Zaujímavé

USS Boggs (DD-136) na mori, 1936

USS Boggs (DD-136) na mori, 1936



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Americké torpédoborce: Ilustrovaná história dizajnu, Norman Friedmann. Štandardná história vývoja amerických torpédoborcov, od najstarších torpédoborcov po povojnovú flotilu a pokrývajúca obrovské triedy torpédoborcov postavených pre obe svetové vojny. Poskytuje čitateľovi dobré porozumenie diskusií, ktoré obklopovali každú triedu torpédoborcov a viedli k ich jednotlivým črtám.


Raný život a kariéra [upraviť | upraviť zdroj]

Boggs sa narodil v New Brunswicku v New Jersey. V novembri 1826 bol vymenovaný za praporčíka a bol zaradený do Bostonského námorného dvora do roku 1830, keď začal dva roky na mori na palube väznice. Sviňucha.

Po zvyšok tridsiatych a štyridsiatych rokov minulého storočia mal povinnosti na brehu a na hladine, pričom v roku 1837 dostal komisiu nadporučíka a slúžil na lodi linky. Severná Karolina.

Bol dôstojníkom v parníku Princeton počas mexicko-americkej vojny a výkonný dôstojník fregaty Svätého Vavrinca v roku 1851.

V roku 1855 bol Boggs povýšený do hodnosti veliteľa a počas nasledujúcich štyroch rokov velil dvom poštovým parníkom a v rokoch 1860-1861 bol inšpektorom majáka v San Franciscu v Kalifornii.


Stanica HYPO

Nasleduje životopis RADM Milo Draemela:

ZADNÝ ADMIRÁL MILO FREDERICK DRAEMEL
SPOJENÉ ŠTÁTY NAVY
1884 – 1971

Kontraadmirál Draemel sa narodil vo Fremonte v Nebraske 30. marca 1884. Do americkej námornej akadémie v Annapolise v štáte Maryland dostal menovanie z rodného štátu v roku 1902. Promoval s kreditom vo februári 1906, slúžil dva roky na mori. , pred jeho uvedením do funkcie práporčíka, 13. februára 1908.

Po promócii vo februári 1906 slúžil na bojovej lodi USS WISCONSIN (BB 9), v júli 1906 prestúpil do USS VILLALABOS (PG 42). Potom, čo slúžil dva roky v 156-stopovom škunerom-zmanipulovanom delovom člne, pôsobiacom na ázijskej stanici, mal po sebe nasledujúcu službu v USS MAINE (BB 10), USS ST. LOUIS (C 20), USS KOLESO (PG 14), USS PENNSYLVANIA (BB-38), USS NEW ORLEANS (CA 32), USS VERMONT (BB 20), USS GEORGIA (BB 15) a späť na USS VERMONT, do septembra 1916, keď bol zaradený do štábu druhého veliteľa Atlantickej flotily V júli 1917 bol preradený do služby štábu veliteľa americkej flotily bojových síl dva.

V septembri 1918 sa kontraadmirál Draemel vrátil do USA a bol poverený vedením sekcie kódu a signálu, Úrad námornej komunikácie, oddelenie námorníctva, Washington, DC V júli 1921 sa vrátil na more, pričom prevzal velenie nad USS. BOGGS (DD 136). V júni 1922 bol z tohto velenia odvolaný a potom postupne slúžil v USS PRAIRIE (AD 15), USS RIGEL (AD 13), USS SELFRIDGE (DD 390), v ktorom slúžil do mája 1923.

Kontradmirál Draemel sa vrátil do Navy Yardu, Puget Sound, Washington, kde slúžil nasledujúce dva roky. Po absolvovaní seniorského kurzu na Naval War College, Newport, Rhode Island, v máji 1926 sa stal výkonným úradom USS TEXAS (BB 35). Od júla 1927 do mája 1928 bol v štábe veliteľa skautskej flotily vo vlajkovej lodi USS ARKANSAS (BB 33), neskôr v USS WYOMING (BB 32). Po službe v štábe Naval War College, Newport, Rhode Island, prevzal velenie nad USS HOLLAND (AS 3) 1. júna 1931. Velil USS PENNSYLVANIA (BB 38), vlajkovej lodi americkej flotily, od r. Október 1936 až október 1937. 29. decembra 1937 nastúpil do funkcie veliteľa prímorských lodí, Americkej námornej akadémie, kde slúžil nasledujúce dva roky.

Po návrate na more slúžil ako veliteľ torpédoborce Flotilla dva od januára 1940 do septembra 1940, keď bol poverený velením torpédoborcov, Battle Force. Kontradmirál Draemel bol stále veliteľom torpédoborcov, bojových síl 7. decembra 1941 v čase japonského útoku na tichomorskú flotilu v Pearl Harbor. Draemel sa stal náčelníkom štábu a pobočníkom admirála Nimitza, keď Nimitz prevzal velenie nad tichomorskou flotilou 31. decembra 1941. Draemelovi bola neskôr udelená medaila za vynikajúcu službu za obdobie, keď bol veliteľom, bojovou silou torpédoborcov a náčelníkom štábu admirála Nimitza. V lete 1942 bol kontraadmirál Draemel veliteľom obojživelných síl tichomorskej flotily.

1. septembra 1942 nastúpil do funkcie veliteľa štvrtého námorného okresu a veliteľa námorného dvora, Philadelphia, Pennsylvania. Za túto povinnosť mu bola udelená légia za zásluhy. V marci 1946 bol kontraadmirál Draemel zbavený všetkých aktívnych povinností a 1. augusta 1946 bol zaradený na vojenský zoznam námorníkov vo výslužbe v hodnosti kontraadmirála.

Kontraadmirál Milo F. Draemel zomrel 25. februára 1971.

Raný príklad komunikácie armády a námorníctva č. 8211 o kryptológii. Všimnite si podpis: Herbert Osborn Yardley, autor knihy “The American Black Chamber ”
Veliteľ Milo F. Draemel, USN, bol zodpovedným dôstojníkom, kódovou a signálnou sekciou námorného komunikačného systému, OP-18, 21. októbra 1918 oslobodil veliteľa Russella Willsona.


Aktualizácia z novembra 2017 na HistoryofWar.org: Druhá občianska vojna Sulla, Marshallove ostrovy, Nemecké veľmi ťažké delostrelectvo, torpédoborce triedy Wickes, polostrovská vojna napoleonských rakúskych generálov, lietadlo Bell

Aktualizácia z novembra 2017 na HistoryofWar.org: Druhá občianska vojna Sulla, Marshallove ostrovy, Nemecké veľmi ťažké delostrelectvo, torpédoborce triedy Wickes, polostrovská vojna napoleonských rakúskych generálov, lietadlo Bell

Tento mesiac dokončujeme sériu článkov o druhej občianskej vojne v meste Sulla a začíname novú sériu o jugurthínskej vojne. V druhej svetovej vojne začíname sériu článkov o invázii na Marshallove ostrovy, dosahujúcej inváziu do Kwajaleinu. V napoleonskom období uverejňujeme štyri nové životopisy rakúskych generálov a začíname novú sériu zameranú na neskoršie fázy polostrovnej vojny.

Náš seriál o delostrelectve sa zameriava na veľmi ťažké nemecké delostrelectvo z prvej svetovej vojny, ktoré sa rozrastá až po Veľkú Berthu a Gamma-Gerat. Na mori pokračujeme v sérii o torpédoborcoch triedy Wickes. Vo vzduchu sa zameriavame na experimentálne lietadlá Bell.

Pri obliehaní Cirty (112 pred n. L.) Vyhrala Jugurtha krátku numidskú občiansku vojnu, ale jeho činy po páde mesta vyvolali rímsku intervenciu, ktorá nakoniec ukončila jeho vládu (jugurthínska vojna)

V bitke pri Faventii (82 pred n. L.) Došlo k úplnému zlyhaniu pokusu Carba začať prekvapivý útok na veliteľa Sulla na severe Talianska Metellusa Pia. Čoskoro nato Carbo boj vzdal a utiekol do Afriky, pričom v Taliansku zanechal mariánsku vec takmer bez vedúceho postavenia (druhá občianska vojna Sulla).

V bitke pri Placentii (82 pred n. L.) Veliteľ Sullanu Marcus Lucullus porazil mariánsku armádu v údolí Po, čo pomohlo ukončiť ich velenie cisalpínskej Galii.

V druhej bitke pri Clusiu (82 pred n. L.) Pompeius porazil zvyšky armády konzula Carba po tom, ako ich opustil ich veliteľ (druhá občianska vojna v meste Sulla).

V bitke pri Colline Gate (1. novembra 82 pred n. L.) Sa veľká časť samnitskej armády nebezpečne priblížila k dobytiu Ríma a využívala rozptýlenie, ktoré spôsobila druhá občianska vojna Sulla.

Bitka pri Utici (81 pred Kr.) Bola víťazstvom sullanskej armády vedenej mladým Pompeiom nad mariánskou armádou vedenou Gnaeusom Domitiusom Ahenobarbusom.

Obliehanie Noly (do roku 80 pred n. L.) Bolo prerušovaným rímskym pokusom dobyť mesto späť potom, čo padlo počas sociálnej vojny Samnitom, a skončilo sa až po druhej občianskej vojne v meste Sulla.

Obliehanie Norby (82 pred n. L.) Bolo menším incidentom počas druhej občianskej vojny v meste Sulla a videlo, že mesto nejaký čas odoláva silám Sulla potom, čo boli protisullanské sily zničené v bitke pri Colline Gate .

Kampaň na Marshallových ostrovoch (31. januára-22. februára 1944) bola prvým prípadom, keď Američania dobyli predvojnové územie Japonska, a pozostávala z dvoch hlavných častí-operácie Flintlock, dobytia Kwajaleinu a operácie Catchpole, dobytia Eniwetoku. .

Operácia Flintlock (31. januára-4. februára 1944) bola prvou časťou americkej invázie na Marshalls a videla, ako dobyli atol Kwajalein a Majuro a poskytli im oporu v centrálnej časti ostrovov.

Okupácia ostrova Carlson (31. januára 1944) bola súčasťou predbežných operácií pred inváziou do Kwajaleinu a videla, ako Američania zajali ostrov, ktorý zamýšľali využiť ako delostreleckú základňu počas hlavnej bitky (operácia Flintlock).

Okupácia ostrova Carlos (31. januára 1944) bola súčasťou predbežných operácií pred inváziou do Kwajaleinu a videla, ako Američania dobyli ostrov, ktorý zamýšľali využiť ako skládku zásob na podporu delostrelectva na neďalekom ostrove Carlson.

Obsadenie ostrova Carter (31. januára 1944) bolo jedným z prvých krokov k invázii na atole Kwajalein na Marshallových ostrovoch (operácia Flintlock).

Obsadenie ostrova Cecil (31. januára 1944) bolo jedným z prvých krokov k invázii na atol Kwajalein na Marshallových ostrovoch a bolo dosiahnuté až po falošnom pristátí na zlom ostrove (operácia Flintlock).

Okupácia ostrova Chauncey (31. januára-2. februára 1944) sa začala náhodným pristátím na ostrove na začiatku invázie do Kwajaleinu a bola dokončená o dva dni neskôr.

V bitke pri Kwajaleine (1.-4. februára 1944) Američania dobyli najväčší ostrov na atole Kwajalein na Marshallových ostrovoch už po štyroch dňoch pozemných bojov.

10,5 cm leFH 18/40 bola vojnová verzia leFH 18, vyrobená v snahe odľahčiť inak uspokojivú húfnicu svetelného poľa.

28 cm Haubitz L/12 v Räderlafette bol prvým pokusom spoločnosti Krupp o výrobu mobilnej obliehacej húfnice a bol ranou fázou vývoja 42 cm M-Gerät.

28 cm Haubitz L/14 v Räderlafette bol väčšou verziou predchádzajúceho 28 cm Haubitz L/12 a bol ďalším krokom vo vývoji slávneho 42 cm M-Gerät.

Húfnica 30,5 cm L/17 v Räderlafette alebo Beta i.R. bolo prvé obliehacie delo veľkého kalibru namontované na kolesovom podvozku, ktoré bolo vyvinuté pre nemeckú armádu. 28 cm Haubitz L/14 v Räderlafette bol väčšou verziou predchádzajúceho 28 cm Haubitz L/12 a bol ďalším krokom vo vývoji slávneho 42 cm M-Gerät.

Húfnica 30,5 cm L/17 v Räderlafette alebo Beta i.R. bolo prvé obliehacie delo veľkého kalibru namontované na kolesovom podvozku, ktoré bolo vyvinuté pre nemeckú armádu.

30,5 cm schwere Küstenmörser L/8 alebo Beta-Gerät bol prvým zo série návrhov, ktoré nakoniec vyrobili slávne húfnice „Veľká Bertha“, ktoré hrali úlohu pri prvých nemeckých víťazstvách v roku 1914.

30,5 cm schwerer Küstenmörser 09/ Beta-Gerät 09 bol druhým zo série veľmi ťažkých nemeckých zbraní navrhnutých na zvládnutie silného francúzskeho a belgického opevnenia a bol vyvinutý spoločne so známejším 42 cm. gama-gerät.

42 cm kurze Marinekanon 12 alebo Gamma-Gerät bola veľmi ťažká obliehacia húfnica, ktorá bola potenciálne veľmi účinná, ale príprava na použitie trvala príliš dlho, a v dôsledku toho bola menej účinná ako o niečo ľahšia, ale mobilnejšia M-Gerät.

42 cm kurze Marinekanone 14 L/12 v Räderlafette (krátke námorné delo 14 L/12), M-Gerät alebo 'Big Bertha ' bola mohutná 420 mm húfnica, ktorá hrala hlavnú úlohu pri víťazstvách Nemecka na začiatku prvej svetovej vojny. , ale to sa s rozvojom vojny pomaly vytrácalo.

USS Strážca (DD-139/ APD-16) bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý vypálil prvé výstrely vojny v Tichomorí a slúžil ako rýchly transport predtým, ako ho v roku 1944 potopila Kamikaze.

USS Claxton (DD-140)/ HMS Salisbury bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý krátko slúžil u Neutrality Patrol v roku 1940 pred vstupom do Kráľovského námorníctva, kde bola využívaná na rôzne eskortné povinnosti.

USS Yarnall (DD-143)/ HMS Lincoln bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý slúžil s hliadkou neutrality, potom sa pripojil k Kráľovskému námorníctvu kvôli sprievodným povinnostiam konvoja a nakoniec skončil ako zdroj náhradných dielov pre sovietske námorníctvo.

USS Upshur (DD-144) bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý väčšinu druhej svetovej vojny slúžil ako sprievodná loď v Atlantiku a potom v rokoch 1944-45 ako strážca lietadla a cieľová loď.

USS Greer (DD-145) bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý sa preslávil ako prvá americká vojnová loď, ktorá zaútočila na vojnovú loď Axis, niekoľko mesiacov pred oficiálnym vstupom USA do druhej svetovej vojny.

USS Elliot (DD-146/ DMS-4/ AG-104) bol torpédoborec triedy Wickes, ktorý slúžil ako minolovka okolo Havaja a u Aleutianov potom slúžil ako cvičná loď po zvyšok druhej svetovej vojny.

Friedrich Josias, Graf von Saxe-Coburg-Saalfeld, 1737-1815, bol rakúskym veliteľom v počiatočných fázach revolučných vojen, ale jeho prvé víťazstvá sa často ignorovali, pretože kampaň sa skončila stratou rakúskeho Holandska.

Johann Joseph Wenzel Graf Radetzky von Radetz (1766-1858) bol jedným z najvýznamnejších rakúskych generálov napoleonských vojen a po víťazstve v Novare v roku 1849 pokračoval v rozšírení rakúskej prítomnosti v Taliansku o dve desaťročia.

Maximilian, Graf Baillet von Latour (1737-1806) bol rakúsky veliteľ, ktorý v roku 1796 slúžil pod arcivojvodom Karolom na rýnskom fronte.

Johannes Joseph, Fürst zu Lichtenstein (1760-1836) bol rakúsky veliteľ jazdectva, ktorý si počínal dobre vo väčšine revolučných a napoleonských vojen, po porážke vo Wagramu odišiel do dôchodku.

V treťom britskom obkľúčení Badajozu (16. marca-6. apríla 1812) sa mesto stalo pádom vojakov Wellingtonu po tom, čo dva predchádzajúce útoky neuspeli. Posledná búrka mesta bola však veľmi nákladná a nasledovalo brutálne vrece, ktoré bolo jedným z najtemnejších incidentov v histórii britskej armády.

Boj vo Villagarcii (11. apríla 1812) bol stretom Drouetovho pozorovacieho zboru, sledovania tretieho obliehania Badajozu a britskej kavalérie.

Bell X-1 bolo experimentálne raketové lietadlo, ktoré ako prvé prelomilo zvukovú bariéru pri vodorovnom lete.

Bell X-2 bolo experimentálne raketové lietadlo so šikmými krídlami, ktoré bolo navrhnuté tak, aby skúmalo účinky lietania veľmi vysokou rýchlosťou nad Mach 3, ale obe lietadlá boli stratené skôr, ako sa vykonala akákoľvek významná práca.

Bell X-5 bolo experimentálne lietadlo so šikmým krídlom inšpirované vojnovým Messerschmittom P.1011.

Bell X-14 bolo prúdové lietadlo VTOL, ktoré sa v rokoch 1957 až 1981 používalo vo veľkom na testy a experimenty.

Bell L-39 bolo pomenovanie, ktoré dostali dva Kingcobry P-63, keď dostali experimentálne pozametané krídla.

Convair X-6 bol návrhom pre verziu masívneho B-36, ktorý by bol poháňaný jadrovými prúdovými motormi. V počiatočnom štádiu bolo opustené.

Kursk 1943 - Južný front, Robert Forczyk.

Pozerá sa na bok von Mansteina z nemeckého útoku počas operácie Citadela a naznačuje, že jedným z hlavných dôvodov zlyhania Nemecka bolo zlé plánovanie na ich strane, samozrejme v kombinácii s výrazne zlepšeným výkonom Červenej armády a opakovaným oneskorenia začiatku ofenzívy, ktorá umožnila Sovietom vybudovať tri silné obranné rady a zhromaždiť svoje rezervy pripravené vysporiadať sa s hrozbou. V individuálnych stretoch niekedy Nemci prevládali, ale celková kampaň sa veľmi rýchlo zastavila a bola zrušená už po ôsmich dňoch.

Francúzska armáda vo Verdunu Ian Sumner.

Bitka pri Verdunu bola pre Francúzov určujúcim zážitkom z prvej svetovej vojny a na obrane pevnostného mesta sa podieľala veľká časť armády. Táto fotografická štúdia pokrýva pôsobivo široký rozsah tém, od bahnitého chaosu predných línií až po rozsiahlu zásobovaciu operáciu, s leteckými fotografiami, ktoré poskytujú dramatický prehľad o dopade bojov.

Britské bojové tanky - prvá svetová vojna do roku 1939, David Fletcher.

Vynikajúca história britských tankov od najskoršieho vývoja cez bitky prvej svetovej vojny až po povojnové obdobie. Najsilnejšie na tanky z prvej svetovej vojny, ktoré vypĺňajú prvé tri štvrtiny knihy, pomáhajú vysvetliť problémy, s ktorými sa vývojári stretávajú, ako sa vyrovnávali s problémami bojiska a ako bol dizajn vzhľadom na skúsenosti vylepšený. je zrejmé, že tanky z roku 1918 sa v skutočnosti veľmi líšili od tankov z roku 1916, napriek tomu, že vyzerali veľmi podobne

The Frost Weeds, Vietnam: 1964-1965, James Oliveri.

Spomienky odvedeného radistu, ktorý slúžil vo Vietname tesne pred začiatkom hlavnej americkej intervencie. Obdobie a povaha jeho práce znamená, že tak dostávame správu o pokusoch o spoluprácu s južnými Vietnamcami, ako aj príbehy o živote v izolovaných základniach roztrúsených po odľahlých oblastiach krajiny. Užitočná spomienka, ktorá pokrýva menej známe obdobie vojny

Taranto 1940 - Fleet Air Arm a predchodca Pearl Harboru, Angus Konstam.

Užitočný záznam o najdramatickejšom úspechu Fleet Air Arm za 2. svetovej vojny, pri ktorom sa rok pred japonským útokom na Pearl Harbor potopili tri talianske bojové lode v prístave v Tarante. Dobrý text, ktorý pokrýva komplexnú sériu širších operácií sprevádzajúcich nálet na Tarantu, spolu s podrobným popisom útoku a je podporený niektorými obzvlášť užitočnými 3D mapami samotného útoku.

Wellingtonovo veliteľstvo - Velenie a správa britskej armády počas polostrovnej vojny, S.G.P. Strážca.

Klasická história administratívnej stránky Wellingtonovej armády v polostrovskej vojne, ktorá sa zameriava na zapojené systémy, ľudí, ktorí ich prinútili fungovať a ich vzťah s vojvodom z Wellingtonu. Ukazuje, že Wellington do značnej miery fungoval v rámci existujúceho systému (dokonca aj do tej miery, že nemal nad personálom pod jeho velením veľkú kontrolu), pričom ho prispôsobil tak, aby vyhovoval jeho individuálnemu spôsobu velenia.

Nemecký predok - východný front 1915, Prit Buttar.

Pokrýva kľúčový rok na východnom fronte prvej svetovej vojny, rok, v ktorom sa Rusi krátko vyhrážali inváziou do Maďarska, ale skončili tým, že boli po sérii vytlačení z Poľska, preč z východného Pruska a z väčšiny rakúskej Haliče. bitiek, ktoré tiež vytvorili dominanciu Nemecka nad Rakúskom. Bol to tiež rok, v ktorom centrálne mocnosti úspešne napadli Srbsko, čím sa dosiahol pôvodný vojnový cieľ Rakúska-Uhorska

S nemeckými zbraňami - štyri roky na západnom fronte, Herbert Sulzbach.

Denníky nemeckej vojny z prvej svetovej vojny, ktorí počas druhej svetovej vojny slúžili v britskej armáde.Sulzbach slúžil v delostrelectve na západnom fronte v rokoch 1914-1918 a zúčastnil sa veľkých nemeckých ofenzív v roku 1918 a konečného ústupu. Jeho denníky sú tak neoceniteľným vhľadom do názorov rozumného, ​​tolerantného príslušníka nemeckých ozbrojených síl

U -Boats Beyond Biscay - Dönitz Looks to New Horizons, Bernard Edwards.

Popis vybraných vykorisťovaní ponoriek operujúcich mimo normálnej severoatlantickej bitky, pohľad na rok 1941-január 1943. Začína sa a končí v trocha náhodných bodoch a chýba mu veľa súvislostí, v rámci týchto limitov však ide o účty jednotlivých ponoriek. bitky sú dobré, so zaujímavým materiálom o predchádzajúcich skúsenostiach ponoriek a obchodných lodí

Samurajskí vrahovia - „Tmavá vražda“ a obnova Meidži, 1853-1868, Romulus Hillsborough.

Fascinujúca štúdia jedného z temnejších prvkov krízy, ktorá nakoniec viedla k pádu tokugawského šógunátu a oficiálnej obnove cisárskej vlády, použitia atentátu na odstránenie politických stúpencov šógunátu a neskôr prívržencov šóguna. pokúša sa obhájiť súčasný stav. Trochu ironicky si odporcovia šógunátu prišli na svoje, len aby novoobnovená cisárska vláda zničila feudálny svet a s ním aj samurajskú triedu

Ľahké krížniky amerického námorníctva 1941-45, Mark Stille.

Pokrýva päť tried ľahkých krížnikov amerického námorníctva, ktoré slúžili počas druhej svetovej vojny, s časťami o ich dizajne, výzbroji, radare a bojových skúsenostiach. Pekne zorganizované, pričom záznamy o vojnových službách boli oddelené od hlavného textu, takže história dizajnu ľahkých krížnikov pekne plynie. Je zaujímavé sledovať, ako pre nich bolo potrebné nájsť nové úlohy, keď ich ako prieskumné lietadlo nahradila iná technológia

Hitlerove zabudnuté flotily - bezpečnostné sily Kriegsmarine, Lawrence Paterson.

Pozrite sa na úlohu, ktorú v nemeckom vojnovom úsilí zohrávajú menšie vojnové lode, ktoré pokrývajú minolovky, hliadkové lode, mínové vrstvy, lovcov ponoriek a doprovodné lode flotíl - lode, ktoré spadali medzi rýchle lode 'E -lodě ' a väčšie torpédoborce a vyššie. Kombinuje dobré základné informácie s jasným naratívnym rámcom ich činností a dobrým výberom účtov jednotlivých zákaziek


Súbor: USS John R. Craig (DD-885) na mori, v roku 1963.jpg

Kliknutím na dátum/čas zobrazíte súbor tak, ako v tom čase vyzeral.

Dátum ČasMiniatúraRozmeryPoužívateľKomentovať
aktuálne05:52, 10. februára 20101 600 × 1 086 (136 KB) Seaphoto (diskusia | príspevky) <> | Zdroj = Národný archív USA | Autor = US Navy | Dátum = 1963 | Povolenie = | other_versions = >> Kategória: Ničitelia amerického námorníctva

Tento súbor nemôžete prepísať.


Papiere Edwina T. Laytona

Zbierka pozostáva z päťdesiatjeden škatúľ publikovaných a nepublikovaných zdrojov výskumu a tiež malej zbierky osobných dokumentov.

Publikovaný materiál série I obsahuje množstvo výskumných materiálov zhromaždených Laytonom. Je rozdelená do štyroch podskupín. Vybrané zväzky Senshi Sosho, oficiálnej japonskej histórie druhej svetovej vojny, spolu s časťami, ktoré boli kopírované a ručne zviazané Laytonom, tvoria prvé podskupiny. Tento materiál je v japončine. Knihy, vrátane prác o námornej rozviedke, zoznamov japonských lodí v angličtine a japončine, obsahujú podskupiny II. Podséria III obsahuje kópie článkov v časopisoch a časopisoch, recenzie kníh a kapitoly kníh o spravodajských a vojenských témach z obdobia 2. svetovej vojny, ako aj časti orálnej histórie amerického námorného inštitútu s kapitánom Josephom Rochefortom. Strategické mapy územného plánovania Tichého oceánu sú v podskupinách IV.

Séria II, nepublikovaný materiál, obsahuje z väčšej časti dokumenty, ktoré sa dajú nájsť aj v záznamoch Národného bezpečnostného úradu umiestnených v Národnom archíve. Podséria I obsahuje histórie (SRH), ktoré sa zaoberajú aspektmi rádiového spravodajstva vo vojnových memorandách Spoločného hodnotiaceho výboru armády a námorníctva, ako aj zápisnice zo schôdzí výboru Správy OP-20 o japonských veľkých manévroch Japonské správy o spojeneckej komunikácii a história skupiny námornej bezpečnosti a Vojnový denník bojovej spravodajskej jednotky pokrývajúci roky 1941 - 1947. V podskupinách II sa nachádzajú súhrny japonskej námornej rádiovej rozviedky o japonských námorných aktivitách za roky 1942–1945, označené ako SRNS. Rôzne záznamy týkajúce sa japonskej námornej komunikácie pre rok 1942 (SRNM) sú v podskupinách III. Preklady japonských námorných správ, 1941–1942, sa nachádzajú v podskupinách IV. Podséria V obsahuje správy CINCPAC za rok 1942 spolu s Laytonovými ručne písanými zápisníkmi s komentármi k správam a japonskou diplomatickou správou zo 17. apríla 1941. Všetky vyššie uvedené materiály sú v angličtine. Kazetové kazety s rozhovormi o ústnej histórii s Laytonom, ktoré uskutočnili Pineau a Costello, návrh kapitol knihy And I Was There, úryvky z lodných denníkov, preklady účtov o námorných operáciách v oblasti Tichého oceánu, poznámkové karty, výskumné súbory, fotografie, mapy, osobné písmená a články obsahujú záverečné podskupiny.

Séria III, osobné dokumenty, 1924–1976, obsahuje niekoľko položiek, vrátane korešpondencie týkajúcej sa zriadenia Laytonovho predsedu spravodajských služieb na Naval War College, Laytonovho odchodu z námorníctva a rozhovoru o ústnej histórii, ktorý uskutočnil Naval Institute. Životopisný materiál, osvedčenia, knihy, brožúry, fotografie, mapy a pracovná kópia

Termíny

Stvoriteľ

Jazyk materiálov

Podmienky upravujúce prístup

Podmienky upravujúce používanie

Životopisná poznámka

Edwin T. Layton sa narodil v Nauvoo v Illinois 7. apríla 1903 ako syn Georga E. a Mary C. Laytonových. Vyštudoval námornú akadémiu USA v roku 1924 a ďalších päť rokov slúžil v tichomorskej flotile v USS WEST VIRGINIA (BB-48) a USS CHASE (DD-323).

V roku 1929 bol jedným z malého počtu námorných dôstojníkov vybraných na výcvik japonského jazyka. Bol pridelený k americkému veľvyslanectvu v Tokiu ako námorný atašé, kde zostal tri roky, pričom posledné štyri mesiace strávil v čínskom Peipingu ako asistent námorného atašé pri Americkom vyslanectve. Jeho jazykové schopnosti a plynulosť v japončine sa ukázali byť prínosom, ako postupovala jeho kariéra a ako sa rysovala druhá svetová vojna.

V tridsiatych rokoch minulého storočia slúžil Layton na dvoch služobných cestách v kancelárii spravodajského oddelenia námorníctva, v roku 1933 a znova v rokoch 1936–1937, a na trojročné pôsobenie v bojovej lodi PENNSYLVANIA, kde získal pochvaly za vynikajúcu streľbu. V roku 1937 sa vrátil do Tokia na dvojročné obdobie ako asistent námorného pridelenca na tamojšom americkom veľvyslanectve. Nasledovala ročná služba vo funkcii veliteľa USS BOGGS (AG-19).

Keď bola 8. decembra 1941 vyhlásená vojna, Layton bol dôstojníkom bojovej spravodajskej služby v štábe admirála Husbanda E. Kimmela, vrchného veliteľa flotily Spojených štátov v Pearl Harbor. V tejto funkcii mal na starosti všetky spravodajské služby v oblasti Tichého oceánu a so svojim štábom hodnotil japonské námorné, letecké a námorné schopnosti a zámery. Tieto informácie boli životne dôležité pri plánovaní námorných kampaní proti nepriateľovi a prispeli k úspechu a konečnému víťazstvu amerických bojových síl vo vojnovom tichomorskom divadle. Keď sa Japonci 2. septembra 1945 formálne vzdali, sprevádzal admirála Nimitza do Tokijského zálivu.

Layton zostal v štábe tichomorskej flotily do februára 1945 a potom sa vrátil do USA na trojročné služobné cesty ako veliteľ amerického námorného sieťového skladu v Tiburone v Kalifornii. Spravodajská práca opäť pribudla, tentoraz dvojročná úloha prvého riaditeľa školy námornej inteligencie vo Washingtone D.C.

Keď v roku 1950 vypukla kórejská vojna, bola opäť potrebná Laytonova špecializácia v oblasti spravodajských služieb a strávil šesť mesiacov ako spravodajský dôstojník v štábe veliteľa štrnásteho námorného okresu na Havaji. Jeho hodnotiace schopnosti a bystrá interpretácia udalostí boli v počiatočných fázach konfliktu životne dôležité. V roku 1951 opäť na dva roky nastúpil na miesto spravodajského dôstojníka flotily v štábe vrchného veliteľa v Pacifiku.

V roku 1953, po skončení vojny, bol zaradený do štábu náčelníkov, kde bol zástupcom riaditeľa pre spravodajstvo a potom zástupcom riaditeľa. Jeho poslednou povinnosťou pred odchodom do dôchodku bol riaditeľ námornej spravodajskej školy na námornej prijímacej stanici vo Washingtone. V roku 1959 odišiel do dôchodku v hodnosti kontraadmirála a okamžite sa pripojil k spoločnosti Northrup Corporation ako riaditeľ operácií na Ďalekom východe v Tokiu v Japonsku, 1959 - 1963. V roku 1964 odišiel z Northrupu a presťahoval sa do Carmelu v Kalifornii. Layton zomrel v roku 1984, rok pred svojou knihou And I Was There: Pearl Harbor and Midway — Breaking the Secrets, ktorú napísali spoluautori Roger Pineau a John Costello, vydala spoločnosť William Morrow and Company, Inc.

Medzi medaily a vyznamenania kontraadmirála Laytona patrí medaila Distinguished Service Medal and Commendation Ribbon, medaila Americkej obrannej služby, medaila Fleet Clasp Medaila z ázijsko-tichomorskej kampane, medaila víťazstva z 2. svetovej vojny, medaila zo služieb OSN a stuha za vyznamenanie jednotky námorníctva.

Naval War College v Newporte, Rhode Island, ocenila Laytona v šesťdesiatych rokoch minulého storočia tým, že po ňom pomenovala predsedu námornej inteligencie.


VFA-136 „Knighthawks“


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Theodore Roosevelt (CVN 71)-júl 2015


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Theodore Roosevelt (CVN 71)-máj 2015


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Theodore Roosevelt (CVN 71)-marec 2015


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-júl 2012


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-júl 2012


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-február 2012


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-január 2012


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-júl 2011


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-marec 2011


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-marec 2011


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-december 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-december 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-december 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-december 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-október 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-október 2010


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie pilotnej kabíny po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) pristátie na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie letovej paluby po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) pristátie na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie letovej paluby po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie pilotnej kabíny po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) pristátie na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie letovej paluby po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) pristátie na palube USS Carl Vinson (CVN 70) počas certifikácie letovej paluby po RCOH-júl 2009


F / A-18E Super Hornet (VFA-136 / CVW-1) pristátie na palube USS George H. W. Bush (CVN 77) počas certifikácie pilotnej kabíny-máj 2009


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-december 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-november 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-november 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-november 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-november 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-október 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-október 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa pustil do USS Enterprise (CVN 65) počas leteckého tankovania v Iraku-október 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-september 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-september 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-september 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-august 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-august 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa pustil do USS Enterprise (CVN 65) počas tankovania v Iraku-august 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-august 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-júl 2007


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-október 2006


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa pustil do USS Enterprise (CVN 65) počas tankovania nad Afganistanom-október 2006


F/A-18E Super Hornet vo farbách VFA-136-október 2006


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) sa vydal na USS Enterprise (CVN 65)-august 2006


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-1) na NAS Oceana, Virgínia-september 2005


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-jún 2004


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-máj 2004


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-apríl 2004


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-február 2004


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-december 2003


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-november 2003


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67)-august 2002


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67)-júl 2002


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67) na leteckej základni Sheikh Isa, Bahrajn-apríl 2002


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67)-marec 2002


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67) nad Afganistanom-marec 2002


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John F. Kennedy (CV 67)-marec 2002


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS John C. Stennis (CVN 74)-apríl 1998


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) na Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1996


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS George Washington (CVN 73)-marec 1996


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-júl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-júl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-júl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-júl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-júl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v NAF Andrews, Maryland-apríl 1993


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) v blízkosti Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) nad Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 + VFA-131 / CVW-7) nad Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 + VFA-131 / CVW-7) nad Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico-december 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) na Naval Station Roosevelt Roads, Portoriko-december 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) bol tankovaný tankom S-3 Viking z VS-31-október 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-október 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-október 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) nad Washingtonom, DC-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-august 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7)-jún 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) nad Pentagonom-jún 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-marec 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) s E-2C Hawkeye z VAW-121 nad Perzským zálivom-marec 1992


Hornet F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) s inými lietadlami počas leteckého tankovania nad Perzským zálivom-marec 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) vyzbrojený raketou AGM-62 Walleye-február 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) vyzbrojený raketou AGM-62 Walleye-február 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) vyzbrojený raketou AGM-62 Walleye-február 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-február 1992


Hornet F / A-18C (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-Perzský záliv-február 1992


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-december 1991


F / A-18C Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-december 1991


Hornet F / A-18A (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) vyzbrojený raketami AGM-88 HARM-august 1990


Hornet F / A-18A (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-január 1990


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-január 1990


Hornet F / A-18A (VFA-136 / CVW-7) sa vydal na USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)-máj 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989


F / A-18A Hornet (VFA-136 / CVW-7)-február 1989

VFA-136 sa rýchlo etabloval ako líder v komunite Strike Fighter. VFA-136 bol prvýkrát nasadený v septembri 1987 s palubným lietadlom Carrier Air Wing THIRTEEN USS CORAL SEA (CV 43). O rok neskôr sa KNIGHTHAWKS pripojili k Carrier Air Wing SEVEN v USS DWIGHT D. EISENHOWER (CVN 69). Počas „storočnej plavby“ IKE v roku 1990 sa KNIGHTHAWKS zúčastnili cvičení DISTANT THUNDER, DRAGON HAMMER ‘90 a DASIX. Tieto príležitosti pracovať s francúzskymi, britskými, talianskymi a tuniskými silami poskytli neoceniteľnému výcviku VFA-136. Plavba nabrala najzávažnejší smer po tom, čo Irak 2. augusta 1990 napadol Kuvajt. Na podporu operácie DESERT SHIELD bola USS DWIGHT D. EISENHOWER na stanovišti v Červenom mori do 36 hodín a stala sa prvým dopravcom, ktorý v tejto oblasti vykonával trvalé operácie. . Po návrate z nasadenia boli všetky lietadlá KNIGHTHAWK aktualizované na novú verziu Lot XIII Night Attack a stali sa prvou plne funkčnou nočnou stíhacou letkou Hornet v námorníctve.

V októbri 1991 sa KNIGHTHAWKS a IKE vrátili na Blízky východ, aby presadili mierové dohody stanovené po operácii DESERT STORM. Po týchto operáciách prešiel tím do severného Atlantiku, aby sa zúčastnil cvičenia NATO TEAMWORK ‘92. V tom čase to bolo najväčšie cvičenie NATO za posledné tri roky.

Keď sa KNIGHTHAWKS vrátili z nasadenia, bolo málo času na odpočinok. KNIGHTHAWKS začali s prípravami na presun spoločnosti Carrier Air Wing SEVEN k najnovšej lietadlovej lodi námorníctva USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73). Eskadra tento prechod dokončila na jeseň roku 1992 plavbou GW Shakedown Cruise. V rámci svojho prvého nasadenia v máji 1994 bola GW vlajkovou loďou na oslavu 50. výročia dňa D a počas obradov hostila prezidenta Clintona. Po oslave dňa D sa KNIGHTHAWKS zúčastnili operácií NATO DENY FLIGHT, SOUTHERN WATCH a VIGILANT WARRIOR. KNIGHTHAWKS sa okrem toho, s podporou NATO, zúčastnil aj cvičení v Anglicku, Francúzsku, na Sicílii, v Jordánsku, Tunisku, Bahrajne a Ománe. Prvé nasadenie GW sa vrátilo do Norfolku v novembri 1994.

Po ďalšom krátkom cykle obratu sa KNIGHTHAWKS opäť nasadili na palube GW v januári 1996 pre Med 96-1. KNIGHTHAWKS sa zúčastnili operácie ROZHODNUTÝ ENDEAVOR, pomáhajúci bojovej skupine GW pri poskytovaní mieru Bosne a Hercegovine. Po operáciách v Jadranskom mori KNIGHTHAWKS dodržali záväzky v Arabskom zálive a leteli na podporu operácie SOUTHERN WATCH, kde bojová skupina pomohla presadiť sankcie OSN voči Iraku. KNIGHTHAWKS ukončilo nasadenie tým, že vyhralo ceny Air Wing Bombing Derby a „Top Hook“.

Vo februári 1998 sa KNIGHTHAWKS pustili do prvého nasadenia USS JOHN C. STENNIS (CVN 74). Počas obiehania zemegule podporovala bojová skupina operáciu JUŽNÉ HODINKY. Nasadenie vyvrcholilo príchodom USS JOHN C. STENNIS do nového domovského prístavu v San Diegu v Kalifornii. Hneď po návrate z tejto plavby KNIGHTHAWKS zmenil domovský prístav na Naval Air Station Oceana, Virgínia.

Vo februári 2000 sa KNIGHTHAWKS vrátili do USS DWIGHT D. EISENHOWER (CVN 69) pre Millenium Med Cruise/nasadenie v Perzskom zálive. V Mede iniciovali vôbec prvé spoločné cvičenie s maďarskými ozbrojenými silami a zúčastnili sa operácií JOINT FORGE a JOINT GUARDIAN nad krajinami Bosny a Kosova. Krátko nato bojová skupina znášala horúčavy Perzského zálivu na podporu operácie JUŽNÁ HODINKA, kde KNIGHTHAWKS po prvý raz v histórii letky zhodili zbrane do boja.

V septembri 2001 boli KNIGHTHAWKS ako prvá letka vyzvané, aby v stanovenom čase nasadili USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) na podporu operácie NOBLE EAGLE. Po teroristických útokoch z 11. septembra tam leteli ozbrojené bojové letecké hliadky chrániace severovýchodný koridor USA.

Vo februári 2002 po cykle obratu nasadili KNIGHTHAWKS na palube lode USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) na priamu podporu operácie ENDURING FREEDOM a vojny proti terorizmu. Toto nasadenie ukázalo taktickú výkonnosť KNIGHTHAWKS, pretože poskytovali podporu kombinovaným pozemným silám zapojeným do boja. KNIGHTHAWKS previedol Carrier Air Wing SEVEN prvú noc v boji cez pláž a poskytoval päťmesačnú vzdušnú prevahu a blízku leteckú podporu koaličným silám brániacim slobodu na nepriateľskej pôde.

KNIGHTHAWKS začal v roku 2003 poskytnutím leteckej podpory Orange budúcím vojakom operácie IRAQI FREEDOM v Portoriku. KNIGHTHAWKS boli poslednou letkou, ktorá využívala sortiment Vieques pred jeho uzavretím vo februári 2003. VFA-136 sa rozsekal spolu s Carrier Air Wing SEVEN na Commander, Carrier Group EIGHT a dokončil obratový cyklus. Vzhľadom na zatvorenie Vieques ukončili KNIGHTHAWKS rok účasťou na jednom z prvých cvičení kompozitnej tréningovej jednotky z východného pobrežia USA.

V januári 2004 nasadili KNIGHTHAWKS na palubu USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) na podporu operácie IRAQI FREEDOM. Počas tohto nasadenia sa KNIGHTHAWKS zúčastnili aj spoločných cvičení s Jordánčanmi, Spojenými arabskými emirátmi a Bahrajnčanmi na cvičeniach INFINITE ACCLAIM, IRON AGATE a INICIAL LINK. KNIGHTHAWKS ukončil mimoriadne úspešné nasadenie získaním ceny „Top Hook“ a vyvrcholil získaním ceny COMNAVAIRLANT 2004 Safety „S“.

Potom, čo v júli 2004 spoločnosť USS GEORGE WASHINGTON vstúpila do Norfolku, KNIGHTHAWKS zahájili šesťmesačnú fázu nárastu/údržby. Počas tohto obdobia zostava KNIGHTHAWKS a vykonala veľmi úspešnú spoločnú strelu USN/USAF AIM-120 koordinovanú snahu ôsmich letiek a vyústila do zamestnania 14 lietadiel AIM-120 a 7 taktických vzduchom odpálených návnad (TALD). Potom v januári 2005 prešli z Carrier Air Wing SEVEN na Carrier Air Wing ONE. V marci 2005 sa zúčastnili JOINT RED FLAG/ROVING SANDS, rozsiahleho cvičenia sponzorovaného veliteľstvom spoločných síl ako prostriedku nácviku spoločných- interoperabilita taktiky protivzdušnej obrany. Počas ROVING SANDS pracovali KNIGHTHAWKS s armádou, letectvom a námornou pechotou, ako aj s britským kráľovským letectvom, aby poskytli základnú podporu a výcvik jednotkám protivzdušnej obrany armády. KNIGHTHAWKS dokončili svoju fázu prepätia/údržby úspešným odpojením v USS DWIGHT D. EISENHOWER v apríli 2005.

V júni 2005 viedol KNIGHTHAWKS cvičenie rakety CVW-1 A/A, v ktorom piloti VFA-136 úspešne použili 3 AIM-7, 2 AIM-9 a 1 TALD. Potom začali svoj pracovný cyklus tým, že sa koncom júla odpojili od mesta Fallon v Nevade. V auguste 2005 sa KNIGHTHAWKS zúčastnili spoločného lietadla Carrier Air Wing ONE/Carrier Air Wing SEVEN HARMEX/SINKEX, čo viedlo k vynaloženiu 18 000 libier zbrane VFA-136 Non Combat Expenditure Armament a 1 AGM-88B HARM. V mesiacoch september, október a november 2005 KNIGHTHAWKS dokončil kvalifikáciu dopravcu a odlúčenie TSTA na palube USS ENTERPRISE (CVN 65) s CVW-1. Skončili v roku 2005 cenou Department of Navy Safety Excellence Award.

KNIGHTHAWKS začali rok 2006 mimoriadne úspešným odlúčením lietadla Air Wing Fallon. Počas tohto obdobia sa zúčastnili taktického rozvoja a hodnotenia spoločného priameho útoku (JDAM), po ktorom vo februári a marci nasledovalo cvičenie kompozitnej výcvikovej jednotky v USS ENTERPRISE. V máji 2006 sa KNIGHTHAWKS vrátili do USS ENTERPRISE na plavbu, ktorá by ich previedla takmer celým svetom: od Norfolku po ďaleký východ. Prístavné zastávky zahŕňali Chorvátsko, Grécko, Dubaj, Južnú Kóreu, Hongkong, Malajziu, Singapur a Portugalsko. Knighthawks lietali v bojových misiách na priamu podporu operácií IRAQI FREEDOM a ENDURING FREEDOM. Ich podpora operácie ENDURING FREEDOM zahŕňala nasadenie niekoľkých GBU-12, 500 librových JDAM a 20 mm kanónu na podporu pozemných jednotiek. Knighthawks a zvyšok skupiny Carrier Strike Group 12 získali okrem toho ocenenie Meritorious Unit Commendation za prácu na plavbe 2006, Hawks boli ocenení striebornou vlajkou EAWS a cenou Golden Anchor.

KNIGHTHAWKS by však neboli ďaleko od PODNIKANIA. Po návrate domov v novembri zo svetovej plavby v roku 2006 Hawks o mesiac neskôr začali pracovať na „nárazovej“ plavbe na palube lode „Big E“. Hawks vykonali na mieru šitý pracovný cyklus, vrátane dvojtýždňového lietadla Air Wing Fallon a dvoch období udržania v plnom prúde pred nasadením v júli 2007. Aj keď táto plavba nezistí, že by Hawks cestovali po celom svete ako predchádzajúci rok, VFA-136 dokázal ponorte sa späť do bojových operácií. Hawks a CVW-1 lietali 4 mesiace v bojových operáciách nad Irakom a dva týždne sa zúčastňovali na bojových operáciách v Afganistane, čím vyplnili zásadnú medzeru, keď boli lietadlá F-15 založené na bezpečnostných problémoch. Bojové operácie zistili, že Knighthawks vynaložili 27 500 lb laserových navádzaných zbraní JDAM a zosilňovačov, viac ako 1 000 rán 20 mm a laserom navádzanú raketu Maverick počas misií leteckej podpory na podporu amerických a koaličných pozemných jednotiek v Iraku a Afganistane. Knighthawks boli osobne zodpovední za zničenie viacerých vyrovnávacích pamätí zbraní a odstránenie niekoľkých vysoko hodnotných vodcov Al Quedy a Talibanu v OIF aj OEF, čo pomohlo priniesť mier a stabilitu obom AOR.

Po návrate domov v decembri 2007 vstúpili KNIGHTHAWKS do predĺženého domáceho obdobia. Dokončili prechod na Lot 30 F/A-18E Super Hornets v júni 2008. V auguste vzali svoje nové tryskáče do Vermontu, aby sa zúčastnili spoločného cvičenia vzduch-vzduch s Green Mountain Boys z Vermont Air National strážca. Taktika vzduch-vzduch od oddelenia zahŕňala WVR aj BVR.

V novembri pokračovali v práci s letectvom a Knighthawks odišli do Panama City, FL, aby spolupracovali s americkými sršňami 2. stíhacej letky. Letka na Floride podporovala výcvik nových pilotov vzdušných síl a cvičila blízku leteckú podporu na niekoľkých vzdušných dosahu.

Začiatkom roku 2009 sa KNIGHTHAWKS opäť úspešne odlúčilo od spoločnej rezervnej základne v New Orleans, aby spolupracovalo s River Rattlers z VFA-204. Produktívne dva týždne v marci spolupracovali VFA-136 a VFA-204 s VMFA-251 a NSAWC na vykonaní základného školenia vzduch-vzduch pri kvalifikácii dvoch nových vedúcich divízií. Na základe predchádzajúcich skúseností s odlúčením boli KNIGHTHAWKS tiež schopné pomôcť letectvu kvalifikovať päť spoločných taktických leteckých ovládačov umiestnených mimo Hurlburt Field a zároveň získať cenné skúsenosti v aréne vzduch-zem.

V máji mali KNIGHTHAWKS výsadu zúčastniť sa počiatočnej certifikácie paluby a kvalifikácie nosiča pre najnovšiu a konečnú lietadlovú loď triedy Nimitz GEORGE H.W. Bush, CVN-77. V rovnakom čase sa kontingent KNIGHTHAWKS dostal na západ na leteckú základňu Nellis, aby podporil spoločné koncové letecké ovládače (JTAC) 21. letky špeciálnych taktík. VFA-136 vykonával nočnú leteckú podporu počas účasti na veľkom silovom cvičení USAF RED FLAG.

O pouhé dva mesiace neskôr už KNIGHTHAWKS pokračovali, tentoraz podporili USS CARL VINSONA (CVN-70), keď absolvovala svoju prvú cestu k moru po štvorročnej generálnej oprave v suchom doku. Dokonca aj po dlhšom prepúšťaní ukázala posádka CARL VINSON svoje odhodlanie a profesionalitu stovkami štartov a zotavení počas dvojtýždňového vývoja. VFA-136 mal výsadu, že veliteľ, Carrier Airwing ONE, CAPT James „Hoser“ Paulsen, prihlásil jeho 1000. zatknuté pristátie počas pilotovania Super Hornetu KNIGHTHAWKS F/A-18E.

Krátko na to strávil VFA-136 desať dní odlúčením v NAS Fallon. Počas tejto doby boli zdokonaľované zručnosti vzduch-vzduch a vzduch-zem v rámci prípravy na nadchádzajúci cyklus zdokonaľovania CVW-1. V priebehu niekoľkých dní KNIGHTHAWKS vynaložilo 125 kusov zmiešanej munície, pozostávajúcej zo živých aj inertných laserom navádzaných bômb, spoločnej priamej útočnej munície a leteckých bômb v celkovej výške 87 000 libier. VFA-136 tiež počas bombardovania vynaložil 3 500 nábojov 20 mm munície. Všetci piloti získali cenné školenie vďaka úzkej spolupráci s inštruktormi TOPGUN z centra Naval Strike Air Warfare Center.

Niekoľko mesiacov po Fallone letka odišla do NAS Key West, aby vykonala program rozšírenej pripravenosti stíhača Air to Air Strike Fighter (SFARP). Počas 152 misií sa KNIGHTHAWKS zapísali do histórie tým, že dosiahli najvyšší pomer zabíjania medzi vzduchom a vzduchom zo všetkých letiek, ktoré kedy dokončili SFARP. Po prázdninách v januári 2010 vykonal VFA-136 217 misií na leteckú a pozemnú SFARP. KNIGHTHAWKS letel viac ako 306 hodín, zhodil 57 905 libier munície a vydal 4350 rán po 20 mm.

Aby sa udržal nabitý program zameriavajúci sa na oštep, tlačili KNIGHTHAWKS na spoločnosť Airwing Fallon v marci 2010. Na posilnenie povesti vedúceho tímu spredu vykonal VFA-136 279 misií v priebehu 408 letových hodín, pričom na údržbu stratil iba jeden bojový let. Vďaka tomuto fenomenálnemu úspechu oddelení údržby KNIGHTHAWKS vynaložil viac ako 44 000 libier munície, vystrelil 3 600 rán po 20 mm a opäť ukázal vynikajúce schopnosti v aréne vzduch -vzduch.

O niečo viac ako mesiac neskôr boli KNIGHTHAWKS opäť v poriadku. Po dva a polročnej generálnej oprave sa celá letka pustila do USS ENTERPRISE (CVN-65) na nezávislé cvičenie v pare (ISE) z mája 2010, ktoré im umožní prechod späť na palubnú prevádzku. Počas ISE KNIGHTHAWKS vykonal 267 misií, ktoré zahŕňali 362 letov, 128 denných pascí a 69 nočných pascí. Cvičenie bolo obrovským úspechom pre VFA-136 aj pre zvyšok CVW-1.

V auguste a septembri 2010 KNIGHTHAWKS absolvovali šesťtýždňové obdobie na mori počas dostupnosti výcviku prispôsobenej lode (TSTA) na palube USS ENTERPISE. VFA-136 absolvoval 452 misií, pričom zaznamenal 733 letových hodín. Eskadra tiež zhodila 25 735 libier munície a nahlásila 293 denných pascí a 202 nočných pascí.

S iba tromi týždňami v prístave VFA-136 zamieril späť na palubu PODNIKU na cvičenie kompozitnej tréningovej jednotky (COMPTUEX). Počas COMPTUEXU KNIGHTHAWKS vykonal 354 misií, pričom zaznamenal 567,6 letových hodín. Počas týchto misií letka vydala viac ako 60 000 libier munície a nahlásila 172 denných pascí a 127 nočných pascí. COMPTUEX bol obrovským úspechom pre VFA-136 aj CVW-1, pretože dosiahol certifikáciu Blue Water.

Začiatkom januára 2011 nasadili KNIGHTHAWKS s CVW-1 na palubu USS ENTERPRISE na podporu operácií KONČÍCICH SLOBODU a NOVÉ DAWN. VFA-136 poskytoval neoceniteľnú prítomnosť vzduchu pri 3524,4 hodinách a 284 bojových bojových letoch. Plavba bola pre letku veľmi úspešná, pričom KNIGHTHAWKS získali ocenenie Top Hook za všetky štyri líniové obdobia a celkovo za plavbu.

ENTERPRISE sa v júli 2011 vrátilo do prístavu na námornej stanici Norfolk. KNIGHTHAWKS si urobili krátku prestávku, aby si vydýchli a potom sa rýchlo vrátili do práce. CVW-1 musel zostať v stave prepätia pre ďalšie nasadenie na jar 2012. VFA-136 zahájil v septembri upravený cyklus spracovania tým, že urobil časti SFARP a Airwing Fallon. To prinieslo všetok CVW-1 na NAS Fallon v októbri a novembri, aby získal zásadný výcvik a odhodil muníciu. Na 178 výcvikových bojoch bolo odlietaných 345,6 hodín. 34 500 libier munície bolo zhodených a bolo použitých 6 000 nábojov po 20 mm.


USS Boggs (DD -136) na mori, 1936 - história

Odlet z New Yorku 29. septembra 1937, Cummings prišiel do San Diega 28. októbra, aby sa pripojil k bojovým silám. V apríli 1938 sa zúčastnila problému flotily v havajských vodách a v júli na prehliadke prezidentskej flotily v San Franciscu. V roku 1939 sa cvičenia konali v zóne kanála a Karibiku od januára do apríla. Návrat do San Diega 12. mája 1939, Cummings zúčastnil sa výcviku flotily a flotily a slúžil ako strážca lietadla pre dopravcov Yorktown (CV-5) a Lexington (CV-2). Keď v roku 1940 začala bezpečnostná hliadka na západnom pobreží, Cummings slúžil na ňom prerušovane, pričom pokračoval vo vykonávaní cvičení v protilietadlovej a podmorskej taktike a cvičnom zameriavaní.

Cummings mala základňu v Pearl Harbor od 26. apríla 1940. Okrem generálnej opravy západného pobrežia a plavby do Tutuily, Samoa Aucklandu, na Nový Zéland a na Tahiti v období od 4. marca do 3. apríla 1941, Cummings zostal v havajských vodách vykonávať hliadky a neustále cvičiť a vŕtať.

Keď Japonci 7. decembra 1941 zaútočili na Pearl Harbor, Cummings zvetrané bomby, ktoré dopadli dopredu a dozadu, pričom od úlomkov dostávali len malé obete, a takmer okamžite ich vytriedili na hliadke. Od 19. decembra 1941 do 4. mája 1942 Cummings sprevádzané konvoje medzi Pearl Harborom a San Franciscom, potom od 9. júna do 13. augusta plnili medzi podobnými povinnosťami medzi Suvou, Fidžijské ostrovy a Aucklandom na Novom Zélande.

Po generálnej oprave v San Franciscu, Cummings sprevádzal konvoj do Noumu a eacutea a Wellingtonu na Novom Zélande v novembri 1942 potom začali hliadkové a eskortné misie na operáciu Guadalcanal zo základní v Espiritu Santo a Noum a eacutea do 17. mája 1943, keď sa plavila do Aucklandu na Novom Zélande na krátku generálnu opravu. Návrat do Noum & eacutea 4. júna, Cummings v júli preveril prepravy do Aucklandu a potom slúžil v & Eacutefat & eacute od 5. augusta do 4. septembra.

Opäť prepracovaný na západnom pobreží, Cummings sa pripojil k TF 94, aby medzi 1. a 16. decembrom hliadkoval pri meste Adak na Aljaške a potom sa 21.- 12. decembra vrátil do Pearl Harboru. Zaradená do piatej flotily bojovala 19. januára 1944 pre operácie Marshallov a až do 21. februára sprevádzala nosiče pri leteckých útokoch na Wotje a Eniwetok. Cummings vyplávala z Majura 4. marca do Trincomalee na Cejlóne, kde sa 31. marca stretla s britskými loďami na cvičenia. Plavila sa 16. apríla s British Force 70, aby sa zúčastnila leteckých útokov na Sabang, Sumatra, 19. apríla, a potom sa vrátila na Cejlón do 6. mája, keď odplávala do zálivu Exmouth v Austrálii. S British Force 66 zorganizovala 15. mája letecké útoky na Soerabaja v Jave, potom britské sily opustila a vrátila sa cez Sydney do Pearl Harboru.

Príchod do San Francisca 7. júla 1944, Cummings vyplával 21. júla na sprievod prezidenta F. D. Roosevelta, ktorý sa nalodil Baltimore (CA-68) na Pearl Harbor, Adak a Juneau. Prezident a jeho zamestnanci prišli na palubu 8. augusta na prepravu do Seattlu a po príchode tam 12. augusta prezident Roosevelt odvysielal celonárodný prejav z predpovede Cummings.

Odchod zo Seattlu 13. augusta 1944, Cummings sa pridal k TG 12.5 v Pearl Harbor na letecký útok a pobrežné bombardovanie ostrova Wake 3. septembra. S treťou flotilou sa 9. októbra zapojila do bombardovania ostrova Marcus, potom preverila sprievodcov, keď počas pristávania na Leyte zahájili podporné letecké útoky na Luzon, Cebu, Leyte, Samar a Negros a galantne angažovali Japoncov. v rozhodujúcej bitke o záliv Leyte. Zúčastnila sa bombardovania Iwo Jimy 11. a 12. novembra a potom sa 21. novembra vrátila do miestnej služby v Saipane. Túto povinnosť prerušila, aby sa zapojila do opakovaných úderov na Iwo Jimu od 8. decembra 1944 do 19. marca 1945, keď dodávala palebnú podporu inváznym jednotkám. Bola umiestnená mimo Iwo Jimu, príležitostne sprevádzala konvoje do Saipanu a Guamu až do konca vojny. Medzi jej povinnosti patrilo sprevádzanie miestneho konvoja a kontrolná služba a dôležité letecko-námorné záchranné práce, ktoré sprevádzali zintenzívnené útoky na Okinawu a japonské domáce ostrovy. 9. septembra dohliadala na obsadenie Haha Jimy a potom 19. septembra vyplávala z Iwo Jimy do San Pedra v Kalifornii, Tampy, Floridy a Norfolku. Cummings bol vyradený z prevádzky 14. decembra 1945 a predaný 17. júla 1947.

Cummings počas 2. svetovej vojny získal za službu sedem bojových hviezd.


2. Služba z čias kórejskej vojny

Botetourt bol 23. septembra 1950 znovu uvedený do prevádzky v Norfolku, veliteľom bol kapitán Robert R. Moore. Botetourt strávil zvyšok roku 1950 vybavením a vedením výcviku v shakedowne. Január 1951 priniesol dostupnosť po otrasoch v námornej lodenici Norfolk. Opravy dokončila 27. januára a po týždni príprav sa vydala na more, aby mohla začať operáciu mimo Norfolku. Od konca februára do polovice júna sa útočný transport zúčastnil série obojživelných cvičení a vojskových výťahov. Keď nebola taká zaneprázdnená, viedla cvičenia nezávislých lodí a typový výcvik. V prístave jej čas zaberala údržba a údržba. 15. júna odišla z Norfolku do Morehead City v Severnej Karolíne, kde nalodila námorníkov. Odtiaľ Botetourt začala cez Atlantik za jediným stredomorským nasadením svojej kariéry. Počas služby u 6. flotily sa zúčastnila obojživelných cvičení na Sardínii, Kréte a na Malte a navštívila prístavy vo Francúzsku, Grécku, Taliansku a Alžírsku. Útočný transport odišiel 20. septembra z alžírskeho Oranu a pripravil sa o kurz pre USA. Botetourt vystúpila z morského kontingentu v Morehead City 30. septembra a hneď potom vstúpila do Norfolku.

Jej návrat do Norfolku predznamenal obnovenie vojenských vlekov a obojživelných cvičení. Od polovice októbra do polovice novembra sa po návrate zúčastnila cvičenia na ostrove Vieques v Západnej Indii a podobného vývoja na ostrove Onslow Beach v Severnej Karolíne. Botetourt vstúpil do Norfolku 18. novembra a do konca roka si užil predĺženú dovolenku a obdobie slobody.

Prvé tri mesiace roku 1952 priniesli z Norfolku viac miestnych prevádzok. 1. apríla 1952 vstúpila do námornej lodenice Norfolk na dvojmesačnú pravidelnú opravu. Na konci obdobia opráv smeroval útočný transport na juh do zálivu Guantánamo na Kube, kde absolvoval obnovovací výcvik. Po návrate do Norfolku vykonala ďalší obojživelný výcvik v Little Creek vo Virgínii V auguste absolvoval Botetourt spiatočnú cestu z USA do nemeckého Bremerhavenu, aby tam previezlo 1 600 armádnych vojakov.

Začiatkom septembra sa vrátila do Norfolku a po dvoch týždňoch údržby obnovila normálnu prevádzku zo svojho domovského prístavu. Botetourt pokračoval v aktívnej službe niečo viac ako tri roky. Jej úlohy sa v tom čase dosť opakovali. Po pristátí sa zúčastnila pristávacieho cvičenia - najčastejšie na ostrove Vieques alebo na Onslow Beach. Tieto povinnosti boli prerušované výcvikovými plavbami pre námorných záložníkov a letnými výcvikovými plavbami pre námornú akadémiu a pomocných dôstojníkov NROTC. Po celé to obdobie pôsobila buď na východnom pobreží, alebo v Západnej Indii.

14. novembra 1955 Botetourt odštartoval z Norfolku smerujúceho do Philadelphie a deaktivácie. V ten istý deň dorazila na miesto určenia a okamžite sa začala pripravovať na deaktiváciu.


Archív značiek: uss boggs

USS Ward DD-139

Priatelia sveta Padre Steva,

Mám toho toľko, o čom by som teraz mohol písať, ale namiesto toho sa vrátim k studni a vykopem starší príspevok o niektorých ikonických vojnových lodiach. Myslím, že by ste mohli povedať, že si tak trochu oddýchnem od prítomnosti, aby som si spomenul na minulosť, ale buďte si istí, že v mojej mysli preniká veľa vecí, takže očakávajte nejaký nový materiál o COVID-19. pandémia a čoskoro aj niekoľko nových článkov o námorných lodiach. Avšak až do pondelka, pokiaľ sa nestane niečo skutočne dramatické, budem pokračovať v uverejňovaní niektorých starších článkov o historických námorných vojnových lodiach alebo triedach vojnových lodí, ktoré považujem za fascinujúce.

USS Pope DD-225

Ničitelia Knôty a Clemsontriedy definovali ničiteľské sily amerického námorníctva. V roku 1916 s nástupom ponorky ako účinnej vojnovej zbrane si námorníctvo uvedomilo, že jeho priebojné triedy torpédoborcov nepostačujú na splnenie novej hrozby. Rovnako aj nedostatočná vytrvalosť predchádzajúcich torpédoborcov im bránila v dôležitých prieskumných misiách, pretože americké námorníctvo na rozdiel od Kráľovského námorníctva alebo Imperiálneho nemeckého námorníctva udržiavalo na týchto misiách veľmi málo krížnikov.

USS Paul Jones DD-230 neskorá vojna Poznámka 3 komíny a radar

The Zákon o námorných prostriedkoch z roku 1916obsahoval autorizáciu 50 torpédoborcov triedy Wickes na doplnenie 10 nových bojových lodí, 6 bojových krížnikov a 10 ľahkých krížnikov s cieľom postaviť námorníctvo na špičkovej úrovni. Nové torpédoborce boli navrhnuté pre vysokorýchlostné operácie a zámerne navrhnuté pre sériovú výrobu, čím sa stal precedensom pre nasledujúcu triedu Clemsona a triedy torpédoborcov vybudovaných počas druhej svetovej vojny.

USS Boggs DMS-3

The Trieda Wickes mal navrhnutú rýchlosť 35 uzlov, aby mohol pracovať s novým Trieda Omahaľahké krížniky a Bitevné krížniky triedy Lexingtonv úlohe skautingu flotily. Boli zarovnané, čo poskytovalo dodatočnú pevnosť trupu a ich rýchlosť bola daná dodatočnou silou, ktorú poskytovali ich Parsonsove turbíny, ktoré produkovali 24 610 koní. Boli dlhé 314 palcov a mali 30 -stopový lúč. Po výtlaku 1247 ton pri plnom zaťažení boli o 100 ton väčšie ako predchádzajúce lode triedy Caldwell. Boli vyzbrojení štyrmi 4 -palcovými delami kalibru 50, jedným kanónom kalibru 3 ”23 a dvanástimi 21” torpédovými trubicami.

USS Crosby APD 17

Napriek tomu, že boli veľmi rýchle, ukázali sa ako veľmi „mokré“ lode vpred a napriek tomu, že niesli ďalších 100 ton paliva, stále im chýbal dosah. Vzhľadom na realizáciu si vojna U-Boat vyžiadala viac eskorty, objednávka na lode triedy Wickes sa zvýšila a 111 bolo dokončených do roku 1919.

USS Gillis s PT Boats a PBY Catalina

The Trieda Wickesnasledovalo Clemsonova trieda čo bolo rozšírenie triedy Wickes o viac prispôsobené protiponorkovým vojnám. Mali väčší výtlak vďaka ďalším palivovým nádržiam a namontovanú rovnakú výzbroj, rovnaké rozmery a boli schopné 35 uzlov. Tieto lode však boli postavené s väčším kormidlom, ktoré im poskytlo užší polomer otáčania. Dokončených bolo 156 lodí tejto triedy.

Katastrofa Honda Point

V medzivojnových rokoch bolo niekoľko z každej triedy zošrotovaných a 7 z triedy Clemsona z DESRON 11boli stratené pri katastrofe Honda Point z 8. septembra 1923, keď sa vedúca loď ich formácie príliš skoro otočila a väčšina letky ju nasledovala vysokou rýchlosťou do skál. Ostatné lode slúžili s americkými atlantickými, tichomorskými a ázijskými flotilami a zostali oporou torpédoborca ​​a prieskumných síl námorníctva, kým v 30. rokoch minulého storočia neboli zavedené nové triedy torpédoborcov. Podobne mnohé lode boli v neaktívnom stave a s blížiacou sa druhou svetovou vojnou boli mnohé z nich znova uvedené do prevádzky, pričom 50 bolo britskému kráľovskému námorníctvu poskytnutých ako súčasť Požičať Lease program, kde sa stali známymi ako Mestská trieda. Väčšina z týchto lodí dala odstrániť 2-3 zo svojich 4-palcových zbraní a niektoré torpédomety, aby sa zvýšila ich hĺbková nabíjacia kapacita a namontovala sa Ježko Maltový systém ASW.

HMS Leamington ex- USS Twiggs

Británia namiesto toho požičala 9 z nich Sovietskemu zväzu Taliansky torpédoborce nárokované ako reparácie zo strany Sovieti v roku 1944. Preživšie lode boli v rokoch 1949-51 vrátené do Británie a všetky boli do roku 1952 zošrotované.

Mnoho lodí v žiadnej vojne nikdy nevidelo boj, pretože mnohé lode boli zošrotované kvôli obmedzeniam Londýnskej námornej zmluvy. Z 267 lodí oboch tried bolo v roku 1936 stále v prevádzke iba 165. Ako boli k námorníctvu v 30. rokoch 20. storočia pridané nové torpédoborce, množstvo lodí z každej triedy bolo prerobených na iné účely. Niektoré sa stali vysokorýchlostnými transportmi (APD) a niesli 4 pristávacie plavidlá LCVP a malý počet vojakov, spravidla o prvku veľkosti spoločnosti. Ostatné boli prevedené na vysokorýchlostné minolovníky (DM) alebo vysokorýchlostné minolovky (DMS). The USS Caine v Hermana Wouka klasický román Caine vzbura bol DMS.Niekoľko bolo prerobených na tendre Light Seaplane Tenders (AVD). Tieto rozhovory zahŕňali aj odstránenie kotlov, ktoré znížili ich rýchlosť o 10 uzlov, aby sa zmestilo zariadenie pridané počas ich konverzií. Pretože už neboli ničiteľmi v pravom zmysle slova, strata rýchlosti a výzbroje nebola považovaná za škodlivú.

Lode prerobené na iné účely mali zníženú výzbroj dvojúčelovými delami kalibru 3 ”50, ktoré nahradili ich 4” batériu, a odstránením ich torpéd. Tí, ktorí zostali, dostali 6 z 3 palných zbraní, aby nahradili svoju pôvodnú zbraňovú výzbroj, a prišli o polovicu torpédometov. Počas vojny by všetky lode výrazne zvýšili svoje schopnosti ľahkej protilietadlovej výzbroje, radaru, sonaru a ASW.

USS Stewart DD-224 po návrate z japonskej služby

V roku 1940 19 Clemsonova trieda,27 z Trieda Wickes, a 3 z predchádzajúcich Caldwell triedy boli prevedené do britského kráľovského námorníctva v rámci programu Lend Lease. Niektorí z nich by videli, že neskoršiu službu v sovietskom námorníctve prevedie kráľovské námorníctvo slúžiace po vojne, pričom tieto lode budú v rokoch 1950 až 1952 zošrotované.

USS Edsall bola potopená v bitke o Jávske more

Lode týchto tried podávali počas druhej svetovej vojny napriek svojmu veku obdivuhodný výkon. Prvá loď amerického námorníctva potopená nepriateľskými silami sa stala pred začiatkom vojny. The USS Ruben James DD-245, a Clemsonova trieda Loď sprevádzala konvoj HX-156 keď ju potopilo torpédo vystrelené U-552 v noci 31. októbra 1941, keď sa nechtiac ocitla medzi ponorkou a jej zamýšľaným cieľom. Pri útoku zahynulo 100 z jej 144 mužskej posádky.

The USS Ward DD-139 vypálil prvé výstrely vojny, keď 7. decembra 1941. zasiahla japonského trpaslíka pod Pearl Harbor a potopila ho. Po konverzii na APD bola potopená po útoku Kamikaze, ktorý ju natoľko poškodil, že musela byť strieľaný zo streľby z USS O'Brien ktorému zhodou okolností velil jej kapitán 7. decembra 1941, Veliteľ William Outerbridge.

13 lodí ázijskej flotily DESRON 29zúčastnil sa šiestich zákaziek proti oveľa lepším jednotkám japonského námorníctva počas pôsobenia na Filipínach a potom v Holandskej východnej Indii ako súčasť Príkaz ABDA vrátane bitky na Balikpapane, kde USS Joh FordDD-228, Pápež USS DD-225, USS Paul Jones DD-230 a Papagáj USS DD-218 potopil 4 japonské transporty. USS Edsall bol potopený dvoma bojovými loďami a dvoma ťažkými krížnikmi, ktoré vystrelili viac ako 1400 nábojov, ako aj 26 Val Potápačské bombardéry od admirála Naguma Kido Butai 1. marca 1942. Tých pár preživších bolo popravených neskôr vo vojne. USS Pillsbury bol predbehnutý a všetkými rukami potopený v noci 2. marca 1942 japonskými ťažkými krížnikmi Atago a Takeo.

Pápež USS, február 1942

Pápež a HMS stretnutie sprevádzal zmrzačený ťažký krížnik HMS Exeter zo Surabaje do Austrálie a bezpečnosť. Nanešťastie ich vystopovala povrchová skupina štyroch japonských ťažkých krížnikov a štyroch torpédoborcov a lietadiel Carrier. Počas akcie Pápež V trojhodinovej bitke vypálila 140 salv z jej hlavných zbraní a všetkých jej torpéd. Počas nej Pápež vyhli sa zničeniu pod rúškom dažďa. To však bolo dočasné upokojenie. Hneď ako sa dostala z búrky, bola znovu objavená japonskými lietadlami a bola doslova vyletená z vody ťažkými krížnikmi. Myoko a Ashigara. Napriek tomu, že celá jej posádka úspešne opustila loď, čakali 60 hodín na otvorenom mori na záchranu, napriek tomu vojnu prežilo 124 z jej 151 mužskej posádky, ktorí boli repatriovaní do USA.

Počas tejto kampane boli 4 tieto galantské lode potopené v boji a 5. p USS Stewart DD-224 bol zachránený Japoncom po poškodení a umiestnený do plávajúceho suchého doku v Surabaji po bitke pri úžine Badung. Cisárske námorníctvo ju zaradilo do služby ako hliadková loď. Loď s jej popisom bola počas vojny mnohokrát hlásená námorníctvu, ale až po vojne ju americké jednotky po kapitulácii objavili a vrátili sa k americkému námorníctvu. Pretože už bol ďalší USS Stewart the bývalý Stewart bolo jednoducho zavolané DD-224. Bola potopená ako cieľ 23. mája 1946 pri San Franciscu.

USS Gregory a USS Trochu mimo Guadalcanalu

Ostatné lode týchto tried boli potopené počas kampane na Guadalcanale. The Wickes Class USS Colhoun APD-2 bola potopená japonskými lietadlami mimo Guadalcanalu 30. augusta 1942, nasledovaná jej sestrami USS Gregory APD-3, a USS Little APD-4 ktoré boli potopené japonskými torpédoborcami 5. septembra 1942. USS McKean APD-5 bolo potopené vypusteným torpédom a Mitsubishi GM4 Bettyv novembri 1943 pri Bougainville na misii posilnenia vojsk.

V Atlantiku USS Jacob Jones bol potopený ponorkou U-578 so stratou všetkých okrem 11 jej posádky.

Vo februári 1942 USS Gamble DM-15 bola ťažko poškodená pri bombovom útoku pri Iwodžime vo februári 1945. Útok prežila, ale bola stanovená ako celková strata a bola 16. júla 1945 potopená mimo prístavu Arpa. USS Barry bola potopená Kamikaze pri Okinawe 21. júna 1945 USS Perry DMS-17 bola potopená japonskou baňou pri Palau 13. septembra 1944.

HMS Cambeltown (bývalý USS Buchanan DD-131) pri St Nazaire

Či už v Atlantiku alebo Pacifiku, lode prispeli k víťazstvu spojencov. Bývalý USS Buchanan DD-131 ktorý bol prevezený do Kráľovského námorníctva, kde bola premenovaná HMS Campbeltowna použitý pri nájazde Saint-Nazaire. Pri nálete mala zmenený vzhľad, aby vyzerala ako Nemka Torpédoborec triedy Möwe bol narazený do jediného suchého doku v Atlantiku, ktorý je schopný udržať bojovú loď Tirpitz. Misia bola úspešná a drydock bol Nemcami do konca vojny nepoužiteľný. Po jej návrate zo služby v sovietskom námorníctve Leamington zohral úlohu Campbeltown v roku 1950 Trevor Howard film Darčekový kôň. V roku 1951 bola zošrotovaná.

Clemsonova trieda HMS Borie zapojený do jedného z najpozoruhodnejších torpédoborcov vs. U-Boat vojnové bitky, keď sa zapojila U-405 v skorých ranných hodinách 1. novembra 1943. Potom, čo bol prinútený vyplávať na povrch Borieho hĺbkových nábojov bola bitka vedená na mieste prázdneho dosahu ako Borie najskôr vrazil U-405 a potom zviedol boj s malými zbraňami na krátku vzdialenosť, kde jej 4 ”zbrane nedokázali dostatočne stlačiť, aby zasiahli ponorku, a Borieho Posádka použila 20 mm protilietadlové delo a malé zbrane, aby posádka ponorky nemohla ovládať svoju významnú povrchovú výzbroj. Konečne U-405 potopil sa všetkými rukami. Avšak, Borie bol ťažko poškodený, utrpel značné záplavy a stratil silu. Až s piatimi Vlčie balíčky v oblasti bolo rozhodnuté o potopení Borie. Jej posádka bola odstránená a lietadlo pre Escort Carrier USS karta potopil ju.

Počas vojny slúžili tieto lode v každej väčšej kampani a keď už neboli vhodné pre frontovú službu, používali sa v sprievodných úlohách v zadných oblastiach, ako aj v rôznych výcvikových a podporných úlohách. Na konci vojny boli preživšie lode oboch tried opotrebované a niektoré boli vyradené z prevádzky a niektoré zošrotované ešte pred koncom nepriateľských akcií. Z amerických lodí, ktoré prežili vojnu, boli všetky vyradené z prevádzky do roku 1946 a väčšina bola zošrotovaná v rokoch 1945 až 1948.

Počas druhej svetovej vojny bolo 9 tried Wickes potopených v boji a 7 bolo potopených alebo zničených iným spôsobom. 5 bolo neskôr potopených ako ciele a zvyšné lode boli zošrotované. Celkom 20 z triedy Clemson bolo stratených v boji alebo z iných dôvodov, vrátane tých, ktoré boli stratené v Honda Point.

USS Peary Memorial, Darwin, Austrália

Odvážnych námorníkov, ktorí v mieri a vojne obsadili tieto lode, každým dňom pribúda, keď prechádza najväčšia generácia.

USS Peary Sinking at Darwin

Je smutným svedectvom, že žiadna z týchto lodí sa nezachovala ako pamätník, ale Austrálčania majú v Darwine pamätník venovaný USS PearyDD-226, ktorý bol potopený s 80 členmi posádky počas japonského útoku na prístav tohto mesta 19. februára 1942. Pamätník má jedno zo svojich 4-palcových zbraní namierené proti vraku lode. Peary. Pamätník na USS Ward ktorá predvádza jej 4 #pištoľ č. 3, ktorá potopila japonskú trpasličí ponorku, sa nachádza na štadióne Capitol Grounds v St. Paul Minnesota.

Lode spoločnosti Knôty a Clemson triedy boli ikonické a ich posádky boli hrdinské. Napriek tomu, že nikto nezostal, nikdy by sme nemali zabudnúť na statočnú službu týchto lodí počas oboch svetových vojen.

Keď myslím na lode, ako sú tieto, navrhnuté pred viac ako 100 rokmi, ktoré sú oveľa ťažšie vyzbrojené a takmer rovnako rýchle ako súčasné námorníctvo Prímorské bojové lode a stavať v masívnych počtoch s upravenými nákladmi oveľa nižšími ako moderné lode, treba sa čudovať, čo za svoje doláre z daní dostávame. Osobne by som bol radšej Wickes, Clemson, alebo Fletcherova triedatorpédoborce s vylepšenou elektronikou a zbraňami ako predražené, vyzbrojené a strašne zraniteľné lode LCS.


Pozri si video: Thatcher announces the Falklands invasion to the House of Commons (August 2022).