli v tomto mieste nenahraditeľní. Strata týchto vynikajúcich pilotov spôsobila pokles morálky a stratu vedenia, ktoré poskytovali mladším pilotom.

Na oplátku za ochromujúce straty sa najskôr usúdilo, že Luftwaffe zničila 232 spojeneckých lietadiel a poškodila 156. Zo skúmania spojeneckých záznamov vyplýva, že údaje boli bližšie k 305 zničeným a 190 poškodeným. [107] Keďže však bola väčšina týchto lietadiel zničená na zemi, straty spojeneckých pilotov boli veľmi ľahké a lietadlá mohli spojenci rýchlo nahradiť. Operácia bola pre Jagdwaffe. Luftwaffe obrátila svoju pozornosť na revolučnú prúdovú stíhačku v Messerschmitte Me 262 Stormbird alebo Schwalbe (Lastovička). Napriek tomu, že toto lietadlo dokázalo predbehnúť akékoľvek spojenecké lietadlo a malo výzbroj, ktorá dokázala účinne zničiť spojenecké bombardéry jediným „výbuchom“ paľby, nebolo vyrobených v takom počte, aby sa zmenila letecká vojna.

Luftwaffe naďalej odolávala spojeneckému leteckému útoku na Nemecko, ktorý sa do marca 1945 stal prvou líniou. Počas niekoľkých misií v marci americké bombardovacie flotily hlásili útoky veľkých skupín nemeckých piestových a prúdových lietadiel, ktorých počet bol niekedy až 150. [108] Nedostatok paliva bol teraz zodpovedný za uzemnenie Jagdwaffe. Prednosť mali prúdové jednotky, ktoré teraz prevádzkujú Messerschmitt Me 163 a Me 262.

Adolf Galland, predtým Generál Jagdflieger a teraz v hanbe po Revolte stíhacích pilotov vytvoril Jagdverband 44 (JV 44). Táto jednotka bola špeciálnou bojovou silou pozostávajúcou z niektorých špičkových nemeckých stíhacích es v Luftwaffe, ktorá mala lietať s prúdovou stíhačkou Messerschmitt Me 262.

Jednotka bola založená vo februári 1945. Lietajúci personál letky bol tvorený takmer výlučne esami s vysokým skóre, príp Odborník. Len päť najlepších es tejto jednotky dosiahlo viac ako 1 000 víťazstiev. JV 44 bránila južné Nemecko a Rakúsko pred leteckým útokom.

Vzhľadom na väčšiu dĺžku pristávacej dráhy a pomalú akceleráciu pri nízkych rýchlostiach bol Me 262 obzvlášť zraniteľný pri štarte a pristávaní. Jednotka zostrojila ochrannú letku (Platzschutzstaffel) na čele s poručíkom Heinzom Sachsenbergom, aby poskytol letecké krytie pre vzlety a pristátia. Táto jednotka lietala s dlhočuchou „Dora“, Fw 190 D, variantou známeho Fw 190. Tieto lietadlá boli na svojom podbrušku natreté jasne červenou farbou s kontrastnými bielymi pruhmi, aby ich protilietadlové batérie odlišovali od spojeneckých lietadiel. Jednotka pokračovala v operácii až do konca vojny, samotný Galland bol zranený, po zničení osamoteného B-26, keď bol zostrelený P-47 Thunderbolt.

Do apríla sa nemecký front na západe rozpadol a na východe Červená armáda obkľúčila Berlín. Nemci sa obrátili na zúfalé riešenia ako letka Leonidas. Posledné bitky vedené na oblohe nad Nemeckom boli teraz bezvýznamné. Hromadné odovzdanie nemeckého vojenského personálu, okrem prekročenia, sa začalo. Z Luftwaffe zostali len roztrúsené vraky po letiskách, ktoré boli prakticky „cintorínmi“ lietadiel. Mnoho príkladov revolučných lietadiel, v ktoré Luftwaffe dúfala, že zvrátia príliv, sa dostalo do rúk spojencov, príklady ako Me 262 a Heinkel He 162 na spojencov veľmi zapôsobili.


USA Ôsme vojenské letectvo v Európe: 1. diel - Eager Eagles 1941 - leto 1943, Martin W. Bowman - história

VOJNOVÉ FACSIMILY: BITVA V BRITÁNII: ÚČET LETECKÉHO MINISTERSTVA VEĽKÝCH DNÍ OD 8. AUGUSTA - 31. OKTÓBRA 1940

Vydavateľ: Publikovanie TSO: 2001

ID predajcu: 65667

ISBN-13: 9780117025363

HISTÓRIA NEMECKEJ NOCI BOJOVEJ SILY 1917-1945

Vydavateľ: Vydavateľská spoločnosť Jane 's: 1979

ID predajcu: 65663

ISBN-13: 9780354012478

AUSTRÁLSKY PÁR A BITVA BRITÁNIE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2015

ID predajcu: 58099

ISBN-13: 9781473833791

BOMBER PILOT: SPOMIENKA NA SVETOVÚ VOJNU II

Vydavateľ: The University Press of Kansas: 1978

ID predajcu: 59724

OBCHODNÍCI V OBLASTI: SPRINGBOK AIR HEROES IN COMBAT

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2006

ID predajcu: 42299

ISBN-13: 9781844153374

OČI NOCI: VZDUCHOVÁ OBRANA SEVEROZÁPADNEJ ANGLIKY 1940-1943

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2005

ID predajcu: 58086

ISBN-13: 9781844152964

MUŽI Z BOMBEROV: POSÁDKY, KTORÉ SI FOUGHOVALI A VYHRALI KAMPAŇ

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2005

ID predajcu: 48788

ISBN-13: 9781844151578

VŠETKO PO REGISTRÁCNEJ VEŽI: OBJEM TROCH

Cena: £44.99

Vydavateľ: Narwal: 2017

ID predajcu: 68269

ISBN-13: 9789081711098

HITLEROV SPYPLÁN NORMANDY 1944: PRVÁ JET NA SVETE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 55965

ISBN-13: 9781473823396

ME 163 KOMET (POLSKÝ TEXT)

Cena: £10.00

Vydavateľ: AJ Press: 1997

ID predajcu: 58600

ISBN-13: 9788386208722

ČIERNY KRÍŽ ČERVENÁ HVIEZDA: VZDUCHOVÁ VOJNA NAD VÝCHODNÝM PREDNÝM OBJEMOM 4: STALINGRAD DO KUBANU

Cena: £29.99

Vydavateľ: Vaktel Books: 2019

ID predajcu: 67892

ISBN-13: 9789188441218

ČIERNY KRÍŽ ČERVENÁ HVIEZDA: VZDUCHOVÁ VOJNA O VÝCHODNÝ PREDNÝ OBJEM 5: VEĽKÉ AIR BATTLES KUBAN A KURSK DUBEN-JÚL 1943

Cena: £29.99

Vydavateľ: Vaktel Books: 2020

ID predajcu: 67894

ISBN-13: 9789188441577

PREŽIJÚCE BOMBEROVÉ LIETADLO SVETOVEJ VOJNY: GLOBÁLNY sprievodca UMIESTNENÍM A TYPMI

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 61552

ISBN-13: 9781848845459

BLESKOVÉ ÚDERY: ZÁMOK P-38

Cena: £19.99

Vydavateľ: Fonthill Media Limited: 2020

ID predajcu: 69072

ISBN-13: 9781781557884

MONOGRAF LETECKA 14: YAK-7, YAK-9 (ANGLICKÝ TEXT)

Cena: £30.00

Vydavateľ: AJ Press: 1999

ID predajcu: 61396

ISBN-13: 9788372370204

LES MORDUS DU MODELISME 2: LES AVIONS DU DEBARQUEMENT 6 JUIN 1944 (FRANCOUZSKÝ TEXT)

Vydavateľ: Rossel Edition: 1973

ID predajcu: 56398

LES MORDUS DU MODELISME 3: LES 8E & 9E US AIR FORCE PEDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE (FRANCOUZSKÝ TEXT)

Vydavateľ: Rossel Edition: 1973

ID predajcu: 56400

DUXFORD A VEĽKÉ KRÍDLA 1940-45: BOJOVÉ PILOTY RAF A USAAF VO VOJNE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2009

ID predajcu: 38976

ISBN-13: 9781848840249

VZDUCHOVÁ VOJNA Deň-zväzok 3: KRÍDLOVÝ PEGASUS A RANGERS

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 50737

ISBN-13: 9781781591185

VZDUCHOVÁ VOJNA DENNÝ OBJEM 2: ASSALTY Z NEBA

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 54905

ISBN-13: 9781781591161

VZDUCHOVÁ VOJNA DENNÝ OBJEM 1: VYBUDOVANÉ

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 56520

ISBN-13: 9781781591192

USA, 8. letecká sila v Európe, zväzok 1: EAGER EAGLES: 1941 - LETO 1943

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 58092

ISBN-13: 9781848847491

USA, 8. letecká sila v Európe, zväzok 2: EAGLE ROZŠÍRUJE SVOJE KRÍDLA: BLITZOVÝ TÝŽDEŇ, ČIERNY ŠTVRTOK, KRV a OLEJ

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 58093

ISBN-13: 9781848847477

AIRMEN OF ARNHEM: THE HEAVY LIFT POSEWERS OF OPERATION MARKET

Cena: £19.99

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2019

ID predajcu: 64148

ISBN-13: 9781526746115

MOSQUITO misie: RAF A COMMONWEALTH DE HAVILLAND MOSQUITOES

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 64636

ISBN-13: 9781781591673

OBLASTI MALÉ AMERIKY: ILUSTROVANÁ HISTÓRIA 8. AIR FORCE 2. AIR DIVISION 1942-45

Vydavateľ: PSL: 1983

ID predajcu: 38017

ISBN-13: 9780850596441

Sme tu, aby sme VYHRALI VOJNU PRE VÁS: USA 8. letecká sila vo vojne

Vydavateľ: Vydavateľstvo Amberley: 2009

ID predajcu: 42271

ISBN-13: 9781848684294

VZDUCHOVÁ VOJNA DENNÝ OBJEM 4: KRVNÉ PLÁŽE

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 50926

ISBN-13: 9781781591789

LETECKÁ VOJNA DENNÝ OBJEM 5: ZLATO - JUNO - Meč

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2013

ID predajcu: 53629

ISBN-13: 9781781591796

B-17 SKUPINY Ôsmej leteckej sily v zameraní

Cena: £10.00

Vydavateľ: Red Kite: 2017

ID predajcu: 68403

ISBN-13: 9780954620103

ZÁHRADA NA TRHU VZDUCHOVEJ VOJNY (ŠTVORNÁ SADA OBJEMU)

Cena: £50.00

Vydavateľ: Pero a zosilňovač meč:

ID predajcu: 63757

AIR WAR D-DAY (PÁŤ OBJEMOVÝCH SAD)

Cena: £40.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2012

ID predajcu: 68949

RÝCHLOSŤ VZDUCHU

Cena: £10.00

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2017

ID predajcu: 70427

ISBN-13: 9781473863101

KRÁĽOVSKÁ SILA 1939-1945

Vydavateľ: Pero a amp meč: 1996

ID predajcu: 37516

ISBN-13: 9780850525281

SIEGE: MALTA 1940-1943

Vydavateľ: Pero a amp meč: 2011

ID predajcu: 57092

ISBN-13: 9781848845848

USAAF LETEC: SLUŽBA A PREŽITIE 1941-45

Cena: £10.00

Vydavateľ: Crowood Press: 2007

ID predajcu: 67960

ISBN-13: 9781861269690

BOJOVÝ SQUADRON NA VOJNE

Vydavateľ: Ian Allan Ltd .: 1980

ID predajcu: 56748

ISBN-13: 9780711010833

303 SQUADRON SEVERNÝ AMERICKÝ MUSTANG

Cena: £10.00

Vydavateľ: Stratus: 2017

ID predajcu: 67711

ISBN-13: 9788365281807

NIČ NIE JE NEMOŽNÉ: HORSA GLIDER SA NÁVRATÍ PO 75 ROKOV

Vydavateľ: Stichting Behoud WO2 Erfgoed Gelderland: 2019


Canberras nad Cambridgeshire

Anglické elektrické canberry 231 OCU lietajúce nad fínskymi krajinami Cambridgeshire počas výpadu vo formácii.

Toto je tlač v limitovanej edícii od Roberta Taylora s názvom Hurikán Canberras nad Cambridgeshire podpísal Robert Taylor. Táto báječná tlač je v prestížnom stave a je ako na fotografii. Toto je tlač 439/1000 (397/1000 je k dispozícii aj s Veliteľ krídla ROLAND „BEE“ BEAMONT podpis).

33 palcov šírka x 25 palcov výška- Veľkosť tlače *Dodáva sa s certifikátom pravosti.


Виконання Утьосова [ред. | ред. код]

У 1943 році в Радянському Союзі пісню переклали Т. Сікорська і С. .Олотін. Аранжування виконав А. Островський. Виконав пісню Леонід Утьосов у дуеті з дочкою Едіт & # 9110 & # 93 під назвою "Бомбардувальники" (варіанти назв: «& # 160пісенька бомбардувальників», «пісенька американських бомбардувальників»). Текст перекладу майже відповідав оригіналу, за винятком заміни фрази про молитву на «чесне слово» в приспіві: Аранжування і виконання грунтувалися на джазовому мотиві запису Анни Шелтон з оркестром Гленна Міллера. Čo je to? Пізніше пісня стала широко відомою і серед радянських слухачів, у фронтовому середовищі.


Pozri si video: B-52 na Sliači 2016 (Smieť 2022).