Zaujímavé

Charr SS -328 - História

Charr SS -328 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Charr

Pstruh vôd severozápadnej Severnej Ameriky.

(SS-328: d. 1626, 1. 311'9 ", b. 27'3", dr. 15'3 ", s. 20
k .; cpl. 66; a. 1 5 ", 10 21" tt .; kl. Balao)

SS - 38, pôvodne označovaný ako Bocaccio, bol premenovaný
Charr 24. septembra 1942 a vypustený 28. mája 1944
od Electric Boat Co., Groton, Conn .; sponzorovaný pani W. F. Orkneyovou a poverený 23. septembra 1944 veliteľom F. D. Boyleom.

Charr s pacifickým spojením vyčistil Nový Londýn 5. novembra 1944 a do Pearl Harboru dorazil 9. decembra. 30. decembra mala namierené do akčných vôd, keď sa plavila na svojej prvej vojnovej hliadke pri severovýchodnom pobreží IndoČíny. 29. januára 1945, odvážiac sa ležať na kotve za bieleho dňa 4 hodiny jednu míľu od pobrežia, Charr poslal dvoch mužov na breh v gumovom člne, aby zachránili spadnutého letca. Druhá záchranná misia prišla na konci jej hliadky, keď odprevadila ťažko poškodenú holandskú ponorku HMNS Zwaardvisch cez Jávske more a Lombokský prieliv do austrálskeho Fremantle, kde obe ponorky dorazili 3. marca.

Po inštalácii sa Charr vydala na svoju druhú vojnovú hliadku, plavila sa v moriach Flores, Jáva a Južná Čína a pozdĺž južného pobrežia Taiwanu. Plavila sa na časť hliadky v koordinácii s Gabilanom (SS-252) a Besugom (SS-321) a spolu s nimi vykonala epickú 4-dňovú prenasledovanie japonského krížnika Isuzu a jej troch sprievodov. Nakoniec, skoro ráno 7. apríla 1945, Charr manévroval do palebnej pozície, aby našiel Isuzu dole na zádi a zozname, čo bol dôkaz úspešného útoku Gabilana. Besugo vypálil šípku torpéd a zaznamenal tri zásahy, aby poslal krížnik na dno.

O tri dni neskôr, 10. apríla 1945, Charr nadviazal kontakt s ďalším cieľom, pobrežnou nákladnou loďou, ktorú potopila na hladinu streľbou. Ponorka potom zamierila k nebezpečnému úkolu a vyzvala na zložité manévrovanie, keď 14. a 15. apríla položila mínové pole pri ostrove Pulo. Od 20. do 24. apríla nasadla do Subic Bay, aby naložila torpéda, a potom plavila na hliadke pri Formose v službe plavčíka, počas ktorej zachránila jedného zostreleného pilota.

Po montáži v zálive Subic od 21. mája do 14. júna 1945 sa Charr vydala na svoju tretiu vojnovú hliadku, ktorá križovala v Siamskom zálive s ďalšími tromi ponorkami. Pri tomto
neskorý dátum vojny bol málo cieľov, pretože Charrove sesterské ponorky, ako aj vzdušné a povrchové sily zlomili chrbát japonského námorníctva a obchodnej flotily. Vlčia svorka však 16. júla našla cieľ v japonskej ponorke 1-351. Potom, čo Charr a ostatní členovia wolfpacku pomohli pri zatáčaní japonskej ponorky, ju Bluefish (SS-222) poslal dnu.
Charr zostala vo Fremantle od 26. júla do 29. augusta 1945, potom sa plavila na opravu do Pearl Harboru a na výcvik do Guamu až do 30. januára 1946, keď dorazila do San Diega, svojho novo prideleného domovského prístavu. Z tohto prístavu robila v rokoch 1947 a 1948 simulované vojnové hliadky na Ďaleký východ, inokedy pôsobila pozdĺž západného pobrežia. Pri niekoľkých príležitostiach prevážala členov námornej rezervácie na dvojtýždňových plavbách a pomáhala pri výcviku v kratších obdobiach od roku 1949 do júla 1951, keď vstúpila do námornej lodenice na ostrove Mare, aby zmenila vzhľad a vybavila ju šnorchlom. zvýšenie jej dosahu pod vodou. Keď bola jej konverzia dokončená 19. novembra 1951, pripravila sa na zámorské nasadenie a 26. marca 1952 sa plavila na podporu síl OSN v Kórei a viedla hliadky po celom Ďalekom východe. 2. októbra 1952 sa vrátila do San Diega kvôli miestnym operáciám, ktoré naďalej zahŕňali príležitostné výcvikové plavby pre námornú rezerváciu.
Charr opäť križoval na Ďalekom východe od 11. júna do 7. decembra 1954, cvičil vzdušné a povrchové sily v protiponorkových vojnách a vykonával hliadky. 9. novembra hrala hostiteľku Chiang Kai Shek na jeho prvej plavbe v ponorke. Po návrate na západné pobrežie obnovila svoj normálny prevádzkový rozvrh a do západného Pacifiku sa vrátila až od 22. marca 1957 do 14. októbra 1957. Vrcholom jej ďalšieho obdobia služby bolo cvičenie s loďami kanadského námorníctva na jeseň 1958, po ktorej nasledovali prípravy na jej plavbu na Ďalekom východe v roku 1959, ukončenú medzi 6. májom a 28. októbrom. Do roku 1960 pokračovala v operáciách zo San Diega.

Z troch Charrových vojnových hliadok bola druhá označená ako „úspešná vojnová hliadka“, za čo získala jednu bojovú hviezdu.


CHARR a problémy#8217 s

Poverený 23. septembra 1944, USS CHARR (SS-328) absolvoval tri vojnové hliadky pred koncom 2. svetovej vojny. V júli 1951 bola prestavaná na šnorchlovú ponorku flotily, čo znamená, že okrem šnorchlu získala vylepšené klimatizačné a elektrické systémy, ktoré potom nasadila na Ďaleký východ na podporu síl OSN v Kórei. V roku 1954 vzala Chiang Kai Shek na jeho prvú ponorkovú plavbu. Jeden z najdramatickejších momentov lode sa však odohral neďaleko San Diega, jej domovského prístavu, 26. septembra 1961 a je podrobne popísaný 29. septembra. Nový deň Londýna článok s názvom „Námorníci zachraňujú ponorky ako oddielové povodne“:

"Dvaja námorníci sa zapečatili v zaplavenom oddelení a zachránili svoju ponorku pred ponorením sa do 12 000 stôp vody, pričom obsluhovali ovládače motora, kým sa ponorná plocha opäť nevynorila."

“Por. Poručík Harold Skelly, kapitán ponorky Charr, vo štvrtok informoval o hrdinskom čine námorníkov.

"Povedal, že John Joseph McGee z Chula Vista v Kalifornii a Douglass Webster z Kennewicku vo Washingtone mohli byť ľahko zasiahnutí elektrickým prúdom, keď stáli po kolená vo vode pri ovládacích prvkoch."

"Tam je asi 250 voltov," povedal Skelly. "Mohli by ste sa vyprážať v stoji po kolená hlboko vo vode, obzvlášť v slanej vode."

"Charr dosiahol 100 stôp v ponore asi 150 míľ západne od San Diega v utorok, keď sa jeho strojovňa zaplavila." Gumová spojka dodávajúca chladiacu vodu k štyrom motorom sa zlomila a naliala do priestoru morskú vodu.

"McGee poskytol tento popis toho, čo sa stalo:

„Prvým náznakom akýchkoľvek problémov bol hlasný príval vody, ktorý som pripisoval hriadeľu na pravej strane [vrtule]. Našiel som zlomenie v štvorpalcovej spojke, ktorá umožňovala vode veľmi rýchlo naplniť priehradku.

"Hlavnou vecou bolo zapečatiť kupé." Vypol som poklop torpédovej miestnosti, zatiaľ čo Webster doťahoval [dotiahol] poklop motorovej miestnosti. Okamžite som vyvinul tlak vzduchu a nechal som ho vstúpiť do oddelenia cez záchranné ventily nastavené na oboch koncoch oddelenia. Snažil som sa zadržať vodu. Upravil som vzduch na atmosférický tlak, aby som spomalil záplavy. “

"Skelly povedal, že považuje akciu McGee za záchranu ponorky."

"Keď ponorka vzala na povrch 40-stupňový uhol, voda bola v strojovni hlboká sedem stôp a v riadiacom priestore hlboko po kolená." Priehradka je tesne nad strojovňou.

"Ponorka bola odtiahnutá do San Diega." Skelly povedal, že McGee a Webster budú za akciu pochválení. “

John McGee, EM1, získal medailu Navy Commendation Medal. Douglass Webster, EM3, dostal ocenenie.

Kresba uhlia z roku 1944 od umelkyne Griffith Baily Coale s názvom “Busy Fremantle –Busy Mother. ”


Druhá vojnová hliadka, marec - máj 1945 [upraviť | upraviť zdroj]

Po prestavbe, Charr absolvovala svoju druhú vojnovú hliadku pri plavbe vo Floreskom, Jávskom a Juhočínskom mori a pozdĺž južného pobrežia Taiwanu. Koordinovala s časťou hliadky Gabilan  (SS-252) a Besugo  (SS-321), a spolu s nimi vykonali epickú 4-dňovú prenasledovanie japonského krížnika Isuzu a jej tri sprievody. Nakoniec, skoro ráno 7. apríla 1945, Charr manévrovať do palebnej polohy, aby našiel Isuzu dole na korme a zozname, dôkaz o úspešnom útoku Gabilan. Charr vystrelil šíp torpéd, pričom zaznamenal tri zásahy a poslal krížnik na dno.

O tri dni neskôr, 10. apríla 1945, Charr nadviazala kontakt s iným cieľom, pobrežnou nákladnou loďou, ktorú potopila na hladine paľbou. Ponorka potom zamierila k nebezpečnému úkolu a vyzvala na zložité manévrovanie, keď 14. apríla a 15. apríla položila mínové pole pri ostrove Pulo. Od 20. apríla do 24. apríla nasadila do zálivu Subic, aby naložila torpéda, a potom plavila na hliadke pri Formose v službe plavčíka, počas ktorej zachránila jedného zostreleného pilota.


Tretia vojnová hliadka, jún - júl 1945

Po montáži v Subic Bay od 21. mája do 14. júna 1945, Charr vyrazila na svoju tretiu vojnovú hliadku a plavila sa v Siamskom zálive s ďalšími tromi ponorkami. V tento neskorý dátum vojny bolo cieľov málo, pretože Charr 'Sesterské ponorky, ako aj vzdušné a povrchové sily, zlomili chrbát japonského námorníctva a obchodnej flotily. Vlčia svorka však v ňom našla cieľ I-351 15. júla. Po Charr a ostatní členovia skupiny wolfpack pomohli pri zatáčaní japonskej ponorky, Bluefish  (SS-222) ju poslal na dno.


Charr SS -328 - História

Praporčík Fahy, trieda USNA z roku 1939

Veliteľ Richard Thomas “Dick ” Fahy, námorníctvo Spojených štátov, na dôchodku, sa narodil vo Philadelphii v Pensylvánii 17. marca 1917. Dick bol synom veterána námorníctva veterána poručíka Thomasa Francisa Fahya a Ann Margaret Munzovej.

Veliteľ Fahy absolvoval Americkú námornú akadémiu v Annapolise, trieda 1939.

Napriek tomu, že sa nám nepodarilo získať úplný zoznam úloh veliteľa Fahyho, podarilo sa nám zistiť niečo o jeho námornej kariére. Niektoré z vojenských úloh, pohybov a miest veliteľa Fahyho zahŕňajú:

28. decembra 1940 bol veliteľ na palube lode S. S. Cristobal zo zóny Panamského prieplavu na ponorkovú základňu New London.

Od 16. júla 1943 do 5. marca 1944 na palube ponorky USS Apogon (SS-308) na hliadke v Pacifickom divadle vrátane hliadok vo vodách pri Japonsku. Veliteľ Fahy bol počas svojho turné po Apogone ocenený striebornou aj bronzovou hviezdou.

13. marca 1944 bol veliteľ Fahy pridelený ako veliteľ USS Plunger (SS-179) v Pacifickom divadle.

10. októbra 1944 bol zaradený do štábu veliteľa podmorského výcviku v Pacifiku.

4. apríla 1954 bol na palube štábu USS Point Cruz (CVE-119, Escort Carrier), divízia Carrier 17, operujúca z Ďalekého východu. Jeho brat Tom Fahy, oddelenie podmorského arzenálu, USA, skúšobná stanica námorných síl, China Lake, Kalifornia a Dick strávili spolu týždeň na palube lode USS Point Cruz.

Od 6. júla 1949 do 21. júna 1951 bol veliteľ Fahy veliacim dôstojníkom USS Charr (SS-328) so sídlom v San Diegu v Kalifornii. V júni 1950 bol Charr nasadený do oblasti San Francisca. Po vypuknutí kórejského nepriateľstva bol Charr nasadený do Pearl Harboru. Charr sa vrátil do San Diega v auguste 1950. 23. augusta získal Charr Cenu Fondu bojových lodí Marjorie Sterrettovej, prvú ponorku v histórii námorníctva, ktorá získala toto ocenenie. Charr tiež druhýkrát za sebou získal vlajku za bojovú účinnosť za súťažný rok 1950. V priebehu januára a februára 1951 pôsobil Charr v oblasti Puget Sound a vykonával operácie s Fleet Air Wing Four, Whidbey Island, Washington, pričom sa potom vrátil na svoju základňu v San Diegu.

22. januára 1956. Veliteľ Fahy odletel z leteckej základne Hickam, Honolulu, Havaj, na medzinárodné letisko Tokio, Tokio, Japonsko.

20. mája 1956. Veliteľ Fahy odletel z ostrovov Midway na leteckú základňu Hickam, Honolulu, Havaj.

Ceny a dekorácie veliteľa Fahyho a#8217s zahŕňajú:

  • Silver Star (druhá svetová vojna)
  • Bronzová hviezda (druhá svetová vojna)
  • Medaila víťazstva druhej svetovej vojny
  • Medaila národnej obrany
  • Kórejská medaila za služby
  • Pochvala jednotky námorníctva (USS Plunžer)

Veliteľ Fahy slúžil v rokoch 1972-1973 ako náš 18. prezident kapitoly.

Veliteľ Fahy zomrel 14. marca 1989 vo Phoenixe a je internovaný spolu so svojou prvou manželkou Juliou Alice Howellovou v sekcii S, miesto 219, národný cintorín Fort Rosecrans, San Diego, Kalifornia. Na tomto cintoríne sú pochovaní aj jeho matka a otec.

Posádka USS Charr (SS-328) v roku 1949. Veliteľ Fahy sedí na 7. mieste zľava s pruhmi veliteľa a zlatým vrkočom na klobúku.


Databáza druhej svetovej vojny


ww2dbase Do prevádzky v septembri 1944 odletela USS Charr v novembri 1944 z Connecticutu v USA do Tichého oceánu. Dňa 9. decembra sa dostala do Pearl Harboru na Havaji v USA. Prvú vojnovú hliadku začala 30. decembra vo vodách pri Indočíne. 29. januára 1945 jej veliaci dôstojník odvážne zostal na kotve iba jednu míľu od pobrežia Indočíny štyri hodiny, zatiaľ čo na breh bol pomocou gumového člna vyslaný tím dvoch mužov, aby našťastie zachránil zostreleného letca PBY Catalina pre ponorku a jej posádka, to nepritiahlo nepriateľskú paľbu. V oblasti zostala niekoľko dní v pokuse o neúspešný kontakt so zvyšnými členmi posádky lietadla. Vo februári odprevadila poškodenú holandskú ponorku HNLMS Zwaardvisch cez Jávske more a Lombokský prieliv do austrálskeho Fremantle, dorazila 3. marca a ukončila svoju prvú vojnovú hliadku. USS Charr odišla z Fremantle na svoju druhú vojnovú hliadku v marci 1945. Prvá časť druhej vojnovej hliadky bola strávená vo Floreskom, Jávskom a Juhočínskom mori, počas ktorej potopila japonský krížnik Isuzu, ktorý krátko predtým poškodil vlčí batoh USS Gabilan Isuzu predstavil aj svoje prvé zabitie. Počas druhej časti hliadky vykonávala službu plavčíka vo vodách juhovýchodne od Taiwanu, počas ktorej zachraňovala jedného zostreleného pilota P-51. Odišla z Fremantle 15. júna 1945 na svoju tretiu a poslednú vojnovú hliadku v oblasti Siamského zálivu ako člen vlčej smečky, zatiaľ čo USS Bluefish, člen vlčej smečky, potopil japonskú ponorku, USS Charr nezískal kredit za žiadne potopenie. .

ww2dbase Po skončení vojny v Tichomorí prešiel USS Charr opravami v Pearl Harbor a potom vykonal výcvik na Guame na Mariánskych ostrovoch. Sídlila zo San Diega v Kalifornii v USA od januára 1946 a hliadkovala v okolitých vodách a viedla simulované vojnové hliadky až na západ od Ázie. V polovici roku 1949 absolvovala generálnu opravu v námornej lodenici Mare Island vo Vallejo v Kalifornii, potom sa vrátila k výcvikovým povinnostiam. V prvých rokoch kórejskej vojny operovala z Pearl Harboru a západného pobrežia USA a potom, po prestavbe na šnorchelskú ponorku typu Four Engine Fleet, slúžila v rokoch 1952 až 1953 v kórejských vodách. V roku 1954 v januári navštívila mexické Acapulco a potom sa plavila po ázijských vodách, 9. novembra hostila čínskeho prezidenta Chiang Kaisheka na jeho prvej ponorkovej plavbe. V 50. a 60. rokoch slúžila spravidla na západnom pobreží USA a v ázijských vodách návšteva prístavov ako Kobe a Yokosuka v Japonsku. V roku 1965 pôsobila na priamu podporu amerických síl bojujúcich vo Vietname. 1. júla 1966 bola preklasifikovaná na pomocnú ponorku a dostala nové označenie AGSS-328. Bola vyradená z prevádzky 28. júna 1969 a nakoniec bola v roku 1972 predaná do šrotu.

Posledná väčšia revízia: február 2011

Interaktívna mapa ponorky Charr (SS-328)

Operačný harmonogram Charr

24. september 1942 Plán pre budúcu ponorku Bocaccio bol premenovaný na ponorku Charr.
26. augusta 1943 Kýl ponorky Charr položila spoločnosť Electric Boat Company v Groton, Connecticut, Spojené štáty americké.
28. mája 1944 Ponorka Charr bola vypustená, sponzorovaná pani William Orknejovou.
23. september 1944 USS Charr bol uvedený do prevádzky o 1030 hodín na americkej ponorkovej základni New London v Connecticute v USA s veliteľom Francisom Boyleom.
5. novembra 1944 USS Charr odletel z New London, Connecticut, Spojené štáty americké.
9. december 1944 USS Charr dorazil do Pearl Harboru na území USA na Havaji.
30. december 1944 USS Charr opustila Pearl Harbor, americké územie Havaj, kvôli svojej prvej vojnovej hliadke.
29. januára 1945 USS Charr zakotvila jednu míľu pri pobreží Indočíny na štyri hodiny za denného svetla, zatiaľ čo na breh bol vyslaný tím na záchranu zostreleného letca.
3. marca 1945 USS Charr dorazila do austrálskeho Fremantle a ukončila svoju prvú vojnovú hliadku.
27. marca 1945 USS Charr odletela z francúzskeho Fremantle na svoju druhú vojnovú hliadku.
7. apríla 1945 USS Charr potopil japonský krížnik Isuzu, ktorý bol práve poškodený torpédom z USS Gabilan, s tromi zásahmi z piatich odpálených torpéd.
10. apríla 1945 USS Charr potopila japonskú nákladnú loď so svojim palubným delom v Jávskom mori.
14. apríla 1945 USS Charr začala klásť námorné míny pri ostrove Pulo vo Vietname.
15. apríla 1945 USS Charr dokončila mínus pri ostrove Pulo vo Vietname.
16. apríla 1945 USS Charr odpálila na japonskú nákladnú loď 10 torpéd, pričom žiadne z nich netrafilo.
20. apríla 1945 USS Charr dorazil na námornú základňu v Subic Bay, Luzon, Filipínske ostrovy.
24. apríla 1945 USS Charr opustila námornú základňu v Subic Bay, Luzon, Filipínske ostrovy.
21. mája 1945 USS Charr dorazila na námornú základňu v Subic Bay, Luzon, Filipínske ostrovy, čím ukončila svoju druhú vojnovú hliadku.
15. júna 1945 USS Charr opustila námornú základňu v Subic Bay, Luzon, Filipínske ostrovy kvôli svojej tretej vojnovej hliadke.
26. júla 1945 USS Charr dorazila do austrálskeho Fremantle a ukončila tak svoju tretiu vojnovú hliadku.
29. augusta 1945 USS Charr odletel z francúzskeho Fremantle.
27. januára 1946 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
1. apríl 1946 Veliteľ Jack Seymour sa stal veliacim dôstojníkom USS Charr.
4. októbra 1946 USS Charr odletela zo San Francisca v Kalifornii v USA na simulovanú vojnovú hliadku.
27. januára 1947 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii v USA a ukončil simulovanú vojnovú hliadku. Počas hliadky navštívila Pearl Harbor, americké územie Hawaii Subic Bay, filipínske ostrovy Šanghaj a čínsky Qingdao a japonský Yokosuka.
19. júna 1947 Veliteľ Oliver Bagby sa stal veliacim dôstojníkom USS Charr.
6. júl 1949 USS Charr dorazil do Portlandu, Oregon, Spojené štáty americké.
23. augusta 1950 USS Charr získala Cenu Fondu bojových lodí Marjorie Sterrettovej a bola prvou ponorkou, ktorá túto cenu získala.
10. júla 1951 USS Charr dorazil do námornej lodenice Mare Island vo Vallejo v Kalifornii v USA, aby bol prestavaný na šnorchelskú ponorku typu Four Engine Fleet Type.
19. novembra 1951 USS Charr dokončila svoju konverziu v námornej lodenici Mare Island, Vallejo, Kalifornia, Spojené štáty americké.
26. marca 1952 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do USA do Kórey.
2. októbra 1952 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
18. mája 1953 USS Charr dorazil do námornej lodenice San Francisco, Kalifornia, Spojené štáty, na generálnu opravu.
14. októbra 1953 USS Charr dokončila generálnu opravu v námornej lodenici San Francisco Naval Shipyard v Kalifornii v USA na generálnu opravu.
22. novembra 1953 USS Charr sponzorovala loď skautiek Mariner Ship 36 Sea Tiger z Pasadeny v Kalifornii, Spojené štáty americké. Ceremónia sa konala na palube lode USS Charr na Long Beach v Kalifornii.
13. júna 1954 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do Japonska.
9. november 1954 USS Charr hostil čínskeho prezidenta Chiang Kaisheka, bola to jeho prvá plavba v ponorke.
7. december 1954 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
7. marca 1955 Veliteľ Oliver Bagby z USS Charr sa stal čestným skautom a čestným dôstojníkom námornej lode skautky 36 Sea Tiger.
14. júna 1955 USS Charr vstúpil do Puget Sound, Washington, Spojené štáty americké.
30. júna 1955 USS Charr dorazil do námornej lodenice Mare Island, Vallejo, Kalifornia, Spojené štáty americké. Nadporučík R. A. Harris oslobodil veliteľa W. A. ​​Whitmana ako nového veliteľa.
29. novembra 1955 USS Charr odletel z námornej lodenice Mare Island, Vallejo, Kalifornia, USA.
4. júna 1956 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii v USA na prvé cvičné cvičenie flotily v Pacifiku v oblasti zálivu San Francisco na severe.
8. augusta 1956 USS Charr sa zúčastnil na začatí veľtrhu v Seattli.
22. marca 1957 USS Charr začal turné v ázijských vodách.
3. júna 1957 USS Charr dorazil do Hongkongu.
8. júna 1957 USS Charr odletel z Hongkongu.
27. júna 1957 Veliteľ poručíka Thomas Auger sa stal veliacim dôstojníkom USS Charr.
14. októbra 1957 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
3. júna 1958 USS Charr odletel z námornej lodenice Mare Island vo Vallejo v Kalifornii do USA do San Diega.
11. september 1958 USS Charr odletela zo San Diega v Kalifornii na cvičenie s plavidlami kanadského námorníctva.
6. máj 1959 USS Charr začal turné v ázijských vodách.
28. októbra 1959 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
11. júla 1960 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do Olympie vo Washingtone na oslavu veľtrhu Capitol Lake Fair.
18. júla 1960 USS Charr odletel z Olympie, Washington, USA.
22. júla 1960 USS Charr dorazil do námornej lodenice San Francisco, Kalifornia, Spojené štáty, na generálnu opravu.
5. december 1960 USS Charr dokončila generálnu opravu v námornej lodenici San Francisco, Kalifornia, Spojené štáty americké.
12. december 1960 USS Charr odletel zo San Francisca, Kalifornie, USA.
14. december 1960 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
24. februára 1961 USS Charr odišiel zo San Diega v Kalifornii, USA na turné do ázijských vôd.
17. augusta 1961 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
25. augusta 1961 Veliteľ poručíka Harold Skelly sa stal veliacim dôstojníkom USS Charr.
26. september 1961 USS Charr utrpela prasknutú hadicu, ktorá zaplavila manévrovaciu miestnosť a vyžiadala si jej odtiahnutie na opravu do San Diega a neskôr do San Francisca v Kalifornii.
9. novembra 1961 USS Charr dokončila opravy a odletela zo San Francisca v Kalifornii, USA.
17. marca 1962 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
17. mája 1962 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
3. novembra 1962 USS Charr odcestoval zo San Diega v Kalifornii do USA na turné do ázijských vôd.
10. mája 1963 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
1. júl 1963 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do Eureky v Kalifornii.
10. júla 1963 USS Charr dorazil do námornej lodenice San Francisco, Kalifornia, Spojené štáty, na generálnu opravu.
29. novembra 1963 USS Charr dorazil do San Diega v Kalifornii, USA.
29. marca 1965 USS Charr obnovil zostreleného veliteľa lietadla J. H. Harrisa v Tonkinskom zálive pri Vietname.
30. júna 1966 USS Charr dorazil do námornej lodenice Mare Island vo Vallejo v Kalifornii v USA na generálnu opravu.
1. júl 1966 USS Charr bola preklasifikovaná na pomocnú ponorku a preznačená na AGSS-328.
12. december 1966 USS Charr dokončila generálnu opravu v námornej lodenici Mare Island, Vallejo, Kalifornia, USA.
13. februára 1967 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do Puget Sound vo Washingtone v USA.
23. mája 1967 USS Charr odletel zo San Diega v Kalifornii do ázijských vôd.
28. júna 1969 USS Charr bol vyradený z prevádzky a zaradený do rezervy.
20. december 1971 Ponorka Charr bola vyrazená z amerického námorného registra.
17. augusta 1972 Ponorka Charr bola predaná do šrotu.

Páčil sa vám tento článok alebo vám tento článok pomohol? Ak je to tak, zvážte podporu nás na Patreone. Aj 1 dolár za mesiac pôjde dlhú cestu! Ďakujem.


Obsah

Charrovci sú divoké bojové rasy, ktoré kedysi dominovali na východnej strane pohoria Shiverpeak. Bojovali so všetkým, čo mohli - vrátane seba. Nakoniec sa mnoho Charrových vojsk spojilo pod jediným vodcom: Khan-Ur.

V dobách, keď bohovia Tyrie priviedli ľudí do Tyrie, bojoval Charr so Zabudnutým v pohorí Blazeridge. Dlho potom, čo Zabudnutí prestali ohrozovať Charrov, sa objavili ľudia a s pomocou svojich bohov vytlačili Charrov zo svojich južných hraníc a dobyli krajinu, ktorá sa v roku 100 stala známou ako Ascalon. BUĎ. Spolu s odsunom bol Khan-Ur zavraždený, čím sa zabránilo akejkoľvek nádeji, že Charr musí znova dobyť svoje krajiny. Smrť Khan -Ur spôsobila rozkol medzi jeho štyrmi deťmi, ktoré sa stali známymi ako imperátori, a priniesol založenie Vysokých légií - Jaseňovej légie, Krvavej légie, Plamennej légie a Železnej légie.

Aby bojovali proti ľuďom, hľadali bohov, ktorých by nazvali svojimi, a pri sopke zvanej Hrangmer Spálená vojnová skupina objavila bohov pre Charrov. Šamanská kasta, prvý Charr, ktorý sa zjednotil pod novými ohnivými bohmi, našiel bohov a zjednotil ostatné bojové skupiny Charrov pod ich vierou. Aj keď jeden Charr, Bathea Havocbringer, týchto nových bohov odmietol. Bola rýchlo popravená ako živá obeta pre bohov a šamanská kasta zakázala všetkým ženám Charr vojakom a armádam poslaným vykonávať úžitkové práce.

Ich bohovia dali Charrovi kotol Cataclysm, ktorý Charrovi umožnil prelomiť Veľký severný múr a zaútočiť na tri ľudské kráľovstvá Ascalon, Orr a Kryta. Pri ich útoku ukončili posledné cechové vojny obradom pálenia, čo spôsobilo, že kryštály spadli z neba a rozbili múr.


Charr (preteky 5e)

Charr v prírode s normálne zhrbeným držaním tela a sú mäsožravé mačkovité humanoidy. Stoja na zadných nohách a sú o polovicu priemernej ľudskej výšky vyššie ako človek. Sú pokryté kožušinou od hlavy po päty rôznych farieb a vzorov, z ktorých mnohé sú podobné levom, gepardom a tigrom. Majú 2 páry uší, horný pár uší počuje vysoké frekvencie alebo ultrazvuk, ako napríklad pes, zatiaľ čo dolný pár počuje nízke frekvencie alebo infrazvuk podobný slonovi. Majú tiež dva páry rohov a štandardnú sadu zubov a pazúrov pre mačky. Mnoho charrov má dlhšiu srsť medzi ramenami a na zadnej strane hlavy a krku. Samec charra má na chvoste menej srsti a dlhšiu srsť iba na špičke, zatiaľ čo chvost samice má dlhšiu srsť zhora nadol. Keď sa pohybujú a labky sú neobsadené, charrova priazeň beží na všetkých štyroch končatinách so sklopnou chôdzou. Zatiaľ čo muži sú popisovaní ako spravidla silnejší a samice pružnejšie a rýchlejšie. Papuľa charr je predĺžená a ústa naplnené výraznými ostrými zubami vhodnými pre ich mäsožravú výživu. Zuby sú u mužov väčšie, najmä zuby na spodnej čeľusti, ktoré sú u ženy zvyčajne výrazne menšie.

Zdroj

História [upraviť]

Charrovci sú vojenskou kultúrou a ich spoločnosť, technológie a vzťahy sa veľmi zameriavajú na podporu vojny. Spoločnosť je postavená na vojenských jednotkách, ktorých súčasťou je Charr už od detstva. Nevojenské úlohy, ako napríklad poľnohospodárstvo a obchod, možno nechať na mladých, na dôchodku a zranených. Ale bez ohľadu na povolanie Charra sú vždy vnímaní ako vojaci a život vnímajú ako vojaci. Slabosť a hlúposť jednotlivcov sa pozerá so zvláštnym opovrhnutím. Niektoré z týchto činov môžu viesť k tomu, že sa charr stane gladiom, alebo v horšom prípade bude meno charra vyškrtnuté z histórie rasy.

Charr sa občas páruje na celý život, ale väčšina vzťahov je viac príležitostných. Rodiny sú uznávané, ale dospelí charrovci majú veľmi malý kontakt so svojimi rodičmi alebo potomkami, ale niekedy si navzájom poskytujú prehľad o udalostiach, ktoré by mohli odrážať povesť rodiny. Akonáhle je mláďa odstavené, zhruba ako ročné, vstúpi do fahráru légie jedného z rodičov. Fahrar je prvou vojnovou páskou mláďat a sú vycvičené ako vojenská jednotka pod dohľadom dospelej osoby a sú považované za dospelé, keď vojnový zväz už nepotrebuje dohľad. [3] Mláďatá sa učia zjednocovať a definovať svoju vlastnú sociálnu štruktúru a vojnový zväz zdieľa koreňové meno, ktoré začlenil do svojho priezviska. Napriek tomu, že predkovia sú známi a uznávaní, rodičia nemajú s vychovávaním mláďaťa veľa spoločného, ​​a preto sa na vojnové skupiny pozerá ako na rodinu Charrovcov a putá vernosti a príbuzenstva, ktoré medzi nimi vzniknú, sú silnejšie ako väzby v rodinách iných rás. Aj keď niektorí charrovi odchádzajú, menia sa alebo strácajú svoje vojnové skupiny, tieto silné putá zvyčajne zanechávajú hlboký vplyv na vojnový zväzok, ktorý mení charr charr, ale musí zmeniť svoje meno a rýchlo zapadnúť, ak chcú prežiť. Je však známe, že charr si vyberá osud stať sa gladiom, a nie riskovať, že tieto putá opäť stratí.

Keď sa útlak ženských charrov Plamennou légiou skončil, mužské a ženské charrové boli opäť považované za rovnocenné. Samce a samice charrov sa nerozlišujú tým, že nosia odlišne ušitý alebo upravený odev.

Charrovci sú veľmi pracovití, kovaním presahujú dokonca aj trpaslíkov a sú známi a obávaní sa pre svoju vojenskú technológiu - vývoj zbraní, vojnové stroje a sériovú výrobu, ktorá bola priekopníkom vo vytváraní vzducholodí a ponoriek. Ich pušky a pištole sú obzvlášť precízne vyrobené. Nie všetky ich pokroky však zahŕňajú zbrane-vyrábajú tiež niektoré z najlepších hodinových strojčekov a zariadení poháňaných pružinou v Tyrii. Ich technologický vývoj nakoniec viedol k tlačiarenskému lisu, ktorý zasa propagoval široké používanie novokrytánskeho jazyka. Priemerný charr je ochotný prijať technológiu, ale mnohí vnímajú používanie mágie ako prejav slabosti a nedôverujú používateľom mágie ako celku.

Väčšina ich pôdy bola prerobená na ranče a polia na chov a pestovanie zimného krmiva pre zvieratá. Dobytok, ovce, bradavice, dolyaky a požierači sú ich primárnymi zdrojmi potravy. „Mäsové slávnosti“ (napríklad Meatoberfest) sa konajú ako druh kultúrnych osláv.

Náboženstvo [upraviť]

Vzhľadom na svoju históriu sa mnohí charr vyhýbajú náboženstvu. Neprijímajú žiadnu božskú autoritu a rýchlo sa hnevajú na témy uctievania charrov alebo manipulácie božskými bytosťami. Charr uznáva bohov iných rás za bytosti moci, ale nepovažuje ich za niečo, čo si zaslúži uctievanie. V prípade ľudských bohov charr vníma božstvá ako bytosti, ktoré majú bojovať a snažiť sa zabíjať. V najlepšom prípade je ich úcta a rešpekt obmedzený iba na veľkých hrdinov a ich činy v ich histórii, akými sú napríklad Pyre Fierceshot a Kalla Scorchrazor.

Vláda [upraviť]

Charrova spoločnosť je postavená na vojenskom velení, ktoré si ctí každý charr. Skutočnou hlavou reťazca velenia je Khan-Ur, považovaný za primus imperator. Radí sa nad imperátorov všetkých štyroch vysokých légií a koordinuje všetky armády charrov. V súčasnej dobe neexistuje žiadny Khan-Ur, pretože žiadny charr nedrží vodcovský artefakt, Pazúr Khan-Ur.

Charr národ je preto v súčasnosti vedený kratokratickou oligarchiou, postavenou okolo štyroch vysokých légií. Každá légia má bojový pás primus, po ktorom je légia pomenovaná a vedie ju imperátor, potomok pôvodného Khan-Ur. Ak môže imperátor získať Pazúr a vykonať veľký skutok, tento charr sa stane ďalším Khan-Urom.

Všetky štyri légie sú silne nezávislé od ostatných, udržiavajú si vlastné pozemky a bašty mestských štátov. Tri z primárnych légií - Ash, Blood a Iron - sú spojenecké a spolupracujú na udržaní svojich krajín a presadzovaní vojenského dobytia krajín mimo tých, ktoré už držal charr. Štvrtá légia, Flame, je vyvrheľ a je v občianskej vojne s ostatnými légiami. Žiadna légia nedovoľuje, aby nad nimi vládli ostatní traja, ale uvádza sa, že železná légia zohráva vedúcu úlohu v krajinách Ascalonu.

V čase núdze sú známe vysoké légie, ktoré držia kvórum obrany, v ktorom sa stretávajú najvyššie postavení členovia oblasti s cieľom naplánovať riešenie akejkoľvek núdzovej situácie-či už ide o odpudzovanie nepriateľov alebo riadenie pohybov utečencov.

Vojenské hodnosti Armáda charrov má množstvo radov. Priamo pod imperátorom každej légie sú tribúny, v ktorých je len málokedy viac ako desať tribúnov na jednu légiu (v súčasnosti ich má Iron šesť). Tento úrad dohliada na celé vojnové divadlo alebo veľký pás kontrolovaného územia. Stotníci velia množstvu vojnových pásiem („spoločnosť“) a koordinujú manévre v širokom rozsahu pod právomocou tribúna. Legionári vedú svoje vojenské skupiny na misie a vedú ich k víťazstvu. Pod ich velením sú vojaci z každej légie. Príslušníci nemôžu oficiálne nariadiť vojakom iných légií, pokiaľ im to nedovolí dôstojník uvedených iných légií.

Najnižšie umiestnenia vo Vysokých légiách sú gladium, charr bez vojnového pásu. Sú to najnižšie zavrčania, vzhľadom na malý rešpekt alebo zodpovednosť - bez ohľadu na ich predchádzajúce tituly alebo hodnosti. Charr, vzdialený od svojej vojnovej skupiny pri pridelení alebo v službe, sa nepovažuje za gladium.

V štruktúre vysokých légií existujú aj ďalšie hodnosti a tituly, ktoré neprispievajú k priamemu veleniu.


USS Razorback

USS Razorback, ponorka triedy Balao variantu Sandlance, bola postavená v námornej lodenici Portsmouth v Kittery v štáte Maine.

Ponorky, rovnako ako ostatné námorné lode, sú postavené v triedach “class ”. Každá trieda je pomenovaná podľa prvej lode triedy. Aj keď sú všetci členovia triedy do značnej miery identickí, pri zavádzaní novej technológie sa vyskytuje “variantov ” triedy.

Existuje napríklad deväť rôznych variantov triedy “Balao ”:

  • Balao (SS 285 a#8211 291)
  • Diabolka (SS 291 a#8211 297)
  • Perutýn (SS 298 – 299, SS 308 – 312)
  • Muréna (SS 300 – 303)
  • Morský koník (SS 304 a#8211 307)
  • Ostriež (SS 313 – 352, SS 362 – 378)
  • Sandlance (SS 381 a#8211 404)
  • Morská sova (SS 405 a#8211 410)
  • Spadefish (SS 411 a#8211 416)

Kýl jej položili 9. septembra 1943. Razorback bola postavená v Drydocku č. 1 v lodenici a bola vypustené spolu s dvoma sesterskými loďami USS Červená ryba (SS-395) a USS Ronquil (SS-396), 27. januára 1944. USS Pochva obyčajná V ten deň bola v lodenici tiež vypustená (SS-397). Išlo o najväčší jednodňový štart ponoriek v histórii USA.

Fyzicka charakteristika
Celková dĺžka: 311 stôp, 7 palcov
Maximálny lúč: 27 stôp, 3 palce
Návrh: 16 stôp, 10 palcov
Povrchová rýchlosť: 20,25 Uzly
Ponorná rýchlosť: 8,75 uzla
Dosah na povrch: 10 000 námorných míľ
Ponorný rozsah: 10 hodín, 48 minút pri 2 uzloch (21,75 NM)
Hĺbka testu: 400 stôp
Hĺbka rozdrvenia: 600 stôp
Vytesnený povrch: 1870 ton
Ponorný výtlak: 2 391 ton
Výzbroj
Torpédové trubice: 10 (21 ″ priemer)
Šesť vpred
Štyri vzadu
Palubné zbrane: 1 – 4 ″/50 Mk12 Mod 44 – dopredu
Po 3. vojnovej hliadke zmenené na 2 a#8211 5 a#8243/25 Mk13 Zbrane Mod11
2 20 mm jednoduchá montáž
Rôzne ručné zbrane
Senzory
Periskopy: Dva
1 – Útokový periskop typu 2
1 – Vyhľadávací periskop typu 3
Strojárstvo
Dieselové motory: 4 – Fairbanks Morse
1 350 HP každý
Pomocný motor: 300 Kw
Elektromotory: 4 – 685 HP každý
Batérie: 2 – 126 buniek každý
Celková kapacita 18 600 amp

Do prevádzky bola uvedená 3. apríla 1944. Jej prvým veliteľom bol LCDR Albert W. Bontier, USN.

Školenia

Počas jej školenia Razorback 23. marca 1944 neskoro večer narazil na plytčinu v Race Rock Light mimo podmorskej základne New London. Počiatočné pokusy o jej oslobodenie zlyhali a nakoniec Razorback by bol nútený vyložiť muníciu a torpéda z prednej torpédovej miestnosti. Po krátkom období suchého dokovania (27. mája a#8211 4. júna), Razorback obnovila svoj tréningový režim. CDR Roy S. Benson zbavil funkcie veliteľa LCDR Bontiera 5. júna 1944. (LCDR Bontier by pokračoval vo vedení USS. Morský vlk (SS-197), ktorý bol pravdepodobne potopený americkými silami 3. októbra 1944.)

Služba druhej svetovej vojny

Razorback počas druhej svetovej vojny vykonalo päť bojových hliadok, potopilo japonské plavidlá, zajalo japonské zajatcov a zachránilo zostrelených amerických pilotov. Na konci druhej svetovej vojny bola jednou z iba 12 ponoriek, ktoré boli vybrané, aby boli prítomné v Tokijskom zálive, keď bola podpísaná japonská kapitulácia.

Po jej uvedení do prevádzky 3. apríla 1944 Razorback a jej posádka absolvovala intenzívne obdobie testov, cvičení a ďalšieho výcviku. 23. júna 1944. Odišla z New London, CT na cestu do Pacifiku. Zastavila sa od 30. júna do 11. júla v Key West na Floride, aby pôsobila ako cieľ pre nových operátorov SONAR v tamojšej Fleet Sound School a prešla Panamským prieplavom. 15. júla 1944. Príchod do Pearl Harboru 4. augusta, Razorback prešiel ďalším školením a vykonal nasledujúce úpravy:

  • 20 mm kanón na zadnom konci mosta bol nahradený 40 mm kanónom
  • Nainštalované VKV rádio
  • Nainštalovaný radarový protiopatrenia AN/APR-1 (radarový detektor)
  • Nahradený jeden rádiový prijímač RAL za novší RBH-1
  • Ponorku namaľoval v štandardnej kamuflážnej schéme 32/3 SS-B
Prvá vojnová hliadka

Razorback odišla na svoju prvú bojovú hliadku 25. augusta. CDR Roy Stanley Benson, USN, RazorbackVeliteľ ‘s, taktiež bol celkovo veliteľom skupiny alebo “ vlčej svorky ” troch ponoriek, známych ako “ Dog Pack ”:

  • USS Razorback (SS 394)
  • USS Piranha (SS 389)
  • USS Cavalla (SS 244)

(CDR Benson by sa v konečnom dôsledku zvýšil na hodnosť kontraadmirála.)

Počas prvej časti hliadky skupina operovala ako súčasť väčšej skupiny ponoriek (známych ako “Zoo ”, pod taktickým velením CAPT CW Wilkins, USN), pričom vykonávala útočný prieskum na podporu invázie do Operácie Palau a flotily okolo Filipín. Potom skupina hliadkovala v oblastiach východne od Taiwanu a medzi Taiwanom a filipínskym ostrovom Luzon.

Aj keď ani jeden Razorback, ani ďalšie dve ponorky v skupine nepotopili žiadne japonské lode, uznalo sa, že to bolo spôsobené tým, že skupina bola ostatnými operáciami prebiehajúcimi v Pacifiku vážne obmedzená vo svojich operáciách a pohyboch. Razorback predovšetkým bol uznaný za systematický zber informácií o japonskom použití radaru, najmä radaru na palube lietadla. RazorbackNovo nainštalovaný radarový detektor APR ‘ takmer určite zabránil jej potopeniu japonskými lietadlami. Razorback dvakrát na ňu zhodili bomby a/alebo hĺbkové nálože.

Na konci hliadky 9. októbra sa skupina rozdelila. Razorback zamieril do Midway, Piranha do Pearl Harboru a Cavalla do austrálskeho Freemantle.

Čítať Razorback‘s Správa o vojnovej hliadke pre svoju prvú vojnovú hliadku tu

Razorback dorazil na Midway 19. októbra. CDR Bensonovi poskytla pomoc spoločnosť LCDR C. Donald Brown, USN, 21. októbra. Počas jej pobytu v Midway bolo vykonaných niekoľko drobných zmien a bolo vedené týždňové školenie. Razorback odišla na svoju druhú vojnovú hliadku 15. novembra 1944

Druhá vojnová hliadka

Razorback pôsobil ako súčasť skupiny “Roys Rangers ”, skupiny wolfpack pod velením CDR R.M. Davenport, veliteľ USS Trepang. Skupinu tvorili:

  • USS Razorback (SS 394)
  • USS Trepang (SS 412)
  • USS Segundo (SS 398)

Skupina hliadkovala v oblasti Luzonského prielivu. Celkovo bolo vykonaných 10 útokov na šesť rôznych skupín japonských plavidiel. Razorback bola taká agresívna pri tlačení svojich útokov, ktoré jej čiastočne prešli hliadkou, došla jej torpéda a krátko sa vrátila do Saipanu pre ďalších 24.

Razorback potopil nasledujúce plavidlá:

  • Neznáme Shigure-typ torpédoborce približne 1 400 ton
  • IJN Kuretake (DD-4), a Wakatake torpédoborec triedy (výtlak 1 100 ton pri plnom zaťažení)
  • Veľký olejár (8 000 ton)
  • Veľká AK (nákladná loď prepravujúca vojsko) (7 500 ton)
  • Veľký typ AK alebo AP (vojenská loď) (5 000 ton)

Razorback akcie 1/2 kreditu za posledné plavidlo s Segundo, ktorý ho predtým poškodil.

Razorback poškodil aj stredný AK (nákladná loď prepravujúca vojsko) asi 4 000 ton.

Novšie dôkazy naznačujú, že útok na Shigure-torpédoborec typu, vykonaný 5. júna 2006, nebol v skutočnosti úspešný. Výskum pokračuje.

Na konci svojej druhej hliadky Razorback zamieril do Guamu.

Čítať RazorbackTu nájdete správu o vojnovej hliadke

Razorback dorazil do prístavu Apra v Guame 5. januára 1945 na prestavbu a generálnu opravu. Na svoju tretiu vojnovú hliadku odišla 1. februára 1945.

Tretia vojnová hliadka

Razorback prevádzkovaný ako súčasť skupiny “Fulp ’s Fiddlers ”, pozostávajúca z:

  • USS Segundo (SS 398) (CDR J.D. Fulp, USN, veliteľ balíka)
  • USS Razorback (SS 394)
  • USS Morská mačka (SS 399)

Skupina hliadkovala vo Východočínskom mori. Razorback podnikla dva neúspešné torpédové útoky, ale potopila dva 85-stopové, 100-tonové drevené námorné nákladné autá, 50-tonový drevený škuner a 100-tonový, dvojstĺpový odpad, s jej palubným delom 4 ″ a 40mm a 20mm kanónmi. Zajatí boli aj štyria japonskí zajatci.

Na konci svojej tretej hliadky Razorback zastavil na Guame, aby prepustil svojich väzňov, potom pokračoval do Pearl Harboru, HI.

Čítať RazorbackTu nájdete správu o vojnovej hliadke

Razorback dorazil do Pearl Harboru 26. marca 1945. Zatiaľ čo posádke bol dopriaty zaslúžený odpočinok, Razorback absolvoval normálnu prestavbu po obhliadke a taktiež prešiel rozsiahlymi úpravami. Niektoré z vykonaných prác zahŕňali:

  • Pokus o opravu (nasledovaná výmenou) hriadeľa prístavného vrtule, ktorá sa začala zahrievaním v hlbokých hĺbkach ponoru
  • Nahradená pištoľ 4 ″/50 dopredu za 5 ″/25
  • Inštalácia druhého základu pištole na zádi
  • Inštalácia pištole 5 ″/25 na zadnú stranu
  • Inštalácia periskopového radaru typu ST (iba na dosah)

Razorback odišla na svoju štvrtú vojnovú hliadku 7. mája 1945.

Väčšina tejto vojnovej hliadky bola vynaložená na službu plavčíka v blízkosti japonského pobrežia. Razorback zachránil celkom päť mužov:

  • Podplukovník Charles E. Taylor, pilot P-51
  • 1. poručík J. Z. Keseks, B-29 “MASCOT 31 ”
  • 2. poručík J. P. Duffy, B-29 “MASCOT 31 ”
  • 2. poručík C. J. Duveen, B-29 “MASCOT 31 ”
  • Štáb Sgt A. J. Liberi, B-29 “MASCOT 31 ”

Títo muži boli prevezení do USS Dragonet (SS 293) 5. júna a Razorback pokračovala v hliadke.

Počas tejto hliadky Razorback nevidel vôbec žiadne veľké plavidlo, ale videl niekoľko japonských lietadiel a zažil množstvo nových japonských taktík ASW, vrátane “gambit ” alebo taktiky leňošenia japonských lietadiel a prípadne použitie vzduchom spusteného torpéda ASW.

Na konci svojej štvrtej vojnovej hliadky Razorback zamieril na Midway.

Čítať RazorbackTu nájdete správu o vojnovej hliadke

Razorback dorazil do Midway 27. júla 1945. Počas krátkeho obdobia prestavby boli vykonané nasledujúce zmeny:

  • Nahradená 20 mm pištoľ na zadnej palube cigarety s dvojitým 20 mm držiakom na zbraň
  • Nahradil radar na vyhľadávanie vzduchu SD-4 za SD-5
  • Nainštalovaný DCDI (indikátor smeru nabíjania hĺbky)
  • Nainštalovaný mraziaci box na zmrzlinu

Kým Razorback bol v Midway a viedol prebiehajúci výcvik, GMC Valant, člen posádky na palube USS Entemedor (SS 340), bol premytý cez palubu. Razorback členovia posádky LT (jg) W. H. Pattillo, USNR a MoMM3 D.D. Langford išiel do vody a zachránil ho, napriek stavu 3 moria a blízkemu útesu.

Razorback odišla na svoju piatu vojnovú hliadku 22. júla 1945. Túto hliadku strávila v Ochotskom mori a východne od Severných Kurilských ostrovov.

Razorback bol obzvlášť ohromený výkonom novoinštalovaného radaru na vyhľadávanie vzduchu SD-5, ktorý pravidelne poskytoval kontakty na viac ako 50 míľ. Predchádzajúce kontaktné vzdialenosti boli až 10 míľ alebo menej.

Jedinými veľkými plavidlami, ktoré boli počas tejto hliadky spozorované, boli ruské plavidlá a Razorback mohol potvrdiť, že sa zdržiavajú v dohodnutých oblastiach. Viaceré z týchto plavidiel boli skôr ako torpéda s kamerou a#8221 s kamerou. Razorback dokázala zasiahnuť a potopiť šesť drevených “ námorných nákladných automobilov ” a poškodiť ďalšie dve svojimi palubnými zbraňami.

RazorbackÚtočné hliadky boli prerušené pridelením na stanice plavčíkov, ale našťastie jej služby neboli potrebné.

Napriek vyhláseniu prímeria 16. augusta, Razorback 29. augusta na ňu strieľala neidentifikovaná ponorená japonská ponorka. Razorback holubica, aby sa vyhla torpédu a nevrátila paľbu.

30. augusta 1945 Razorback bola zaradená do pracovnej skupiny “Benny & Peacemakers ” a ona vstúpila do Tokijského zálivu 31. augusta, aby sa zúčastnila formálnych ceremoniálov kapitulácie 2. septembra 1945.

Čítať RazorbackSpráva o vojnovej hliadke pre jej piatu vojnovú hliadku tu (4 MB súbor Adobe PDF)

Čítať Razorback‘s Oficiálna loď ’s história druhej svetovej vojny tu (400 kB súbor Adobe PDF)

Prečítajte si súhrn ocenení, ktoré RazorbackTu boli prijatí dôstojníci a posádky (súbor Adobe PDF 353 kB)

Všetky denníky palubného námorníctva USA sú uložené v Národnom archíve v College, Park, MD.

Sú k dispozícii vedcom na preskúmanie a dokonca aj vytváranie kópií, ale nemožno ich “kontrolovať ”.

Proces vytvárania digitálnych kópií je preto časovo náročný. Najať niekoho na to by bolo neúmerne drahé (ale ak by ste mali záujem pomôcť, dajte nám prosím vedieť).

V súčasnosti boli naskenované tieto denníky:

Apríl 1944 (uvedenie do prevádzky, vrátane zoznamu posádky)

Máj 1944

Júna 1944

Júla 1944

Augusta 1944

September 1944

Október 1944

Novembra 1944

December 1944

Január 1945 Záznamy palubného denníka

Január 1945 Palubný denník

Február 1945 Palubný denník

Marec 1945 Palubný denník

Apríl 1945 Palubný denník

Máj 1945 Palubný denník

Jún 1945 Palubný denník

Povojnová služba

Po 2. svetovej vojne, Razorback bol aktívny v studenej vojne, vykonával hliadkové hliadky po ruských prístavoch, fotografoval ruské plavidlá a vykonával výcvikové misie s americkými loďami a lietadlami, ako aj s plavidlami americkej pobrežnej stráže a plavidlami kanadských, britských a ďalších spojeneckých krajín.

Všetky denníky palubného námorníctva USA sú uložené v Národnom archíve v College, Park, MD.

Sú k dispozícii vedcom na preskúmanie a dokonca aj vytváranie kópií, ale nemožno ich “kontrolovať ”.

Proces vytvárania digitálnych kópií je preto časovo náročný. Najať niekoho na to by bolo neúmerne drahé (ale ak by ste mali záujem pomôcť, dajte nám prosím vedieť).

V súčasnosti boli naskenované tieto denníky:

Január 1948 Palubný denník

Február 1948 Palubný denník

Jún 1948 Palubný denník

Júl 1948 Palubný denník

August 1948 Palubný denník

Október 1948 Palubný denník

November 1948 Palubný denník

December 1948 Palubný denník

Po slávnostnom odovzdaní v Tokijskom zálive, Razorback sa vrátila do Ameriky a dorazila do San Diega 20. septembra 1945. Do konca roka bola späť na mori a 5. januára 1946 dorazila do Pearl Harboru na generálnu opravu, ktorá trvala do 22. apríla. Počas tejto opravy boli vykonané nasledujúce úpravy:

  • Nainštalovaný Mk IV TDC (torpédový počítač)
  • Nainštalovaný vysielač Mk II TBT (Target Bearing Transmitter)
  • Do kontrolnej miestnosti bol nainštalovaný MK 7, Mod 1 DRT (Dead Reckoning Tracer)
  • Nainštalovaný radar na vyhľadávanie vzduchu SV
  • Nainštalovaný radarový prijímač AN/SPR-1
  • Nainštalované rádio VKV SCR-624-A
  • Nainštalovaný sonar JT
  • Inštalácia tlakomera NGA
  • Inštalácia pevného dómu na sférickú zvukovú kupolu sonaru QB
  • Inštalácia dvoch mokrých zbraní typu 5 ″/25 kalibru Mark 40
  • Inštalácia dvoch 40 mm držiakov
  • Inštalácia súvisiaceho skladu zbraní a streliva
  • Nainštalované trvalé vrtule a zadné mantinely
  • Upravený všeobecný poplašný systém
  • Upravený potápačský poplašný systém
  • Upravený oznamovací systém riadenia ponoriek
  • Upravený výmenník tepla v destilátore sladkej vody
Prvá “Simulovaná vojnová hliadka ”

Po generálnej oprave, Razorback zostal do konca apríla na ponorkovej základni v Pearl Harbor. Razorback a jej posádka tiež absolvovala osemdňový výcvik, vrátane dvoch dní cieľových priblížení, ale nedošlo k odpáleniu torpéda (pravdepodobne odraz povojnovej rozpočtovej reality). Potom 13. mája 1946 odišla z Pearl Harboru do takzvanej “ simulovanej vojnovej hliadky ”.

Počas tejto hliadky Razorback urobil fotografie Johnsonovho ostrova a vykonal rozsiahly fotografický a periskopový prieskum ostrova Nauru. Tiež robila sondáže okolo ostrova Nauru, aby aktualizovala navigačné mapy (ktoré boli založené na austrálskom prieskume z roku 1921). Jej hliadka sa skončila 2. júna 1946 v Guame.

Dňa 23. júna 1947, Razorback vstúpil na generálnu opravu do námornej lodenice v San Franciscu. Vykonali sa tieto hlavné zmeny:

  • Inštalácia sonaru WFA-1
  • Inštalácia radaru SS
  • Inštalácia pomocného gyroskopu Mk18 Mod 1
  • Preusporiadanie veliteľskej veže a riadiacej miestnosti
  • Preusporiadanie úložného priestoru pre muníciu 5 a#8243 (čo odzrkadľuje povojnový odklon od ponorkových zbraní a tým pádom aj zníženie množstva munície)
Druhá “Simulovaná vojnová hliadka ”

Po generálnej oprave, Razorback odletel zo San Francisca do Pearl Harbor, HI, s príchodom 5. novembra. Po dokončení ďalšej práce Razorback a jej posádka absolvovala dvojtýždňový výcvik pred hliadkami, pričom odpálila štyri cvičné torpéda a držala tri cvičenia streľby. 28. novembra 1947 opustila Pearl Harbor na rozsiahlej plavbe a cestovala do:

  • Kantonský ostrov
  • Sydney, Austrália
  • Okinawa
  • Tsingtao, Čína
  • Uprostred

Zastávka na Kantonskom ostrove bola neplánovanou zastávkou. Dňa 2. decembra spoločnosť MoMM2 (Motor Machinist ’s Mate Second Class) E.B. Zeller, Jr, sa sťažoval na silné bolesti brucha. Služobný dôstojník, farmaceut a#8217s Mate druhej triedy L.C. Jones diagnostikoval prípad zápalu slepého čreva. Spoločnosť COMSUBPAC bola kontaktovaná a Razorback požiadal o odoslanie lietadla a lekára na stretnutie na Kantonskom ostrove. COMSUBPAC súhlasil a lietadlo priviezlo doktora Vogela na kantonský ostrov. Po preskúmaní MoMM2 Zeller, nechal doktor Vogel malého dôstojníka transportovať späť do Pearl Harboru.

Razorback dorazil do Sydney Harbour 15. decembra. Loď bola otvorená pre návštevníkov od 1300 do 1600 každý deň a každý deň bol prítomný kapacitný dav, napriek tomu, že pršalo takmer nepretržite. ” (Len dokazuje, že Razorback vždy potešil dav. Po jej odchode správa z hliadky tiež poznamenala, že “Všetky ruky považovali Sydney za vynikajúci prístav slobody. ”

Razorback odišiel zo Sydney 19. decembra. Na Štedrý večer, Razorback Zbor pod vedením “Mastro ” LT A.W. Gillis, zabával posádku vianočnými koledami nad 1MC. Pokúsili sme sa vykonať fotografický prieskum ostrova Yap, ale obloha bola príliš zatiahnutá, aby bolo možné fotografovať Razorback zamieril na Okinawu, pricestoval 5. januára 1948. Konali sa štyri dni cvičení ASW, s Razorback hrať úlohu lovu, časť, ktorú by hrala znova a znova mnoho rokov.

Po cvičeniach nasledoval krátky čas na breh, počas ktorého sa konal softball medzi dôstojníkmi a posádkou. Posádka porazila dôstojnícky tím 9-8 a Razorback popoludní zamieril do čínskeho Tsingtao.

Razorback stretnutie s USS Charles P. Cecil (DD 835) v oblasti ostrova Chalin Tao (asi 30 míľ juhovýchodne od Tsingtao) 13. januára a vykonala s ňou sériu cvičení ASW. Nasledujúci deň séria cvičení s USS Begor boli zrušené z dôvodu zlého počasia. Cvičenia na pätnástke boli tiež skrátené. Správa o hliadkach poznamenala, že “ …počasie je vo všeobecnosti veľmi nepríjemné. ”

Razorback kotviaci v meste Tsingtao v Číne od 16. do 18. januára, potom nasledujúci mesiac takmer každý deň vykonával sériu cvičení vrátane cvičení ASW a útočných. Razorback mal tiež možnosť vystreliť päť cvičných torpéd, z ktorých všetky boli získané a vrátené do Razorback na opätovné použitie. Jediné prerušenie bolo, keď bol diagnostikovaný prípad osýpok. Infikovaný muž bol izolovaný v prednej torpédovej miestnosti, kým ho nemohli previesť na nemocničnú loď USS Odpočívaj (AH 16) nasledujúci deň. Razorback nakoniec opustila Tsingtao 15. februára na Midway a potom na Pearl Harbor, pričom dorazila 28. februára po tom, čo od jej odchodu naparila 16 985 míľ.

Tretia “Simulovaná vojnová hliadka ”

19. júla 1949, Razorback 19. júla 1949 opustila Pearl Harbor kvôli svojej tretej a#8220 simulovanej vojnovej hliadke ”. Po príchode na Guam, Razorback poskytoval cieľové služby ASW pre lietadlá amerického námorníctva aj pre povrchové lode. Na USS boli vypálené dve cvičné torpéda Hewell (AKL 14) a obe torpéda boli zásahmi. Jej pobyt v Guame bol skrátený, takže Razorback mohol cestovať do japonskej Jokosuky, aby poskytoval cieľové služby ASW pre torpédoborce DESRON Five a tiež pre rôzne letecké jednotky.

Na ďalší mesiac, Razorback viedol cvičenia každý deň v týždni, s krátkymi víkendovými pobytmi v Yokosuce na slobodu. 19. augusta Razorback úspešne pristúpil a simuloval útok na USS Manchester (CL 83), aj keď ju chránilo osem torpédoborcov a hydroplán Sunderland. Na konci augusta, Razorback presunutá do Subic Bay na Filipínach, aby poskytovala cieľové služby ASW pre plavidlá DESDIV 32. Razorback uskutočnil aj výcvik ASW s britskými jednotkami v oblasti Yokosuka.

Podľa správy z patroly “DESDIV 32 prešiel značným školením ASW a bol pripravený na pokročilú prácu. ” Napriek tomu, tesne po jej príchode,Razorback bol schopný prekĺznuť okolo štyroch torpédoborcov DESDIV 32, priblížiť sa k USS Svätý Pavol (CA 73), a simulujte odpálenie 10 torpéd na krížnik! Po takmer mesiaci na Filipínach Razorback odišiel na plánovanú štvordňovú zastávku v Hongkongu za slobodou a oddychom.

Návštevu bolo bohužiaľ potrebné prerušiť kvôli prístupu tajfúnu Omelia, a Razorback odišiel do Pearl Harboru 6. októbra. Po krátkej zastávke v Midway Razorback sa vrátil do Pearl Harboru 21. októbra, pričom naparil 16 440 míľ.

Počas tejto hliadky sa Razorback basketbalové tímy vybojovali sériu siedmich víťazstiev nad rôznymi súpermi v západnom Pacifiku, väčšinou proti tímom z torpédoborcov. (Basketbalové ihrisko bolo zrejme odstránené počas konverzie GUPPY.)

Štvrtá simulovaná vojnová hliadka

1951 Nájdené Razorback na východnom pobreží, operujúci z Norfolku, VA. 30. apríla 1951 opustila Norfolk a začala pôsobiť v operačnej oblasti v Atlantiku známej ako “Convex II ”. Prvých niekoľko dní, Razorback Našla veľa obchodných lodí a bola terčom častých pátraní lietadlami, ale podarilo sa jej vyhnúť všetkým potenciálnym vzdušným lovcom.

Nakoniec, 6. Razorback lokalizoval dva torpédoborce, ale nedokázal stlačiť útok. Po prekvapivom góle strieľal Neptún P2V na 7. miesto Razorback na povrchu a vykonanie úspešného simulovaného útoku. Ukázalo sa, že lietadlo neútočí RazorbackPeriskop ‘s, ale plavák pre rybára#8217s. Napriek tomu Razorback nahlásila sa “Out of Action ” v súlade s pravidlami cvičenia. Tesne pred návratom do služby, Razorback bol druhýkrát napadnutý Neptúnom P2V a opäť vyradený z činnosti.

Razorback obrátil stôl 11.. Vnikla na obrazovku torpédoborca ​​okolo USS Palau (CVE 122) a simuloval odpálenie šiestich torpéd. Dokázala sa vyhnúť loveckým torpédoborcom na dve hodiny, ale nakoniec bola lokalizovaná a úspešne napadnutá USS Johnson (DD 821). Zostávajúcu časť cvičenia potom neúspešne hľadala inú skupinu na útok, pričom sa však úspešne vyhýbala útoku akéhokoľvek iného lietadla.

V roku 1949 získala prestížne ocenenie Navy “E ” za celkovú excelentnosť.

GUPPY konverzia

Razorback bol vyradený z prevádzky 5. augusta 1952, aby prešiel prestavbou a modernizáciou v rámci programu (Greater Underwater Propulsive Power) “GUPPY ”.

Program GUPPY bol vyvinutý americkým námorníctvom po 2. svetovej vojne s cieľom zlepšiť ponorenú rýchlosť, manévrovateľnosť a vytrvalosť jeho ponoriek. Úpravy boli vykonané v námornej lodenici Portsmouth v Kittery v Maine, kde bola postavená len pred ôsmimi rokmi. Za tých osem krátkych rokov pokročilo mnoho technológií. Svet sa tiež zmenil a technologické zmeny a geopolitické zmeny mali priamy vplyv na podmorské operácie a návrh ponoriek.

V roku 1946 bol Sovietsky zväz už považovaný za budúceho protivníka USA. Odhadovalo sa, že Sovietsky zväz mal 229 ponoriek, z ktorých iba 13 bolo zastaraných typov. Odhadovalo sa tiež, že počas nasledujúcich 20 rokov bude sovietske námorníctvo schopné postaviť viac ako 1200 nových ponoriek. USA očividne nedokázali postaviť dostatok nových ponoriek, aby udržali krok, takže existujúce ponorky by bolo potrebné modernizovať.

Na konci druhej svetovej vojny bola medzi tri hlavné spojenecké mocnosti (USA, USA) rovnomerne rozložená špičková nemecká ponorková technológia vrátane kompletných ponoriek, príkladov technológie šnorchlovania, vysoko pokročilých torpéd a dokonca aj zvukovo izolačných dlaždíc pre podmorské trupy (USA, Veľká Británia a Sovietsky zväz). V tejto distribúcii dostali USA a Sovietsky zväz 10 nemeckých ponoriek. Americkí a britskí námorní vodcovia navyše verili, že postupujúce sovietske armády, ktoré okupovali väčšinu Nemecka, zachytili ďalšie položky vrátane plánov, prototypov a možno dokonca až 40 takmer kompletných ponoriek.

Americkým námorným lídrom bolo jasné, že americkú ponorkovú flotilu bude potrebné rýchlo modernizovať, aby držala krok s očakávaným pokrokom ruskej ponorkovej technológie. Povrchové námorníctvo sa tiež potrebovalo naučiť detekovať, brániť sa a v prípade potreby útočiť na rýchle, moderné ponorky, ktoré sovieti stavali, takže potrebovali podobne rýchle, moderné ponorky, proti ktorým by mohli cvičiť.

Hlavnými prvkami programu GUPPY boli:

  • Zvýšená kapacita batérie
  • Efektívny vonkajší trup
  • Pridanie šnorchla
  • Vylepšené senzory

Zvýšená kapacita batérie
Podvodná výdrž dieselelektrickej ponorky je daná kapacitou jej batérií. Program GUPPY zvýšil počet článkov batérie v každej ponorke, pričom niektoré neskoršie lode dostávali vylepšené batérie, ktoré poskytovali ešte viac energie na článok.

Efektívny vonkajší trup
Ponorky ako z druhej svetovej vojny Razorback boli v podstate povrchové lode, ktoré sa mohli potápať, ale boli pod vodou veľmi pomalé (8,5 uzlov vs 18 uzlov vyplávalo na povrch). Rýchlosť ponorky pod vodou je obmedzená množstvom ťahu, ktorý ňou vytvára plavebná voda, periskopy, pištole a ďalšie palubné stroje. Všetky tieto položky vytvárali veľký odpor. Zníženie tohto odporu znamenalo, že ponorka mohla ísť rýchlejšie pri použití rovnakého množstva energie. Zefektívnenie malo tiež výhodu v znížení účinnosti sonaru súpera o 8% a viac. Medzi významné zmeny patrí:

  • Odstránenie palubných zbraní
  • Odstránenie 20 mm a 40 mm protilietadlových zbraní
  • Prestavba konštrukcie nožníc mosta/periskopu ako efektívna “sail ”
  • Capstans boli zasúvateľné
  • Zarážky paluby boli zasúvateľné
  • Stĺpiky paluby bezpečnostnej koľajnice zarovnané s palubou
  • Všetky bezpečnostné koľajnice paluby sú odnímateľné
  • Výmena špicatého luku a vlečného závesu za zaoblený luk (známy ako “Guppy Bow ”)

Pridanie šnorchla
Šnorchel, často pripisovaný nemeckému námorníctvu, bol v skutočnosti holandským vynálezom. Holandské námorníctvo začalo experimentovať so šnorchlami už v roku 1938. Keď Holandsko v roku 1940 padlo na nemeckú inváziu, vynález sa dostal do nemeckých rúk a do roku 1943 bol inštalovaný na nemecké ponorky.

Šnorchel umožňuje ponorke poháňať svoje naftové motory, keď je ponorené (až do hĺbky periskopu), čo výrazne zvyšuje odolnosť pod vodou a zároveň výrazne znižuje náchylnosť na detekciu pomocou radaru. (Šnorchlovací čln v skutočnosti bol viac citlivé na detekciu pomocou sonaru, ale to sa považovalo za výhodu pre americké ponorky, pretože existujúce sonary a torpéda určené na detekciu a útok na povrchové lode sa stále dali použiť na detekciu a útok na šnorchlovanú ponorku. Sovietske námorníctvo tiež operovalo z veľmi obmedzeného počtu základní, čo umožňovalo americkým ponorkám „odplávať“ a#8221 z týchto základní čakať, kým sa priblížia ich hlučné ciele.)

Vylepšené snímače
Program GUPPY pridal do neskorších lodí širokú škálu senzorov vrátane lepších sonarov, lepších systémov elektronického boja a dokonca aj nových systémov riadenia paľby.

Program GUPPY nakoniec viedol k siedmim rôznym variantom:

  • GUPPY I
  • GUPPY II
  • GUPPY IA
  • Fleet Snorkel
  • GUPPY IIA
  • GUPPY IB
  • GUPPY III

Zdanlivá sekvencia mimo poradia je správna. Navyše niektoré lode, ktoré prešli ranou časťou programu, boli aktualizované druhýkrát v neskoršej fáze. Napríklad obe lode GUPPY I (USS Odax (SS 484) a USS Pomodon (SS 486)) prešiel programom GUPPY II, zatiaľ čo všetkých deväť lodí GUPPY III predtým absolvovalo program GUPPY II. Celkom 50 ponoriek prešlo nejakou fázou programu GUPPY.

Zatiaľ čo mnohé múzejné ponorky v USA prešli nejakou formou programu GUPPY, Razorback je jediný Balao loď triedy GUPPY IIA vystavená kdekoľvek na svete. Okrem toho je jednou z dvoch ponoriek GUPPY, u ktorých bol posilnený trup, aby mohla pôsobiť ako živý cieľ pre testy torpéda. Razorback by počas svojej kariéry pravidelne plnila. (Druhá ponorka bola USS Thornback (SS 418), a Lieň ponorka triedy, ktorá slúžila aj v tureckom námorníctve. Teraz je múzejnou ponorkou v Istanbule.)

Prečítajte si kópiu dokumentu RazorbackProgram opätovného uvedenia do prevádzky ‘s tu

Aktivity a školenia za studenej vojny

Opätovne uvedený do prevádzky 8. januára 1954, Razorback obnovila svoje povinnosti v studenej vojne. Len počas roku 1955 urobila viac ako 390 ponorov počas cvičení a školení ASW. V roku 1957 vykonala dozornú hliadku okolo ruského prístavu Petropavlovsk na polostrove Kamčatka v Rusku a primárneho podmorského prístavu v Pacifiku.

Kliknite sem a prečítajte si predchádzajúcu správu PRÍSNE TAJNÝCH hliadok z Razorback‘s hliadka pri Petropavlovsku.

Zúčastnila sa tiež testovania protiponorkovej rakety (ASROC) v roku 1957. ASROC bol navrhnutý tak, aby poskytoval povrchovým lodiam schopnosť ASW na dlhé vzdialenosti.

Razorback bola 11. augusta 1959 ocenená druhou bitkou “E ”.

V roku 1960, Razorback pokračovala vo svojej práci v oblasti výskumu a vývoja s Naval Electronics Library a Naval Underwater Sound Laboratory.

Od novembra 1961 do februára 1962 Razorback bola suchá dokovaná v San Franciscu za účelom dodatočných úprav, vrátane výmeny jej “step-sail ” (nainštalovanej ako súčasť programu GUPPY) za väčšiu plachtu “ North Atlantic ” (rovnakú plachtu, akú má dodnes).

4. decembra 1961 sa konala párty Ship ’s. Riaditeľom bol Ed Hennessey, ktorý je eminentom v roku 1961 “Miss Universe ”.

Kliknutím sem zobrazíte kópiu programu z večierka vrátane kompletného zoznamu posádky.

Na Štedrý deň, 1961, Razorback, potom pod velením LCDR Schoenherr, usporiadal vianočný večierok pre “Submarine Group San Francisco ”. Program bohužiaľ neuvádza žiadneho z účastníkov, uvádza však zoznam členov posádky a jedálny lístok. Kliknutím sem zobrazíte kópiu programu zo strany.

“SLESOVÉ RYBY ” Test

Dňa 11. mája 1962, Razorback zúčastnil sa testu jadrových zbraní “SWORDFISH ”. Torpédoborec odpálil ASROC s jadrovou hlavičkovou hlavicou Agerholmn (DD-826) na cieľovom plte z dosahu 2 námorných míľ. Razorback bol ponorený v hĺbke periskopu 2 ​​námorné míle od cieľového splavu. Zbraň ASROC produkovala silnú podvodnú rázovú vlnu, ktorá sa viditeľne otriasla Razorback a jej posádka. Výsledné údaje boli použité na formuláciu taktickej doktríny pre ASROC, zbraň, ktorá zostala v frontovej službe takmer 30 rokov.

Školenie pre Vietnam

Po teste “SWORDFISH ”, Razorback obnovila svoje bežné povinnosti. Viedla výcvik ASW s mnohými rôznymi plavidlami a lietadlami. V roku 1962, Razorback cestovala do Seattlu, Washington, kde sa zúčastnila každoročného námorného veľtrhu#8220. Počas svojho pobytu hostila odhadom 5 000 návštevníkov.

V roku 1963 zachránila viceadmirála Geralda F. Bogana, USN (ret) a ďalších šesť mužov po jachte admirála Bogana, Sloboda II sa potopil v Tichom oceáne na polceste medzi Havajom a San Diegom. V roku 1967, Razorback zachránil dvoch členov posádky amerického námorníctva zo zostreleného lietadla S-2E. Dva Razorback Členovia posádky dostali od ministra námorníctva citácie za pomoc pri záchrane a ošetrovaní letcov.

29. júna 1965 Razorback nasadený do západného Pacifiku na sedem mesiacov, získal medailu za službu vo Vietname a navštívil mnoho prístavov, než sa vrátil do USA začiatkom roku 1966.

V máji 1967, Razorback zaznamenala jej 6 000. ponor.

Dňa 2. júla 1969, Razorback tretíkrát vyhral námorníctvo “E ”.

Počas tohto obdobia Razorback sa zúčastnil aj vojny vo Vietname. Štyrikrát získala medailu za služby vo Vietname a dvakrát citáciu zásluhovej jednotky Vietnamskej republiky. Za svoje hliadky z čias Vietnamu získala päť bojových hviezd. Mnoho podrobností o jej službe vo Vietname zostáva utajených.

Všetky denníky palubného námorníctva USA sú uložené v Národnom archíve v College, Park, MD.

Sú k dispozícii vedcom na preskúmanie a dokonca aj vytváranie kópií, ale nemožno ich “kontrolovať ”.

Proces vytvárania digitálnych kópií je preto časovo náročný a nákladný a vyžaduje, aby zamestnanec AIMM cestoval do oblasti Washingtonu, DC osobne. Existujú aj náklady na hotelové izby a jedlo. Najať niekoho na to by bolo neúmerne drahé (ale ak by ste mali záujem pomôcť, dajte nám prosím vedieť).

V súčasnosti boli naskenované tieto denníky:

Január 1968 Palubný denník

Február 1968 Palubný denník

Marec 1968 Palubný denník

Apríl 1968 Palubný denník

Máj 1968 Palubný denník

Jún 1968 Palubný denník

Január 1969 Palubný denník

Február 1969 Palubný denník

Marec 1969 Palubný denník

Apríl 1969 Palubný denník

Máj 1969 Palubný denník

Jún 1969 Palubný denník

Júl 1969 Palubný denník

August 1969 Palubný denník

September 1969 Palubný denník

Október 1969 Palubný denník

November 1969 Palubný denník

December 1969 Palubný denník

Vyradenie z prevádzky a presun do tureckého námorníctva

30. novembra 1970, USS Razorback bol vyradený z prevádzky a prevezený do tureckého námorníctva.

Kliknutím sem si prečítate brožúru o vyradení z prevádzky

Bola znovu uvedená do prevádzky ako TCG Muratreis (S 336) 17. decembra 1971. Muratreis slúžil v 1. ponorkovej letke so sídlom v Karadeniz Eregil pri Čiernom mori. 13. augusta 1993 bola preradená k 2. ponorkovej letke, ktorá vyplávala z Gölcüku a Karadenizu Eregila.

Počas služby v tureckom námorníctve Muratreis slúžil ako bojová ponorka v prvej línii, pričom vykonal najmenej 14 hliadkových rotácií a 7 nasadení na dlhé vzdialenosti. Zúčastnila sa tiež cvičenia LINKED SEA-95 sponzorovaného NATO, ktoré sa uskutočnilo v Atlantiku v júni 1995.

TCG Muratreis bol vyradený z prevádzky 8. augusta 2001.

25. marca 2004 turecké námorníctvo oficiálne prestúpilo Muratreis do “USS Razorback / TCG Muratreis Association ”, ktorá je teraz Nadáciou vnútrozemského námorného múzea v Arkansase.

Kliknutím sem zobrazíte prenosovú brožúru.


Charr SS -328 - História

Zostala na Oahu takmer tri mesiace, opravovala sedem ponoriek a štyri opravovala. 26. októbra zvážila kotvu a zamierila do Austrálie. Po opatrnom obchádzaní Šalamúnových ostrovov a trojdňovej medzipristátí v Noumei v Novej Kaledónii sa ponorkový tender dostal do Brisbane 13. novembra. Počas svojho dvojmesačného pobytu „dole“ Sperry namontovala späť sedem ponoriek a na jednej vykonala opravu plavby. 17. januára 1943 odplávala do Pearl Harboru, kam dorazila 31. Po 10 opravách, 10 opravách plavby a viac ako štyroch mesiacoch v pearl Harbor sa Sperry rozbehla 8. júna.

V pare v spoločnosti Kern (AOG-2) a rezačky pobrežnej stráže Taneyho dorazila na ostrov Midway 12. júna. Jej pobyt tam bol pravdepodobne najrušnejším obdobím v jej kariére. Počas piatich mesiacov obsluhovala 70 ponoriek, 17 ich prestavala a opravila 53. V polovici novembra sa pripojila k Florikanu (ASR-9) na ceste späť do Pearl Harboru, od 12. do 16.. V období od 15. novembra 1943 do 9. marca 1944 opravila osem ponoriek a vykonala opravy plavby na ďalších siedmich. Potom znova vyrazila na západ. Sperryho služobná cesta na atole Majuro trvala od 15. marca do 19. septembra. Počas svojho pobytu ponorková súťaž vykonala 19 prestavieb a dve opravy plavby. Okrem toho jej posádka postavila na ostrove Myrna Camp Myrna, prvý zotavovací tábor pre ponorkové posádky v centrálnej oblasti Tichého oceánu. 19. septembra opustila lagúnu s Litchfieldom (DD-336) a znova zamierila do Pearl Harboru. Dorazili na Oahu 24., ale Sperry opäť prebiehal do 8. októbra ako súčasť 11-lodného konvoja.

V Eniwetoku sa rozišla s konvojom a s Corbesierom (DE-438) pokračovala ďalej do Marianas. Obe lode dorazili do Guamu 20. októbra, aby začali štvormesačnú službu, počas ktorej obsluhovala 20 lodí, 14 na opravu a šesť na opravu plavby. Jej posádka opäť postavila zariadenie na rekuperáciu ponoriek, Camp Dealey. 13. februára 1945 Sperry a Southard (DMS-10) opustili Guam a vrátili sa do USA. Obe lode dorazili do Pearl Harboru 22. februára. Southard zostal v Pearl Harbor, ale Sperry pokračoval 1. marca na východ.

Ponorkový tender vstúpil do námornej lodenice na ostrove Mare 7. marca a začala generálna oprava, ktorá trvala do 30. apríla. Do 10. mája sa Sperry vrátila do Pearl Harboru, kde dokončila jednu prestavbu a tri opravy plavby, než sa 30. júna plavila do Mariany. Bola umiestnená na Guame od 11. júla 1945 do 11. januára 1946. Počas týchto šiestich mesiacov bol jej pobyt v Mariane prerušený iba raz, koncom novembra a začiatkom decembra, keď nastúpila do spoločností Blend (SS-324), Blower (SS- 325), Bluebook (SS-326), Charr (SS-328), Reddish (SS-395), Sea Cat (SS-399) a Segued (SS-398) na cvičnej plavbe. Navštívili atol Ulithi na ostrove Carolines a Manus v Admiralitách a potom sa vrátili do prístavu Apra 10 dní pred Vianocami.

Jedenásť dní do nového roka Sperry zvážil kotvu v Apre a zamieril na Long Beach. Na Terminal Island dorazila 20. februára a začala rozsiahla generálna oprava, ktorá bola dokončená v júli 1947. Na rozdiel od mnohých svojich sesterských lodí zostala Sperry aktívnou jednotkou flotily, ktorá operovala mimo San Diega. V rokoch 1948, 1949 a 1950 získala tri roky po sebe vytúženú bojovú efektivitu & quotE & quot;. V roku 1949 sa zúčastnila operácie & quot; Miki & quot; vojnovej hry, ktorá simulovala znovuzískanie nepriateľa okupovaného 0ahu a pri návrate do San Diega , operovala na podporu prvého propagovaného odpalu rakiet z ponoriek.

História zo slovníka amerických bojových lodí.

V júni 1979 udelil minister námorníctva Sperrymu Chvála záslužnej jednotky za zásluhy na podporu jednotiek skupiny ponoriek päť, skupiny pre rozvoj ponoriek jedna a ponorky číslo tri od 1. apríla 1978 do 1. decembra 1978. Opäť v roku 1980 Sperry získal za fiškálny rok 1980 prestížnu bojovú efektivitu & quotE & quot;

1. mája 1982 Sperry oslávila štyridsiate výročie služby flotile. Sperryho dlhú históriu je možné zhrnúť do jej hesla & quotservice is our business & quot. Mnoho nápadných úspechov Sperryho je svedectvom hrdej lode a mnohých hrdých posádok, ktoré sa pevne držali tohto hesla.

U.S.S. SPERRY AS-12
Po vyradení z prevádzky
30. september 1982

Sperry si vyslúžil vyznamenanie tým, že bol prvou námornou loďou, ktorá bola spustená na vodu po „Perlovom prístave“ 17. decembra 1941 na začiatku druhej svetovej vojny - a počas svojej štyridsaťročnej kariéry dosiahol mnoho úspechov. Za tie roky si získala povesť excelentnosti, ktorá je štandardom, o ktorý by sa usilovali aj ostatné ponuky ponoriek a dokonca aj vojnové lode tejto línie. Jej galantská kariéra sa skončila 30. septembra 1982 [keď bola vyradená z prevádzky].

Sperry sa niekoľko rokov po vyradení z prevádzky pohybovala z bóje v Sinclairovom vstupe Pudget Sound v štáte Washington a počas tejto doby bola kanibalizovaná za všetky časti a zariadenia, ktoré bolo možné zachrániť. Hovorí sa, že U.S.S. Treske SS-224 bolo okrem iného dovolené odobrať niekoľko vecí zo Sperry, aby sa zlepšila ich prezentácia v Clevelande v štáte Ohio na brehu jazera Erie.

10. marca 1998 o 09:30 ex-Sperry opustil kotvisko G v zariadení na neaktívnu údržbu námorníctva Bremerton vo Washingtone, ktoré bolo USNS SUIOX odtiahnuté do RESERVE FLEET v zálive Suisun, ktorý je východne od ostrova Vallejo a ostrova Mare, zošrotovaný. Je skôr iróniou, že Sperry sa stretne so svojim zánikom len asi desať míľ od miesta, kde začala takú galantskú kariéru.

Sperry dorazil do zálivu Suisun okolo 23. marca 1998 a iba čas ukáže, ako dlho bude trvať konečná „recyklácia“.


Pozri si video: THE CREW and MEMORABLE EVENTS (Júl 2022).


Komentáre:

  1. Banos

    Very useful thought

  2. Athmarr

    Wacker, what a necessary phrase ..., excellent thought

  3. Zulkicage

    Je škoda, že teraz nemôžem vyjadriť - nie je voľný čas. I will return - I will necessarily express the opinion.

  4. Aranris

    Bravo, a different message

  5. Ladbroc

    Don't you write to order?

  6. Woudman

    Je zrejmé, že ste sa mýlili ...



Napíšte správu