Zaujímavé

Dvaja prieskumníci v balóne prechádzajú cez Lamanšský prieliv

Dvaja prieskumníci v balóne prechádzajú cez Lamanšský prieliv


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Francúz Jean-Pierre Blanchard a Američan John Jeffries cestujú z anglického Doveru do francúzskeho Calais plynovým balónom a ako prví preplávajú letecky Lamanšský prieliv. Títo dvaja muži cestou takmer narazili do Lamanšského prielivu, pretože ich balón zaťažili cudzie zásoby, ako sú kotvy, nefunkčná ručne ovládaná vrtuľa a veslá potiahnuté hodvábom, v ktoré dúfali, že sa budú môcť plaviť po ceste. vzduch. Tesne pred dosiahnutím francúzskeho pobrežia boli obaja balónisti nútení vyhodiť z balóna takmer všetko a Blanchard dokonca v zúfalom, ale zrejme úspešnom pokuse o odľahčenie lode hodil nohavice cez bok.

Štrnásť mesiacov predtým francúzsky vynálezca Jean Francois Pilatre de Rozier a francúzsky armádny dôstojník Francois Laurent uskutočnili prvý let balónom s ľudskou posádkou, keď lietali nad Parížom približne 25 minút. V januári 1785 bol Rozier medzi pretekármi, ktorí sa stali prvými balónistami, ktorí prekročili Lamanšský prieliv, ale len niekoľko dní pred letom Blancharda a Jeffriesa boli on a jeho druhý pilot zabití, keď ich balón počas pokusu o prechod prešiel.


Krátka história balóna

Kačka v klietke sa pozrela dole, keď sa terra firma pomaly vzďaľovala. Nad kačkou bol balón vyrobený z papiera a látky a poskytol výťah potrebný na prepravu kačice a jej spoločníkov, ovečky a kohúta vo vzduchu. Nikdy predtým v balóne neletel človek, nieto kačica.

Dostávajte e -maily o nadchádzajúcich programoch NOVA a súvisiacom obsahu, ako aj odporúčané správy o aktuálnych udalostiach prostredníctvom vedeckého hľadiska.

Písal sa rok 1783, medzník v letectve - sen o lietaní sa konečne splnil. 15. októbra toho roku, niekoľko mesiacov po historickom lete kačice, zavolal balón

Balón navrhol bratia Montgolfierovci, Joseph-Michel a Jacques-ítienne, sa zahrial pomocou slameného ohňa, ktorý neskôr spôsobil, že sa balón vznietil. Nebojácni bratia Montgolfierovci však pokračovali v navrhovaní ďalších balónov vrátane prvého úspešného balóna, ktorý bol bez posádky (a čo sa týka toho, čo bol bez obalu).

Napriek tomu, že tieto rané, pomerne surové balóny boli na hony vzdialené dnešnej high-tech vymoženosti, veda o balóne a odosielaní ľudí do vzduchu sa začala. V nasledujúcich rokoch mali ľudia prístup k oblohe ako nikdy predtým a s príchodom vodíkového balónu sa dokonca ani obloha zdala byť neobmedzená. Nasleduje stručný prehľad niektorých z hlavných míľnikov v balóne:


Prekročenie kanála: krátka história

1963 Ed Yost, vynálezca moderného teplovzdušného balóna, a Don Piccard, ktorého inšpiráciou cituje Jonathan Trappe, prejdú za 3 hodiny 13 minút-ich balón, Channel Champ, sa teraz nachádza v Národnom balónovom múzeu, Iowa, USA

1974 Bernard Thomas radí tradičný waleský korakl za 13,5 hodiny

1979 Prvý prechod lietadlom poháňaným pedálom, Gossamer Albatross, pilotovaným Američanom Bryanom Allenom

1990 Hĺbiace tunely pod Lamanšským prielivom - prvýkrát navrhnuté v roku 1802 - prerazili

1995 Zaznamenajte 22-minútový prechod vznášadlom princeznej Anne

2002 Bývalý armádny major Paul Tucker prešiel pedálmi cez Folkestone do Calais - a zase späť

2004 Richard Branson vytvoril obojživelný prejazd autom rekord 100 minút a 6 sekúnd

2006 Komik David Walliams pláva 10 hodín 34 minút pre charitu Sport Relief

2008 „Jetman“ Yves Rossy prejde pomocou jetpacku a krídel z uhlíkových vlákien za 9 minút 7 sekúnd

2010 Christine Bleakleyová absolvuje prvý vodný lyžovačku v trvaní 100 minút, napriek tomu, že osemkrát spadla


Ovca, kačica a kohút v teplovzdušnom balóne-žiadna sranda

Pred vystavením ľudí neznámym nebezpečenstvám letu v teplovzdušnom balóne vykonali francúzski vynálezcovia skúšobnú jazdu a vyslali ovečku, kačicu a kohúta do vzduchu nad Versailles.

Každý, kto bol kýmkoľvek v predrevolučnom Francúzsku, vystúpil na demonštrácii v septembri 1783 na nádvorí kráľovského paláca. Podľa Simona Schamu, autora Občania: Kronika francúzskej revolúcie, medzi divákov patril kráľ Ľudovít XVI., jeho manželka Marie Antoinetta a 130 000 francúzskych občanov, ktorých šesť rokov pred návratom do paláca, aby sa búrili nad nedostatkom chleba, pritiahla číra zvedavosť, ako sa zvieratám darí v koši s balónom a rsquosom.

Osemminútový let, ktorý sa skončil v lese niekoľko kilometrov od paláca, zrejme trojici statkárov neublížil, Schama píše: & ldquo & lsquoPosúdilo sa, že neutrpeli, & rsquo spustil jeden komentár pre tlač a & lsquobut boli, prinajmenšom veľmi užasnutý. & rsquo & rdquo

Verejnosť bola podobne užasnutá, keď v tento deň, 21. novembra, dva mesiace po tom, čo sa ovce a sliepky vydali na svoj historický výlet, sa dvaja významní Francúzi vyšplhali hore do sveta a rsquos sa prvýkrát odviazal teplovzdušným balónom.

Jean-Fran & ccedilois Pil & acirctre de Rozier, učiteľ chémie a fyziky, a markizák d & rsquoArlandes, vojenský dôstojník, leteli takmer šesť míľ, z centra Paríža na predmestie, za 25 minút. Podľa Space.com bol tentoraz medzi divákmi aj Benjamin Franklin. Neskôr vo svojom časopise žasol nad zážitkom, písaním a & ldquoPozorovali sme, že [balón] sa vznešene vznáša. Keď dosiahla výšku približne 250 stôp, neohrození plavci sklopili klobúky a pozdravili divákov. Nemohli sme sa ubrániť pocitu určitej zmesi úžasu a obdivu. & Rdquo

Trvalo viac ako storočie, kým bratia Wrightovci v roku 1903 zdvihli zo zeme prvé poháňané lietadlo, a viac ako dve storočia pred tým, ako ďalší pár, švajčiarsky psychiater a britský inštruktor balónov a mdash, obleteli Zem rekordom v zemeguli. prestávka 20 dní. Tento prvý balón, dosť jemne vyrobený z papiera a hodvábu, a vyžadujúci veľké zásoby paliva na uhasenie ohňa, ktorý ho držal hore (ale hrozilo aj jeho spálením), by to pravdepodobne nedokázal.

V tejto novej forme letu bolo stále potrebné vyriešiť niekoľko chýb. Sami vynálezcovia celkom nepochopili fyziku, kvôli ktorej balón stúpal, pretože verili, že objavili nový druh plynu, ktorý je ľahší ako vzduch. V skutočnosti plyn bol vzduch, len teplejší, a preto ľahší ako vzduch, ktorý ho obklopuje.

Experimentovanie s rôznymi plynmi nakoniec viedlo k zániku jedného z neohrozených plavcov na palube prvého letu balónom. Pil & acirctre de Rozier bol zabitý o dva roky neskôr pri pokuse prekročiť Lamanšský prieliv v balóne poháňanom vodíkom a horúcim vzduchom, ktorý explodoval.

Prečítajte si o ceste balónom po celom svete v roku 1999 tu v TIME Trezore: Okolo sveta v balóne za 20 dní


Blanchard uskutočnil svoj prvý úspešný let balónom v Paríži 2. marca 1784 v balóne na vodíkový plyn, ktorý štartoval z Champ de Mars. Prvý úspešný let balónom s posádkou sa uskutočnil 21. novembra 1783, keď Pilâtre de Rozier a markíz d'Arlandes vzlietli v paláci vo Versailles vo voľne lietajúcom teplovzdušnom balóne skonštruovanom bratmi Montgolfierovcami. Prvý let vodíkovým balónom s posádkou sa uskutočnil 1. decembra 1783, keď profesor Jacques Charles a Nicolas-Louis Robert odštartovali La Charlière z Jardin des Tuileries v Paríži. Blanchardov let sa takmer skončil katastrofou, keď jeden divák (Dupont de Chambon, súčasník Napoleona na École militaire de Brienne) po odmietnutí miesta na palube narazil mečom do lana a vesla balónu. Blanchard zamýšľal „veslovať“ severovýchodne k La Villette, ale balón bol tlačený vetrom cez Seinu do Billancourtu a späť, pričom pristál na ulici de Sèvres. Blanchard prijal latinskú značku Sic itur ad astra ako jeho motto. [ potrebná citácia ]

Počiatočné lety balónom spustili fázu verejnej „balónónie“, pričom všetky druhy predmetov boli ozdobené obrázkami balónov alebo boli štylizované au ballon, od keramiky po vejáre a klobúky. Oblečenie au ballon bol vyrobený s prehnanými nafúknutými rukávmi a zaoblenými sukňami alebo s vytlačenými obrázkami balónov. Vlasy boli zastrihnuté à la montgolfier, au globe volant, au demi-ballon, alebo à la Blanchard. [1]

Blanchard sa presťahoval do Londýna v auguste 1784, kde sa zúčastnil letu 16. októbra 1784 s Johnom Sheldonom, len niekoľko týždňov po prvom lete v Británii (a prvom mimo Francúzska), keď Talian Vincenzo Lunardi letel z Moorfields do Ware 15. septembra 1784. Blanchardove pohonné mechanizmy - mávanie krídlami a veterný mlyn - sa opäť ukázali ako neúčinné, ale balón letel asi 115 km od vojenskej akadémie Lewisa Lochéeho v Little Chelsea, pristál v Sunbury a potom opäť vzlietol, aby skončil v Romsey. Druhý let Blanchard absolvoval 30. novembra 1784 a odletel s Američanom Dr. Johnom Jeffriesom z Rhedaria za Green Street [2] Mayfair v Londýne do Ingress v Kente.

Tretí let, opäť s Jeffriesom, bol prvým letom ponad Lamanšský prieliv, pričom 7. januára 1785 trvala cesta z Anglicka do Francúzska asi 2,5 hodiny, [3] [4] [5] letel z hradu Dover do Guînes. Blanchardovi bol udelený značný dôchodok od Ľudovíta XVI. Kráľ nariadil zavesiť balón a loď v kostole Église Notre-Dame de Calais. [6] (Ďalší pokus o prechod krížom cez kanál v opačnom smere, ktorý vykonal Pilâtre de Rozier 15. júna 1785, sa skončil neúspešne smrteľnou nehodou.) [7]

Blanchard cestoval po Európe a predvádzal svoje balóny. Je držiteľom rekordu prvých letov balónom v Belgicku, Nemecku, Holandsku a Poľsku. Medzi udalosti, ktoré zahŕňali ukážky jeho schopností ako balóna, bola korunovácia cisára Svätej ríše rímskej Leopolda II. Za českého kráľa v Prahe v septembri 1791. [ potrebná citácia ]

Po vynájdení moderného padáku v roku 1783 Sébastienom Lenormandom vo Francúzsku ho v roku 1785 Jean-Pierre Blanchard predviedol ako spôsob bezpečného skoku z teplovzdušného balóna. Zatiaľ čo prvé Blanchardove ukážky padáku boli vedené so psom ako spolujazdcom, neskôr mal možnosť vyskúšať si to sám, keď mu v roku 1793 praskol teplovzdušný balón a na útek použil padák. Následný vývoj padáka sa zameral na to, aby bol kompaktnejší. Zatiaľ čo prvé padáky boli vyrobené z ľanu natiahnutého na drevený rám, koncom 90 -tych rokov 19. storočia Blanchard začal vyrábať padáky zo skladaného hodvábu, pričom využíval silu hodvábu a nízku hmotnosť.

9. januára 1793 vykonal Blanchard prvý let balónom v Amerike. [8] Spustil svoj balón z väzenského dvora väznice Walnut Street Jail vo Philadelphii v Pensylvánii a pristál v Clement Oak v Deptforde, Gloucester County, New Jersey. V ten deň bol jedným zo svedkov letu prezident George Washington a prítomní boli aj budúci prezidenti John Adams, Thomas Jefferson, James Madison a James Monroe. Blanchard opustil USA v roku 1797. [ potrebná citácia ]

V roku 1804 sa oženil s Marie Madeleine-Sophie Armant (známejšou ako Sophie Blanchard). Dňa 20. februára 1808 Blanchard dostal infarkt, keď bol v Haagu vo svojom balóne. Spadol z balóna a na následky ťažkých zranení zomrel zhruba o rok neskôr 7. marca 1809. Jeho vdova sa naďalej živila ukážkami balónov, kým ju to tiež nezabilo. [9]


História balóna

21. novembra 1783 nastal vo Francúzsku v Paríži prvý voľný let s človekom v teplovzdušnom balóne z papiera a hodvábu, ktorý vyrobili bratia Montgolfierovci. V balóne boli dvaja muži, Francois Pilatrê de Rozier a Francois Laurent, markíz z Arlanders. Stáli na kruhovej plošine pripevnenej k spodnej časti balóna. Ručne napájali oheň cez otvory na oboch stranách sukne balóna. Balón dosiahol výšku najmenej 500 stôp a cestoval asi päť a pol míle, než bezpečne pristál o 25 minút neskôr. Legenda hovorí, že keď pristáli v poľnohospodárskej a vinohradníckej oblasti neďaleko Paríža, piloti rozdali zaskočeným farmárom a roľníkom fľaše šampanského, aby upokojili svoje obavy z démonov, ktorí sa vynárajú z nebies, čo sa však nedá potvrdiť.

1. decembra 1783, len desať dní po prvej jazde teplovzdušným balónom, spustili prvý plynový balón fyzici Jacques Alexander Charles a Nicholas Louis Robert. Tento let sa tiež začal vo Francúzsku v Paríži. Let trval 2,5 hodiny a prekonal vzdialenosť 25 míľ. Plyn použitý v balóne bol vodík, plyn ľahší ako vzduch, ktorý vyvinul Angličan Henry Cavendish v roku 1776 pomocou kombinácie kyseliny sírovej a železných pilín.

Plynové balóny sa čoskoro stali preferovaným spôsobom leteckej dopravy. Balón zobrazený vľavo je balón Royal Vauxhall typický pre plynové balóny, ktoré lietali v 30 -tych a 18 -tych rokoch minulého storočia. Na rozdiel od teplovzdušných balónov, plynové balóny neboli závislé od ohňa, aby ich dostali hore a zostali hore, a preto boli schopné zostať hore dlhšie a ich výšku bolo možné ovládať o niečo jednoduchšie pomocou predradníkov. Plynové balóny boli aj naďalej primárnym spôsobom leteckej dopravy, až do vynájdenia lietadla s pevnými krídlami bratmi Wrightovcami v Amerike v roku 1903. Nafúknuť plynový balón bolo však nákladné a časovo náročné, takže lietanie nebolo niečo, čo by mohol ktokoľvek dovoliť si. Teplovzdušné balóny však nemali spoľahlivý zdroj tepla, takže teplovzdušné balóny neboli príliš praktické.

V týchto raných dobách balónom bol prechod cez Lamanšský prieliv považovaný za prvý krok k diaľkovému lietaniu. V roku 1785 sa Pilatre de Rozier, jeden z mužov z prvého letu balónom, a muž menom Romain pokúsili prekročiť kanál v balóne, ktorý bol experimentálnym systémom využívajúcim vodíkové aj teplovzdušné oddiely. Táto prchavá zmes vysoko horľavého vodíka s ohňom bohužiaľ spôsobila výbuch balónu tridsať minút po vzlietnutí a obaja muži boli zabití. Prvý úspešný prechod Lamanšským prielivom uskutočnili neskôr v tom istom roku francúzsky balónista Jean-Pierre Blanchard a Američan John Jeffries pomocou plynového balóna. Balón je zobrazený vľavo pri prelete kanálom nad Francúzskom.

K prvému pilotovanému letu balónom v Amerike došlo 9. januára 1793. Išlo o vodíkový plynový balón, ktorý pilotoval ten istý Francúz, ktorý ako prvý prešiel kanál La Manche Jean-Pierre Blanchard. Tento let stúpal z väzenského dvora vo Philadelphii v Pensylvánii. Vystúpil na asi 5800 stôp a úspešne pristál v okrese Gloucester v New Jersey. Štart pozoroval George Washington.

Vzducholode, často nazývané aj vzducholode, sa začali stavať začiatkom roku 1900. Nafúkli ich plynný vodík, aby ich udržali vo vzduchu. Vzducholode sú balóny v tvare cigary, z ktorých niektoré majú pevný rám, aby si udržali tvar. Mali motory s vrtuľami a tiež klapky na ovládanie smeru a rýchlosti letu. Van Zeppelin bola prvá veľká vzducholoď postavená. Bola dlhá 420 stôp a dokázala prejsť 600 míľ za 2 dni. Jedna z prvých takýchto lodí v USA bola postavená v roku 1904. Tieto veľké lode sa stali prvými komerčnými lietadlami. Mnohé boli vyrobené na vojenské účely, ale iné mali luxusné kabíny na sedenie cestujúcich. V roku 1936 sa vzducholode stali bežnejšími. Najslávnejšou vzducholoďou bol Hindenburg postavený v Nemecku v roku 1936. Bol 803 stôp dlhý a 135 stôp široký a obsahoval 7 miliónov kubických stôp plynu. Malo luxusné priestory pre cestujúcich.

6. mája 1937 pri pokuse o zakotvenie v Lakehurste v New Jersey Hindenburg zachvátil požiar a za necelú minútu zhorel. Z 97 osôb na palube 35 zahynulo. Takéto lode mali príkladné bezpečnostné záznamy až do veľkolepého zániku tejto slávnej lode. Potom začalo používanie takýchto vzducholodí ubúdať. Ďalšie katastrofy so vzducholoďami naplnenými vodíkom spôsobili, že boli postupne vyradené. Vodík bol považovaný za príliš nebezpečný a nový plyn hélia bol veľmi drahý a nebol bežne dostupný mimo USA.

V roku 1960 Paul E. (Ed) Yost a 3 ďalší založili Raven Industries v Sioux Falls v Južnej Dakote a vyvinuli moderný teplovzdušný balón a propánový plynový horák, ktoré umožňovali trvalý let. 22. októbra 1960 Yost pilotoval prvý let nového balónu na lete trvajúcom 25 minút a cestujúcom 3 míle. Balón mal priemer 40 stôp s objemom 30 000 kubických stôp. Vďaka tomu bol možný moderný športový teplovzdušný balón. Yost a Don Piccard, skúsený pilot plynových balónov, spoločne urobili veľa pre podporu nového systému. V roku 1963 Yost a Piccard, lietajúci „The Channel Champ“, ako prví leteli teplovzdušným balónom cez Lamanšský prieliv, čím dokázali praktickosť teplovzdušného balónu. Tracy Barnes tiež prispel k úspechu nového balóna svojou prácou na systéme vytrhávania padákov a vylepšenými horákmi a košmi. Ich prácu tiež doplnilo mnoho ďalších priekopníckych balónikov/inovátorov.

V roku 1963 sa športový balón rozrástol natoľko, že sa prvé americké národné majstrovstvo v teplovzdušnom balóne konalo v Kalamazoo v Michigane pod záštitou Americkej balónovej federácie. Udalosť z roku 1963 je zobrazená na fotografii (i) vľavo. V roku 1964 sa štátni príslušníci konali v Nevade, kde zostali tri roky. V rokoch 1967-1969 sa nekonali žiadni štátni príslušníci. V roku 1970 sa v Indianole v Iowe uskutočnili prípravné zápasy pre štátnych príslušníkov a záverečné podujatie sa konalo na pôde štátneho veľtrhu v Des Moines v Iowe. Národné majstrovstvá zostali v Indianole 18 rokov. (Pozri fotografiu j) Začiatkom roku 1989 sa štátni príslušníci presťahovali do rôznych častí krajiny. V tom istom roku sa narodil National Balloon Classic, aby zaujal svoje miesto v Indianole. Mnoho miestnych klubov balónov v súčasnosti organizuje akcie po celých Spojených štátoch. Pretože technológia horákov a konštrukcia obalov balónov sa zlepšovala, balón stále viac naberal na obľube. Väčšina športových balónov je dnes s teplovzdušnými balónmi. Plynový balón má tiež svojich nasledovníkov, ale nafúknutie plynového balóna trvá dlhšie a vysoká cena hélia ho pre väčšinu robí príliš drahým.

Balóny využívajúce kombináciu hélia a horúceho vzduchu sa teraz používajú na mnoho diaľkových letov, ako napríklad let Steva Fossetta po celom svete v jeho balóne „Bud Light Spirit of Freedom“ (zobrazený vľavo) 19. júna 2002. Tento balón bol hybridný teplovzdušný a plynový balón s dvoma oddelenými plynnými článkami Hélium a jedným teplovzdušným článkom. Nafúknutý balón stál 180 stôp vysoký s priemerom 108 stôp. Fossett odštartoval z Northamu v západnej Austrálii ako siedmy a úspešný pokus byť prvou osobou, ktorá oboplávala zemeguľu sólo v balóne. O štrnásť dní, 19 hodín a 51 minút neskôr pristál vo vnútrozemí východnej Austrálie.

Plynové balóny, ako napríklad balón NASA s ultra dlhým trvaním zobrazený vľavo, poskytujú výrazne zdokonalený vedecký výskum. Takéto balóny sa používajú ako satelity na štúdium hlbokého vesmíru a Zeme, ale za zlomok ceny satelitu. Balóny NASA sú vyrobené z tenkého polyetylénového materiálu približne rovnakej hrúbky ako obyčajný sendvičový obal. Ich veľkosť dosahuje až 40 miliónov kubických stôp, priemer 600 stôp a je vyššia ako 60-poschodová budova. Keď je experiment dokončený, z pozemnej stanice je vyslaný rádiový príkaz na oddelenie vedeckého užitočného zaťaženia od balóna, otvorí sa padák a ten sa vznáša späť na zem. Obálka balóna sa zrúti a spadne na Zem.


História teplovzdušného balóna

19. septembra 1783 vypustil vedec Pilatre De Rozier prvý teplovzdušný balón s názvom „Aerostat Reveillon“. Na palube boli ovečky, kačice a kohúty a balón zostal vo vzduchu celkom 15 minút, než sa zrútil späť na zem.

Prvý pokus s posádkou prišiel o 2 mesiace neskôr, 21. novembra, s balónom, ktorý vyrobili 2 francúzski bratia, Joseph a Etienne Montgolfierovci. Balón vypustili z centra Paríža a leteli 20 minút. Toto bol zrod teplovzdušného balónu.

O dva roky neskôr, v roku 1785, preletel francúzsky balónista Jean Pierre Blanchard a jeho americký kopilot John Jefferies ako prví cez Lamanšský prieliv. V týchto raných dobách balónom bol Lamanšský prieliv považovaný za prvý krok k diaľkovému balónovaniu, takže to bol pozoruhodný štandard v histórii balónov.

V tom istom roku bol pri pokuse o prekročenie kanála tragicky zabitý Pilatre de Rozier (prvý balónista na svete). Je smutné, že jeho teplovzdušný balón explodoval pol hodiny po štarte kvôli experimentálnemu návrhu použitia vodíkového balóna a teplovzdušného balóna spojených k sebe.

Ďalší zásadný bod v histórii balónov nastal 7. januára 1793. Jean Pierre Blanchard sa stal prvým, kto letel teplovzdušným balónom v Severnej Amerike. Prezident George Washington bol prítomný, aby si pozrel štart balónu.

Teraz veľký skok v čase, viac ako 100 rokov: V auguste 1932 bol švajčiarsky vedec Auguste Piccard prvým, kto dosiahol let s posádkou do Stratosféry. Dosiahol výšku 52 498 stôp, čím vytvoril nový výškový rekord. V nasledujúcich niekoľkých rokoch sa naďalej vytvárali a prekonávali výškové rekordy a lámalo sa každých pár mesiacov - pretekalo sa, kto sa v teplovzdušnom balóne dostane na najvyšší bod.

V roku 1935 bol stanovený nový výškový rekord a na tejto úrovni sa udržal ďalších 20 rokov. Balón Explorer 2, model plynového hélia, dosiahol výšku 72 395 stôp (13,7 míľ)! Prvýkrát v histórii bolo dokázané, že ľudia môžu prežiť v tlakovej komore v extrémne vysokých nadmorských výškach. Tento let bol míľnikom v letectve a pomohol vydláždiť cestu pre budúce cestovanie do vesmíru.

Rekord v nadmorskej výške bol opäť prekonaný v roku 1960, keď kapitán Joe Kittinger skočil padákom z balónu, ktorý bol vo výške 102 000 stôp. Balón prekonal doterajší výškový rekord a rekord kapitána Kittingera vo výškovom zoskoku padákom. Telom dokonca prelomil zvukovú bariéru!

Atlantická výzva

V roku 1978 bol Double Eagle II prvým balónom, ktorý prešiel Atlantikom, čo je ďalší veľký meradlo v histórii balónovania. Po mnohých neúspešných pokusoch bol tento mocný oceán konečne prekročený. Bol to model naplnený héliom a niesol 3 pasažierov, Ben Abruzzo, Maxie Anderson a Larry Newman. Nastavili nový čas letu na 137 hodín.

Tichomorská výzva

Prvý prechod cez Pacifik sa uskutočnil len o 3 roky neskôr v roku 1981. Dvojitý orol V vyštartoval z Japonska 10. novembra a pristál o 84 hodín neskôr v kalifornskom národnom lese Mendocino. Štyria piloti vytvorili nový rekord vzdialenosti na 5 678 míľ. O tri roky neskôr kapitán Joe Kittinger preletel 3535 míľ na prvom samostatnom transatlantickom balónovom lete, čím dosiahol ďalší rekord.

V roku 1987 Sir Richard Branson a Per Lindstrand ako prví preplávali Atlantik v teplovzdušnom balóne, a nie v balóne naplnenom héliom/plynom. Preleteli vzdialenosť 2 900 míľ v rekordnom čase 33 hodín. V tej dobe bola obálka, ktorú použili, najväčšia, aká kedy bola odletená, s kapacitou 2,3 ​​milióna kubických stôp. O rok neskôr Per Lindstand dosiahol ďalší rekord, tentokrát v najvyššom sólo lete, aký bol kedy zaznamenaný v teplovzdušnom balóne - 65 000 stôp!

Skvelý tím Richarda Bransona a Per Lindstranda sa opäť spojil v roku 1991 a ako prvý prešiel Pacifikom v teplovzdušnom balóne. Cestovali 6 700 míľ za 47 hodín, z Japonska do Kanady prekonali svetový rekord na vzdialenosť a cestovali rýchlosťou až 245 mph. O 4 roky neskôr sa Steve Fossett stal prvým, kto sám absolvoval transpacifickú balónovú cestu, cestoval z Kórey a o 4 dni neskôr pristál v Kanade.

Nakoniec v roku 1999 Bertrand Piccard a Brian Jones dokončili prvý let po celom svete. Odchod zo Švajčiarska a pristátie v Afrike pokazili všetky predchádzajúce rekordy na vzdialenosť, lietali 19 dní, 21 hodín a 55 minút.

Je zaujímavé sledovať, ako sa vývoj teplovzdušného balóna sám od seba rozbehol. Na začiatku prví balónisti spaľovali materiály na palube balóna, aby vytvorili teplo, ktoré vytlačí obálku do vzduchu. Táto teória potom zastarala, pretože boli predstavené návrhy vodíka a neskôr aj hélia, pretože boli považované za bezpečnejšie a spoľahlivejšie ako lietanie s otvoreným ohňom. Teplovzdušné balóny sa vrátili do záujmu len posledných zhruba 50 rokov.


História teplovzdušných balónov

Prvý výlet balónom : 21. novembra 1783, Pilâtre de Rozier a markíz d & rsquoArlandes lietajú v teplovzdušnom balóne s 2200 kubickými metrami. Títo dvaja muži vykonali prvú leteckú dopravu. Štartujú na Château de la Muette v Paríži a dosahujú maximálnu výšku 1 000 metrov nad Tuileries. Po 25 minútach letu sa lietadlo dotkne lietadla Quai Butte.

Prvý prechod: Francúzsky Jean-Pierre Blanchard a americký fyzik John Jeffries prvýkrát predvádzajú prechod Lamanšským prielivom v balóne naplnenom vodíkom. Zarovnávajú Dover (Anglicko) s francúzskym pobrežím. Ich dosiahnutie sa však neuskutoční bez ťažkostí: títo dvaja dobrodruhovia zhodia prázdnu šnúru, rovnako ako časť oblečenia, aby si udržali nadmorskú výšku.

Zlatý vek : počas celého 19. storočia sa balón stáva veľmi obľúbeným. Zorganizujú sa početné verejné výstupy, ktoré vždy pritiahnu viac ľudí. Balón sa bude používať aj na vojenské účely, najmä v oblasti inteligencie (víťazstvo Fleura v roku 1794) a logistiky počas obliehania Paríža v roku 1870.

Odmietnuť: Po sľubnom štarte čoskoro balóny vytlačia plynové balóny. Balóny bolo ťažké implementovať s ohňom vo vnútri. Horák ešte nebol vynájdený, balóny boli nafúknuté a potom spadli na zem asi desať minút.

Moderný teplovzdušný balón : Na začiatku 60. rokov balón posilní niekoľko technologických inovácií, ako je použitie nylonových obalov, vynález a použitie horáka a propánového plynu ako paliva. Lety balónom, predtým vyhradené pre elitu, sa budú postupne demokratizovať s príchodom veľkých alebo veľmi veľkých balónov.


Teplovzdušný balón

Angličan Henry Cavendish pomocou kombinácie kyseliny sírovej a železa objavuje vodík.

Jacques Charles uvádza na trh The Globe bezpilotný vodíkový balón, ktorý prešiel 15 míľ a dosiahol výšku 3000 stôp. Balón pristál v Gonesse, kde miestni obyvatelia na balón zaútočili vidlami a zničili ho.

19. september 1783

Ovca, kačica a kohút sa stávajú prvými cestujúcimi v teplovzdušnom balóne. Bratia Montgolfierovci, Jacques Etienne a Joseph Michel, uviedli na trh balón vyrobený z papiera a látky po tom, čo Ľudovít XVI. Rozhodol, že prvý let by mal letieť so zvieratami. Balón sa zdvihol asi na 6 000 stôp a bezpečne pristál.

21. novembra 1783

Prvý zaznamenaný let človeka v teplovzdušnom balóne sa uskutočnil v Paríži. Tento balón postavili bratia Montgolfierovci z papiera a hodvábu a pilotoval ho 22-minútový let Jean Francois Pilatre de Rozier a markíz Francois-Laurent d'Arlandes. Z centra Paríža vystúpili 500 stôp nad strechami a nakoniec pristáli asi 6 míľ ďaleko vo viniciach. Miestni farmári boli voči tomuto ohnivému drakovi zostupujúcemu z neba veľmi podozrievaví. Piloti im ponúkli šampanské, aby ich upokojili a oslávili let, čo je tradícia balónistov dodnes.

1. december 1783

Prvý plynový balón s ľudskou posádkou odpáli Jacques Alexander Charles a Nicholas Louis Robert. Začínajúc v Paríži let trval 2 1/2 hodiny a prešiel vzdialenosť 25 míľ. Po pristátí Robert vystúpil z koša, čo spôsobilo, že balón opäť stúpal, tentokrát asi na 9 000 stôp. Charles neskôr bezpečne pristál. Dnes sú vo Francúzsku plynové balóny známe ako Charliers a teplovzdušné balóny ako Montgolfiers.

19. januára 1784

Vo francúzskom Lyone sa jediný zaznamenaný let Josepha Montgolfiera uskutočňuje v balóne, ktorý mal kubický objem viac ako 700 000 kubických stôp. To by zodpovedalo kapacite cestujúcich približne 30 osôb! Bol to jeden z najväčších balónov, aké kedy boli vyrobené. Kvôli roztrhnutiu látky trval let iba 20 minút.

15. september 1784

Talian Vincenzo Lunardi absolvuje prvý let balónom v Anglicku. 18 000 kubických stôp balón letel z delostreleckého areálu v Moorfields a pristál v Long Mead, neďaleko Ware. Medzi jeho pasažierov patril pes, mačka a holub (v klietke).

30. novembra 1784

Ďalší Francúz, Jean-Pierre Blanchard a Američan John Jeffries, odpálili svoj balón z londýnskej záhrady Rhedarium Garden a vyrazili na prvý let. 7. januára 1785 preletel ten istý tím Blancharda a Jeffriesa ako prvý cez Lamanšský prieliv.

15. júna 1785

Prvé obete balónom nastali, keď hybridný plynový/teplovzdušný balón, ktorý pilotoval Jean-Francois Pil? Tre de Rozier a jeho spolujazdkyňa, jeden M. Romaine začal horieť a explodoval pri pokuse o prechod cez Lamanšský prieliv. Dnes sú hybridné balóny (využívajúce kombináciu plynového a teplovzdušného zdvihu) známe ako „Roziers“

9. januára 1793

Prvý let balónom v Amerike sa uskutoční vo Philadelphii z väzenského dvora Walnut Street a pilotuje ho Jean Pierre Blanchard. Blanchard tiež absolvoval prvé výstupy v Nemecku, Holandsku, Belgicku a Švajčiarsku.

Začiatok 19. storočia

Americkí leteci, vrátane Charlesa Duranta, Thaddeusa Loweho, Johna La Mountain, Rufusa Wellsa a Johna Wiseho, pokračujú v navrhovaní, konštrukcii a lietaní plynových aj teplovzdušných balónov.

Jacques Garnerin oslavuje Napoleonovu korunováciu spustením balónu bez posádky, zapáleného svetlami z mesta Paríž. Žiaľ, mimo Rím narazilo do sochy Nerona, ktorú Napoleon považoval za osobnú urážku. V tom istom časovom období Joseph Gay-Lussac letel asi na 20 000 stôp a zaznamenal vedecké pozorovania atmosféry.

Upútané plynové balóny používajú obe strany počas americkej občianskej vojny na pozorovanie pohybov vojsk. Na tento účel boli balóny použité už vo Francúzsku v roku 1794.

1870-71

Balóny slúžia na prenos utečencov a pošty z Paríža počas obliehania tohto mesta prusko-nemeckými silami. Utečie 100 ľudí spolu s viac ako 2 miliónmi listov.

Júla 1897

Švédsky aeronaut Salomon Andree sa pokúša dosiahnuť severný pól v balóne s názvom Eagle. Správa odoslaná poštovým holubom tretí deň bola jedinou správou. O 33 rokov neskôr objavili pozostatky posádky nórski prieskumníci.

James Gordon Bennett, majiteľ novín v New Yorku, sponzoruje striebornú trofej za medzinárodné balónové preteky na dlhé vzdialenosti. Prvé preteky začali v Paríži a vyhral ich Američan Frank Lahm, ktorý pristál po 22 hodinách v anglickom Yorkshire. Podľa podmienok pretekov bola krajina víťaza hostiteľom budúcoročných pretekov, ktoré sa konali v St. Louis v roku 1907. V rokoch 1906 až 1938 sa konalo 26 pretekov v 6 rôznych krajinách. The race was revived in 1979 and continues today as the premier gas balloon race in the world.

Auguste Piccard invents the airtight cabin, based on the bathysphere, enabling him and an assistant to ascend to 51,775 feet. In 1932 he flew to 53,152 feet to study cosmic rays.

October 3, 1934

Jeannette Piccard, pilots a balloon with her husband Jean (Auguste's twin brother) aboard to 57,579 feet for cosmic ray studies and lands safely.

November 11, 1935

A. W. Stephens and O. A. Anderson reach a height of over 74,000 feet in a huge (3.7 million cubic feet) helium balloon Explorer II. They launch from the "stratobowl" in South Dakota, later to be the scene of the first successful modern hot air balloon flight. For the first time in history, it is proven that humans can travel and survive in a pressurized chamber at extremely high altitudes. This flight sets a milestone for aviation and paves the way for future space travel and the concept of manned flight in space. The highly publicized flight is also able to carry live radio broadcasts from the balloon.

Don Piccard, son of Jean and Jeannette Piccard, used a military surplus Japanese gas balloon for what was probably the first post-war free balloon flight, ushering in the modern era of ballooning. Mr. Piccard made his first balloon flight in 1933.

Commander Malcolm Ross and Lieutenant Commander Victor A. Prather of the U.S. Navy ascend to 113,739.9 feet in 'Lee Lewis Memorial' a polyethylene balloon. They land in the Gulf of Mexico where, with his pressure suit filling with water, and unable to stay afloat, Prather drowns.

Double Eagle II, a helium balloon carrying Ben Abruzzo, Maxie Anderson, and Larry Newman, becomes the first balloon to cross the Atlantic. A new duration record is set with a flight time of 137 hours.

First Balloon to Cross the Pacific: 13-storey high Double Eagle V, piloted by Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark and Rocky Aoki of Japan, launches from Nagashimi, Japan on November 10 and and lands 84 hours, 31 minutes later in Mendocino National Forest in California. A new distance record is set at 5,768 miles.

First Solo Transatlantic Balloon Flight: Joe Kittinger flies 3,535 miles from Caribou, Maine to Savona, Italy in his helium-filled balloon 'Rosie O'Grady's Balloon of Peace.'

First Hot Air Balloon to Cross the Atlantic: Per Lindstrand and Richard Branson fly a distance of 2,900 miles in 33 hours and set a new record for hot air ballooning. The balloon, at the time, is the largest ever flown at 2.3 million cubic feet of capacity.

Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

First Hot Air Balloon to Cross the Pacific: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph, in their 'Otsuka Flyer,' which travels 6,700 miles in 46 hours. They fly from Japan to Arctic Canada and break the world distance record.

Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley, now currently making his own around-the-world bid with his 'Odyssey' project, fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

First Solo Transpacific Balloon Flight: February 14-17, Steve Fossett, another around-the-world contender with his Solo Challenger project, launches from Seoul,? Korea and flies 4 long days to Mendham, Saskatchawan, Canada.


Today in Depressing History

On June 15, 1785, a hot air balloon carrying Jean-François Pilâtre de Rozier and Pierre-Ange Romain crashed on the French coast and killed both in the first deaths in aviation history. Pilâtre de Rozier was a teacher of chemistry and physics, and was a well-known experimenter with gases. After witnessing a balloon demonstration two years before, he became interested in the process, and in November of 1783 he and the Marquis d'Arlandes became the first pilots of an untethered balloon, reaching a height of 3,000 feet and traversing five and a half miles. He planned a flight across the English Channel, creating a balloon powered by a combination of hydrogen and hot air, as hot air alone would require too much fuel to complete the voyage. He was not the first to cross the Channel with a balloon&mdashthat honor would be taken in January of 1785 by Jean-Pierre Blanchard and John Jeffries, while Pilâtre de Rozier was still undertaking his preparations&mdashbut on June 15 he and Pierre-Ange Romain set off from Boulogne-sur-Mer on the coast of France. Shortly into the voyage, the wind changed and blew them back toward France. For unknown reasons, the balloon suddenly deflated, and the device plunged 1,500 feet into the ground near Wimereux, killing both. A memorial statue was erected at the crash site, and the combination hot air&ndashhydrogen balloon he invented was named the Rozière balloon and is still in use today.


Pozri si video: SAREZA. Skleněný muž Skleněná žena (Júl 2022).


Komentáre:

  1. Norton

    Medzi nami by som išiel inou cestou.

  2. Jorma

    I agree - if with censorship :)

  3. Cuarto

    I am sure you have been misled.

  4. Dylen

    zrozumiteľná správa

  5. Seoirse

    Excuse, that I can not participate now in discussion - it is very occupied. But I will be released - I will necessarily write that I think on this question.

  6. Ryleigh

    Robiť chyby. Navrhujem o tom diskutovať.

  7. Amaru

    Sorry for interfering ... I understand this issue. Pozývam vás na diskusiu. Napíšte sem alebo v PM.



Napíšte správu