Nový

Dusík v pneumatikách

Dusík v pneumatikách


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Otázka: Čo robí dusík v pneumatikách lepším ako vzduch?

Vidím veľa pneumatík so zeleným viečkom, čo naznačuje, že sú naplnené dusíkom. Existuje nejaká výhoda umiestnenia dusíka do automobilových pneumatík namiesto stlačeného vzduchu? Ako to funguje?

odpoveď: Existuje viac dôvodov, prečo je u pneumatík pre automobily výhodnejší dusík ako vzduch:

  • lepšie udržanie tlaku vedúce k vyššej spotrebe paliva a zlepšenej životnosti pneumatík
  • chladnejšie prevádzkové teploty sprevádzané menším kolísaním tlaku so zmenou teploty
  • menšia tendencia k hnilobe kolesa

Aby sme pochopili dôvod, je užitočné skontrolovať zloženie vzduchu. Vzduch je väčšinou dusík (78%) s 21% kyslíka a menším množstvom oxidu uhličitého, vodnej pary a ďalších plynov. Kyslík a vodná para sú molekuly, na ktorých záleží.

Aj keď by ste si mohli myslieť, že kyslík by bol väčšou molekulou ako dusík, pretože má vyššiu periodicitu v periodickej tabuľke, prvky ďalej pozdĺž periódy prvkov majú vlastne malý atómový polomer kvôli povahe elektrónového obalu. Molekula kyslíka, O2, je menšia ako molekula dusíka, N2, čo uľahčuje migráciu kyslíka cez stenu pneumatík. Pneumatiky naplnené vzduchom sa vypustia rýchlejšie ako pneumatiky naplnené čistým dusíkom.

Stačí na tom záležitosť? Štúdia spotrebiteľských správ z roku 2007 porovnávala vzduchom nahustené pneumatiky a pneumatiky nahustené dusíkom, aby sa zistilo, ktorý stratový tlak sa zrýchlil rýchlejšie a či bol rozdiel výrazný. Štúdia porovnávala 31 rôznych modelov automobilov s pneumatikami nahustenými na 30 psi. Rok sledovali tlak v pneumatikách a zistili, že vzduchom naplnené pneumatiky stratili v priemere 3,5 psi, zatiaľ čo pneumatiky naplnené dusíkom stratili v priemere 2,2 psi. Inými slovami, pneumatiky naplnené vzduchom unikajú 1,59 krát rýchlejšie ako pneumatiky naplnené dusíkom. Miera netesnosti sa medzi jednotlivými značkami pneumatík značne líšila, takže ak výrobca odporúča naplniť pneumatiku dusíkom, je najlepšie túto radu zohľadniť. Napríklad pneumatika BF Goodrich pri skúške stratila 7 psi. Vek pneumatiky bol tiež dôležitý. Je pravdepodobné, že staršie pneumatiky zhromažďujú drobné zlomeniny, vďaka ktorým sú časom a opotrebovaním viac netesné.

Voda je ďalšou zaujímavou molekulou. Ak naplníte svoje pneumatiky iba suchým vzduchom, účinky vody nie sú problémom, ale nie všetky kompresory odstraňujú vodnú paru.

Voda v pneumatikách by nemala viesť k hnilobe pneumatík v moderných pneumatikách, pretože sú potiahnuté hliníkom, takže pri vystavení vode budú tvoriť oxid hlinitý. Oxidová vrstva chráni hliník pred ďalším útokom, rovnako ako chróm chráni oceľ. Ak však používate pneumatiky, ktoré nemajú povlak, voda môže napadnúť polymér pneumatiky a degradovať ho.

Bežnejším problémom (ktorý som zaznamenal vo svojej Corvette, keď som použil vzduch skôr ako dusík) je to, že vodná para vedie k kolísaniu tlaku s teplotou. Ak je v stlačenom vzduchu voda, vstúpi do pneumatík. Keď sa pneumatiky zahrievajú, voda sa vyparuje a rozširuje, čím sa zvyšuje tlak v pneumatikách oveľa výraznejšie, ako vidíte z expanzie dusíka a kyslíka. Keď sa pneumatika ochladzuje, tlak výrazne klesne. Zmeny znižujú očakávanú životnosť pneumatík a ovplyvňujú spotrebu paliva. Veľkosť pravdepodobného účinku je opäť ovplyvnená značkou pneumatiky, vekom pneumatiky a množstvom vody vo vzduchu.

Spodný riadok

Dôležité je zabezpečiť, aby boli vaše pneumatiky nahustené na správny tlak. To je oveľa dôležitejšie ako to, či sú pneumatiky nahustené dusíkom alebo vzduchom. Ak sú však vaše pneumatiky drahé alebo jazdíte v extrémnych podmienkach (t. J. Pri vysokých rýchlostiach alebo s extrémnymi zmenami teploty počas cesty), stojí za to použiť dusík. Ak máte nízky tlak, ale normálne sa naplníte dusíkom, je lepšie pridať stlačený vzduch, než počkať, kým nezískate dusík, ale môžete vidieť rozdiel v správaní tlaku v pneumatike. Ak tu je voda so vzduchom, akékoľvek problémy budú pravdepodobne pretrvávať, pretože voda nemá kam ísť.

Vzduch je v poriadku pre väčšinu pneumatík a uprednostňuje sa pre vozidlá, ktoré idete na vzdialené miesta, pretože stlačený vzduch je oveľa ľahšie dostupný ako dusík.



Komentáre:

  1. Aquilino

    Celkom správne! Nápad je dobrý, súhlasíte.

  2. Zain

    Ako vždy sa mi nič nepáčilo, je to monotónne a nudné.

  3. Daviel

    Agree to the remarkable information

  4. Keoni

    It is remarkable, this rather valuable opinion

  5. Nadhir

    Odborná SEO optimalizácia v krátkom čase. Ponúkame akékoľvek služby propagácie webových stránok. Poskytujeme platené konzultácie na riešenie problémov súvisiacich s vašou stránkou. Kontaktujte nás a prediskutujeme všetky vaše obavy.

  6. Pirro

    Áno... Pravdepodobne... Čím jednoduchšie, tým lepšie... Všetko dômyselné je jednoduché.



Napíšte správu